Pag-aayos ng motor ng washing machine ng Bosch

Pag-aayos ng motor ng washing machine ng Bosch Ang self-repair ng makina ng washing machine ng Bosch ay hindi posible sa kaso ng lahat ng mga pagkasira. Kahit na ang isang baguhan na master ay maaaring palitan ang pagod na mga electric brush, ngunit ang paggiling sa mga lamellas o pagsasaayos ng paikot-ikot ay hindi posible - ito ay mas mahirap at mapanganib. Sa anumang kaso, kailangan mo munang masuri ang motor at linawin ang problema. Mayroong ilang mga paraan upang suriin ang pagganap ng makina. Iminumungkahi naming isaalang-alang ang lahat ng mga opsyon sa diagnostic, pati na rin ang mga tagubilin sa pag-troubleshoot.

Mga opsyon sa pag-verify

Halos lahat ng mga washing machine ng Bosch ay nilagyan ng mga commutator-type na motor na nagpapaikot ng drum sa pamamagitan ng belt drive. Ang bentahe ng mga motor na ito ay maaari silang masuri sa bahay.. Ang pangunahing bagay ay pag-aralan ang electrical circuit diagram ng engine at tandaan ang mga panuntunan sa kaligtasan. Ang koneksyon sa karamihan ng mga commutator motor ay isinaayos ayon sa sumusunod na pamamaraan:

Diagram ng makina ng SM Bosch

Kaya, ang isang tiyak na pagkakasunud-sunod ay sinusunod. Ang 220 Volts na ibinibigay sa motor ay unang ibinibigay sa control triac, pagkatapos nito ang kasalukuyang napupunta sa mga reverse relay contact (II o I), pagkatapos ay sa stator winding at rotor. Ang signal upang lumipat ng mga mode at mag-iba-iba ang kapangyarihan ay ibinibigay ng control board sa pamamagitan ng isang transpormer at mga contact group ng command device. Ang tachogenerator na matatagpuan sa pabahay ay kinokontrol ang bilis ng acceleration ng engine, at ang papalabas na friction force ng electric brush ay lumalabas.

Ang mga washing machine ng Bosch ay nilagyan ng mga commutator motor, na nangangailangan ng belt drive.

Ang stator winding ay may dalawang seksyon, na binabawasan ang posibilidad ng interference na maaaring mangyari dahil sa mga spark sa commutator.Sa pamamagitan ng pagbabago ng polarity sa wire, ang gilid ng pag-ikot ng drum ay nabago. Kapag lumipat sa pag-ikot, ang ibinigay na saksakan ay isinaaktibo. Sa kasong ito, ang kuryente ay konektado sa isa sa mga panlabas na terminal at sa labasan mismo. Kung ang huli ay ibinaba, nangangahulugan ito na ang washer ay gumagana lamang sa karaniwang mode, habang ang paggalaw ng baras ay mabagal at makinis.

Upang subukan ang isang commutator motor gamit ang iyong sariling mga kamay, kailangan mong direktang magbigay ng kuryente sa device. Ang discharge ay nangyayari kapag nakakonekta sa stator at rotor windings sa serye. Ang gumaganang motor ay humuhuni at magsisimulang gumana; kapag nagsara ito, mapapansin ang pag-init ng circuit. Sa eskematiko, ganito ang hitsura ng koneksyong ito:

SM Bosch_2 engine diagram

May isa pang pagpipilian para sa pag-diagnose ng engine. Ikinonekta namin ang stator at rotor windings sa paraang inilarawan sa itaas, ngunit bilang pinagmumulan ng kapangyarihan ay gumagamit kami ng isang espesyal na autotransformer na may kapangyarihan na higit sa 500 Watts. Ang landas na ito ay itinuturing na mas ligtas, dahil pinapayagan ka nitong mas mahusay na makontrol ang pagbilis ng motor at tumugon sa isang napapanahong paraan sa mga hindi inaasahang sitwasyon. Sa isip, dapat mong i-play ito nang ligtas at magsama ng 5 o 10 Amp fuse sa circuit.

