Bosch çamaşır makinesi motor tamiri

Tüm arızalarda Bosch çamaşır makinesi motorunun kendi kendine onarılması mümkün değildir. Acemi bir usta bile aşınmış elektrikli fırçaları değiştirebilir, ancak lamelleri taşlamak veya sarımı ayarlamak mümkün değildir - bu çok daha zor ve risklidir. Her durumda, öncelikle motoru teşhis etmeniz ve sorunu netleştirmeniz gerekir. Motorun performansını kontrol etmenin birkaç yolu vardır. Tüm tanılama seçeneklerinin yanı sıra sorun giderme talimatlarını da dikkate almanızı öneririz.

Doğrulama seçenekleri

Neredeyse tüm Bosch çamaşır makineleri, tamburu kayış tahrikiyle döndüren komütatör tipi motorlarla donatılmıştır. Bu motorların avantajı evde test edilebilmesidir.. Önemli olan motorun elektrik devre şemasını incelemek ve güvenlik kurallarını hatırlamaktır. Komütatör motorlarının çoğunda bağlantı aşağıdaki şemaya göre düzenlenir:

Yani belli bir sıra izleniyor. Motora sağlanan 220 Volt, önce kontrol triyakına beslenir, ardından akım ters röle kontaklarına (II veya I), ardından stator sargısına ve rotora gider. Modları değiştirmek ve gücü değiştirmek için sinyal, bir transformatör ve komut cihazının kontak grupları aracılığıyla kontrol panosu tarafından sağlanır. Muhafaza üzerinde bulunan takojeneratör, motorun hızlanma hızını düzenler ve elektrikli fırçanın dışarı çıkan sürtünme kuvveti yumuşar.

Bosch çamaşır makineleri, kayış tahriki gerektiren komütatör motorlarla donatılmıştır.

Stator sargısının iki bölümü vardır, bu da komütatördeki kıvılcımlardan dolayı oluşabilecek parazit olasılığını azaltır.Telin polaritesi değiştirilerek tamburun dönme tarafı değiştirilir. Eğirmeye geçildiğinde sağlanan çıkış etkinleştirilir. Bu durumda elektrik, dış terminallerden birine ve prizin kendisine bağlanır. İkincisi indirilirse, bu, yıkayıcının yalnızca standart modda çalıştığı, şaft hareketinin yavaş ve düzgün olduğu anlamına gelir.

Bir komütatör motorunu kendi ellerinizle test etmek için doğrudan cihaza elektrik sağlamanız gerekir. Boşalma, stator ve rotor sargılarına seri olarak bağlandığında meydana gelir. Çalışan bir motor vınlayacak ve çalışmaya başlayacak, kapandığında devrenin ısındığı fark edilecektir. Şematik olarak bu bağlantı şuna benzer:

Motoru teşhis etmek için başka bir seçenek daha var. Stator ve rotor sargılarını yukarıda anlatıldığı gibi bağlarız ancak güç kaynağı olarak 500 Watt'ın üzerinde güce sahip özel bir ototransformatör kullanırız. Bu yol, motorun hızlanmasını daha iyi kontrol etmenize ve öngörülemeyen durumlara zamanında yanıt vermenize olanak tanıdığı için daha güvenli kabul edilir. İdeal olarak, dikkatli davranmalı ve devreye 5 veya 10 Amperlik bir sigorta eklemelisiniz.

Transformatörün yokluğunda elektronik regülatör kullanılır. Yardımı ile verilen yükün gücünü kontrol etmek daha kolay olur ve motorun aşırı ısınması önlenir. Böyle bir cihazı kendiniz yapabilmeniz ilginç: İnternette uygun şemayı bulmanız yeterli.

Yeni başlayanlar için motoru görsel olarak test etmek daha kolaydır. Örneğin, motoru çalıştırdıktan sonra komütatörün fırçalarının ne kadar kıvılcım çıkardığını değerlendirin. Çok fazla kıvılcım varsa, bu sistemde bir arıza olduğu anlamına gelir - motoru sökmek ve gelişmiş teşhisler yapmak gerekir.

Lamellerin ayrılması

Çoğu zaman motor, rotor sargı bölümüyle temasın kaybolması nedeniyle çalışmaz. Bu, motor çıtaları veya yanındaki tel düzgün değilse meydana gelir. Motora sağlanan akım rotora hiç ulaşmıyor veya gücü, nominal seviyeden önemli ölçüde yüksek. Her durumda kısa devre veya aşırı ısınma riski vardır.

Lameller, komütatör miline yapıştırılan ve devre boyunca akımın iletilmesine yardımcı olan metal plakalardır. Sargı bölümlerine elektriksel olarak bağlandığında daha iyi temas için gerekli olan özel kancalar oluşturulur. Bununla birlikte, motorun çalışması sırasında teller genellikle çıkıntılı elemanlara yapışır ve kopar. Onarım sırasında cihazın bütünlüğünü yeniden sağlamak gerekir.

Lamelleri soyulmuş bir motoru çalıştırmak tehlikelidir - tüm sonuçlarıyla birlikte kısa devre mümkündür.

Lamellerin soyulması daha zordur. Böyle bir arızanın nedeni, kısa devre veya rotor sıkışmasından kaynaklanan aşırı ısınmadır. Plakalardan çalışma seviyesini aşan bir akım geçer, bu da aşırı ısınmaya ve ince metalin ayrılmasına yol açar. Uygulamada görüldüğü gibi, aşağıdaki nedenlerden dolayı akıntı daha sık meydana gelir:

• motoru aniden "durduran" arızalı rulmanlar;
• dikey yıkayıcıda sabit olmayan tambur kapakları ile ihmal edilen yıkama, sistemin aniden durmasına neden olur.