Sa kawalan ng isang transpormer, isang elektronikong regulator ang ginagamit. Sa tulong nito, mas madaling kontrolin ang kapangyarihan ng ibinigay na pag-load, na pumipigil sa pag-init ng motor. Ito ay kagiliw-giliw na maaari kang gumawa ng gayong aparato sa iyong sarili: kailangan mo lamang mahanap ang naaangkop na diagram sa Internet.

Mas madali para sa mga nagsisimula na subukan ang motor nang biswal. Halimbawa, pagkatapos simulan ang makina, suriin kung gaano kalaki ang mga brush ng commutator. Kung mayroong maraming mga spark, nangangahulugan ito na mayroong isang pagkabigo sa system - kinakailangan upang i-disassemble ang makina at magsagawa ng mga advanced na diagnostic.

Detatsment ng lamellas

Kadalasan ang motor ay hindi gumagana dahil sa pagkawala ng contact sa rotor winding section. Nangyayari ito kung ang mga slats ng motor o ang wire sa tabi ng mga ito ay hindi maayos. Ang kasalukuyang ibinibigay sa motor ay hindi umabot sa rotor sa lahat o ang lakas nito ay makabuluhang mas mataas kaysa sa na-rate na antas. Sa anumang kaso, may panganib ng short circuit o overheating.

Ang mga lamel ay mga metal plate na nakadikit sa commutator shaft at tumutulong sa pagpapadala ng kasalukuyang sa pamamagitan ng circuit. Kapag konektado sa kuryente sa mga paikot-ikot na seksyon, ang mga espesyal na kawit ay nilikha na kinakailangan para sa mas mahusay na pakikipag-ugnay. Gayunpaman, sa panahon ng pagpapatakbo ng motor, ang mga wire ay madalas na kumapit sa mga nakausli na elemento at masira. Kapag nag-aayos, kinakailangan upang maibalik ang integridad ng aparato.

Ang pagpapatakbo ng isang makina na may mga peeled lamellas ay mapanganib - isang maikling circuit na may lahat ng mga kahihinatnan ay posible.

Ito ay mas mahirap kung ang mga lamellas ay natanggal. Ang sanhi ng naturang pagkasira ay labis na pag-init na nagreresulta mula sa isang maikling circuit o rotor jamming. Ang isang kasalukuyang ay dumadaan sa mga plato na lumampas sa antas ng pagpapatakbo, na humahantong sa sobrang pag-init at pag-detachment ng manipis na metal. Tulad ng ipinapakita sa pagsasanay, mas madalas na nangyayari ang paglabas dahil sa:

may mga sira na bearings na biglang "itigil" ang motor;
napapabayaan ang paghuhugas gamit ang hindi naayos na drum flaps sa isang vertical washer, na humahantong sa biglaang paghinto ng system.

problema sa mga slats

Ang mga slats ay hindi natanggal nang walang dahilan. Bukod dito, ang kanilang pag-alis ay malinaw na nagpapahiwatig ng magkakasabay na pagkasira ng makina o hindi wastong pagpapatakbo ng makina. Ito ay kinakailangan hindi lamang upang ayusin ang problema mismo, ngunit din upang "magtrabaho sa mga error".

Kung ang mga lamellas ay bahagyang natuklap, sa pamamagitan ng 0.5 mm o mas kaunti, ang pag-aayos ng engine ay limitado sa pag-ukit ng baras sa isang espesyal na makina.Kailangan mong tukuyin ang lahat ng basura, linisin ang mga ito, at pagkatapos ay maingat na suriin ang mga ginagamot na lugar, alisin ang alikabok at burr.

Ang detatsment ng mga lamellas ay maaaring kumpirmahin sa isang manu-manong pagsubok. Ito ay sapat na upang dahan-dahang iikot ang rotor gamit ang iyong palad at makinig: kung marinig mo ang isang katangian ng tunog ng pagkaluskos, nangangahulugan ito na ang mga plato ay nakakapit sa paikot-ikot.

Ang pagpapalit ng mga brush gamit ang iyong sariling mga kamay

Kung ang makina ay huminto sa paggana dahil sa mga sira na electric brush, kung gayon ang paglutas ng problema ay simple - lansagin ang mga luma at mag-install ng mga bago. Ang unang hakbang ay ang pag-aalaga sa pagpapalit at pagbili ng mga katulad na ekstrang bahagi. Ang pagpili ng mga bahagi ay isinasagawa ayon sa serial number ng washing machine o motor. Ang perpektong solusyon ay alisin ang mga nasirang brush at dalhin ang mga ito sa tindahan.

Hindi ka maaaring pumili ng mga electric brush nang random. Kahit na ang mga washing machine ng Bosch ay gumagamit ng iba't ibang uri ng mga bahagi: mayroon at walang pabahay, na may mga contact sa gitna at sulok. Upang hindi magkamali, mahalaga na maingat na suriin ang assortment at sabihin sa nagbebenta ang tatak at serial number ng makina. Lalo na kung ang analogue ay iniutos mula sa isang online na tindahan.

Ang mga brush ay direktang naka-install sa engine. Upang palitan ang mga ito, kailangan mo munang alisin ang motor mula sa makina. Nagpapatuloy kami sa ganito:

ilayo ang back panel mula sa katawan sa pamamagitan ng pag-unscrew sa lahat ng ibinigay na bolts;
nakita namin ang makina na matatagpuan sa ilalim ng drum;
tinatanggal namin ang drive belt sa pamamagitan ng paghila nito patungo sa ating sarili habang sabay na pinihit ang pulley;
bitawan ang mga kable mula sa mga contact ng motor;
paluwagin ang mga bolts na humahawak sa motor (isang 8 mm wrench ang gagawin);
hinila namin ang makina mula sa kanyang upuan, itinago ang katawan nito sa mga gilid.

Inirerekomenda na i-record ang lahat ng mga manipulasyon sa isang larawan o video camera upang maiwasan ang mga error sa panahon ng muling pagsasama.

Inilalagay namin ang engine na inalis mula sa washing machine sa isang patag, tuyo na ibabaw at ipagpatuloy ang pag-aayos. Kailangan mong makahanap ng dalawang electric brush na nakakabit sa mga gilid ng kaso, alisin ang mga ito at siyasatin ang mga ito. Ang pagkakasunod-sunod ay:

idiskonekta ang wire na konektado sa electric brush case;
ilipat ang contact pababa;
iunat ang tagsibol;
bunutin ang brush.

Ang brush case ay binuksan at ang carbon tip sa loob ay sinusukat. Kung ang haba ng "karbon" ay mas mababa sa 0.7 cm, pagkatapos ay kinakailangan ang kapalit. Ini-install namin ang bagong baras sa socket, i-compress ang spring, ayusin ito sa upuan, ilipat ang contact pataas at ikonekta ang mga kable.

Ang pangalawang brush ay lansag at naka-install ayon sa katulad na mga tagubilin. Hindi mahalaga kung ito ay mabubura - ang mga carbon rod ay palaging pinapalitan nang pares. Pagkatapos ay ibabalik namin ang motor sa lugar nito at tipunin ang washer, nagpapatuloy sa reverse order:

ipasok ang makina sa "socket" at ayusin ito sa mga fastener;
ikonekta ang mga kable;
hinihigpitan namin ang drive belt, inilalagay muna ito sa pulley, at pagkatapos, i-on ito, sa malaking gulong;
Binubuo namin ang kaso sa pamamagitan ng pag-screw sa back panel.

Ang natitira na lang ay suriin ang mga bagong electric brush. Binubuksan namin ang mabilis na paghuhugas at sinusuri ang pagpapatakbo ng motor. Kung ang makina ay nagsisimula at pinaikot ang drum tulad ng dati, kung gayon ang lahat ay tapos na nang tama.

Ang windings ay sira o shorted

Ang mga problema sa pagpabilis ay lumitaw din kapag ang paikot-ikot ay nasira: ang motor ay hindi nagsisimula o ang drum ay umiikot nang napakahina. Ang katotohanan ay ang mga maikling circuit ay nangyayari sa mga pagliko ng kawad, ang makina ay nagsisimulang mag-overheat, ang thermistor ay na-trigger, at ang sistema ay agad na pinapatay ang kapangyarihan para sa mga kadahilanang pangkaligtasan. Sa susunod na pagsisimula, ang sitwasyon ay umuulit hanggang sa masunog ang sensor ng temperatura, at pagkatapos ay nabigo ang makina mismo.

motor winding butas