Çıtalar sebepsiz yere soyulmaz. Ayrıca, ayrılmaları, eşlik eden motor arızalarını veya makinenin yanlış çalışmasını açıkça gösterir. Sadece sorunun kendisini düzeltmek değil, aynı zamanda "hatalar üzerinde çalışmak" da gereklidir.

Lameller 0,5 mm veya daha az bir miktar soyulmuşsa, motor onarımı şaftın özel bir makinede yiv açılmasıyla sınırlı olacaktır.Tüm atıkları tanımlamanız, temizlemeniz ve ardından işlenen alanları toz ve çapakları gidererek dikkatlice incelemeniz gerekecektir.

Lamellerin ayrılması manuel bir testle doğrulanabilir. Rotoru avucunuzla yavaşça döndürmeniz ve dinlemeniz yeterlidir: karakteristik bir çatırtı sesi duyarsanız, bu, plakaların sarıma yapıştığı anlamına gelir.

Fırçaları kendi ellerinizle değiştirme

Motor, aşınmış elektrikli fırçalar nedeniyle çalışmayı durdurursa, sorunu çözmek basittir - eskileri sökün ve yenilerini takın. İlk adım, değiştirme işini halletmek ve benzer yedek parçaları satın almaktır. Bileşenlerin seçimi çamaşır makinesinin veya motorun seri numarasına göre yapılır. İdeal çözüm, hasarlı fırçaları çıkarıp mağazaya getirmektir.

Elektrikli fırçaları rastgele seçemezsiniz. Bosch çamaşır makinelerinde bile farklı türde parçalar kullanılıyor: muhafazalı ve muhafazasız, merkezi ve köşe kontaklı. Hata yapmamak için ürün yelpazesini dikkatlice incelemek ve satıcıya makinenin markasını ve seri numarasını söylemek önemlidir. Özellikle analog bir çevrimiçi mağazadan sipariş edilmişse.

Fırçalar doğrudan motora monte edilir. Bunları değiştirmek için önce motoru makineden çıkarmanız gerekir. Şu şekilde ilerliyoruz:

• sağlanan tüm cıvataları sökerek arka paneli gövdeden uzaklaştırın;
• tamburun altında bulunan motoru buluyoruz;
• tahrik kayışını kendimize doğru çekerek aynı anda kasnağı çevirerek çıkarıyoruz;
• kabloları motor kontaklarından ayırın;
• motoru tutan cıvataları gevşetin (8 mm'lik bir anahtar yeterli olacaktır);
• motoru koltuğundan çıkarıp gövdesini yanlara doğru sallıyoruz.

Yeniden montaj sırasında hataları önlemek için tüm manipülasyonların bir fotoğraf veya video kameraya kaydedilmesi önerilir.

Çamaşır makinesinden çıkarılan motoru düz, kuru bir yüzeye yerleştirip onarıma devam ediyoruz. Kasanın yanlarına takılı iki elektrikli fırçayı bulup çıkarmanız ve incelemeniz gerekiyor. Sıra şöyle:

• elektrikli fırça mahfazasına bağlı telin bağlantısını kesin;
• kontağı aşağı doğru hareket ettirin;
• yayı uzatın;
• fırçayı dışarı çekin.

Daha sonra fırça kutusu açılır ve içindeki karbon ucu ölçülür. “Kömürün” uzunluğu 0,7 cm'den azsa değiştirilmesi gerekir. Yeni çubuğu sokete takıyoruz, yayı sıkıştırıyoruz, koltuğa sabitliyoruz, kontağı yukarı hareket ettirip kabloları bağlıyoruz.

İkinci fırça da benzer talimatlara göre sökülüp takılır. Silinip silinmediği önemli değil; karbon çubuklar her zaman çift olarak değiştirilir. Daha sonra motoru yerine geri getiriyoruz ve ters sırayla ilerleyerek yıkayıcıyı monte ediyoruz:

• motoru “soket” e yerleştirin ve bağlantı elemanlarıyla sabitleyin;
• kabloları bağlayın;
• tahrik kayışını önce kasnağa koyarak ve ardından büyük tekerlek üzerinde çevirerek sıkıyoruz;
• Arka paneli vidalayarak kasayı birleştiriyoruz.

Geriye kalan tek şey yeni elektrikli fırçaları kontrol etmek. Hızlı yıkamayı açıp motorun çalışmasını değerlendiriyoruz. Motor çalışırsa ve tamburu daha önce olduğu gibi döndürürse, her şey doğru şekilde yapılır.

Sargılar kırılmış veya kısa devre yapmış

Sargı hasar gördüğünde de hızlanma sorunları ortaya çıkar: motor çalışmıyor veya tambur çok zayıf dönüyor. Gerçek şu ki, tel dönüşlerinde kısa devreler meydana geliyor, motor aşırı ısınmaya başlıyor, termistör tetikleniyor ve sistem güvenlik nedeniyle gücü acilen kapatıyor. Bir sonraki çalıştırmada durum, sıcaklık sensörü yanana kadar tekrarlanır ve ardından motorun kendisi arızalanır.

Sargı, aşağıdaki algoritmaya göre bir multimetre ile kontrol edilir:

• test cihazını “Ohmmetre” modunda açın;
• probları bitişik lamellere tutturuyoruz;
• Direnci değerlendiriyoruz (norm 0,1 ila 0,4 Ohm arasındadır).

Sargıyı kendiniz onarmak çok tehlikelidir. Profesyonellere başvurmak veya yeni bir motor satın almak daha iyidir.

Okuyucu yorumları

• Fikrinizi paylaşın - yorum bırakın