Error E8 sa Daewoo washing machine

Error E8 para sa Daewoo washing machine Kung ang Daewoo washing machine ay nagpapakita ng "Error E8" sa display, pagkatapos ay ang mga seryosong diagnostic ay nasa unahan. Ang pag-troubleshoot ay kumplikado sa pamamagitan ng katotohanan na ang ilang mga elemento ng system ay maaaring humantong sa naturang code nang sabay-sabay, mula sa tachogenerator at engine hanggang sa control board. Upang ma-localize ang problema, kailangan mong patuloy na suriin ang lahat ng posibleng "mga salarin". Mahirap gawin ito nang walang tulong ng mga propesyonal na manggagawa, ngunit posible kung susundin mo ang aming mga tagubilin.

Ano ang ibig sabihin ng code na ito?

Maaari mong makita ang E8 error sa parehong mga modelo ng Daewoo na may vertical loading at front-loading washing machine. Ang taon ng paggawa ng makina ay hindi mahalaga: parehong moderno at hindi napapanahong mga makina ay nasa panganib. Tulad ng para sa pinagmulan ng problema, ang tagagawa ay nagbibigay ng sumusunod na pag-decode ng code:

pagkasira ng tachogenerator na responsable para sa pag-regulate ng bilis ng engine (tinatawag din na Hall sensor);
malfunction ng control module (mas tiyak, burnout ng isa sa mga elemento ng board, kadalasan ang motor control triac);
pagkabigo ng makina.

Hindi inirerekomenda na independiyenteng mag-diagnose at ayusin ang control board, dahil mangangailangan ito ng matinding pangangalaga, espesyal na kaalaman at kagamitan.

Ang pag-inspeksyon sa makina sa panahon ng operasyon ay makakatulong upang mas tumpak na matukoy ang sanhi ng problema. Kaya, kung ang washing drum ay hindi mapabilis sa itinakdang bilis, mabagal na umiikot o kahit na nakatayo sa gitna ng ikot, pagkatapos ay suriin muna natin ang motor. Kapag ang makina, sa kabaligtaran, ay nagpapabilis nang labis o patuloy na tumalon mula sa minimum hanggang sa maximum, pagkatapos ay dapat mong bigyang pansin ang sensor ng Hall. Ngunit madalas na ang isang may sira na board ay nagpapakilala sa sarili nito, kaya mas mahusay na i-diagnose muna ang control module.

Pagsubok sa mga elemento ng control board

Kaya, nagpasya kang ayusin ang control board sa iyong sarili. Pagkatapos ay kailangan mong malaman sa iyong sarili kung aling elemento sa module na responsable para sa pagpapatakbo ng engine ay nabigo. Upang hindi hulaan at mag-eksperimento, mas mahusay na gawing mas madali ang iyong gawain sa isang circuit diagram ng electronic unit. Karaniwan itong matatagpuan sa mga tagubilin ng pabrika ng washer.

Ang mekanikal na pinsala sa board, nasunog na mga contact at pagkakadiskonekta ng mga electrodes ay makikita sa mata.

Susunod, i-disassemble namin ang tuktok na bahagi ng makina at maingat na alisin ang board. Bago simulan ang pagsubok gamit ang isang multimeter, sinisiyasat namin ang module sa magkabilang panig, sinusubukang makita ang mga halatang gasgas, chips, maluwag na contact, sinunog na mga track o sirang mga electrodes. Kung ang naturang pinsala ay umiiral, ang isang komprehensibong pagsusuri ay hindi kinakailangan - ito ay kinakailangan lamang upang maalis ang natukoy na problema. Kapag ang lahat ay biswal na maayos, sulit na suriin ang isang bilang ng mga elemento ng board nang paisa-isa.

suriing mabuti ang board

Kapasitor. Ang isang nasunog na kapasitor ay madalas na humahantong sa error E8. Sa mga yunit ng washing machine ito ay gumaganap bilang isang stabilizer at tumatagal ng suntok mula sa mga surge ng kuryente. Imposibleng ayusin ang isang nasunog na elemento; kakailanganin mong i-dismantle ang "kahon", pumili ng isang katulad at maghinang ito ng lampara sa libreng espasyo. Kung nag-i-install ka pa ng mga filter, maaari mong bawasan ang panganib ng muling pag-aapoy. Ngunit tandaan na ang condensate ay konektado sa board lamang sa positibong elektrod, at isang multimeter ang ginagamit upang suriin ang circuit resistance.
Mga risistor. Ang pinakakaraniwang sanhi ng board burnout ay mga sensitibong resistors.Upang iwasto ang sitwasyon, kailangan mong subukan ang module sa pamamagitan ng pagsukat ng paglaban sa isang multimeter. Una, ang mga probes ay konektado sa unang linya, kung saan ang halaga ay dapat na malapit sa 8 ohms at ang overload indicator ay mas mababa sa 2A. Susunod, ang pangalawang linya ay sinusuri, kung saan ang pag-reboot ay limitado sa 3-5A. Ang pangwakas na pagtutol ay nakasalalay sa dalas ng bloke, halimbawa, para sa isang simpleng circuit ang parameter ay hindi lalampas sa 10 Ohms. Kung ang mga paglihis mula sa pamantayan ay naitala, kung gayon ang mga elemento ay kailangang muling ibenta. Inirerekomenda din ng mga propesyonal na palitan ang mga filter.
Block ng thyristor. Nabigo ito kung na-reload ang network nang higit sa 220 W o nagkaroon ng impulsive interference. Sa kasong ito, magiging mahirap na magsagawa ng pag-aayos sa iyong sarili, ngunit posible. Una, sinusukat namin ang negatibong paglaban ng board, na sa mga first-order na diode ay hindi dapat lumampas sa 20V. Ang mga contact sa output ay bihirang masunog, ngunit kailangan din nilang suriin. Kumuha kami ng tester, nililinis ang cathode at sinusuri ang pagganap. Kapag ang average na halaga ay nagbabago sa loob ng 12V, ang pagsubok ay naipasa, ngunit sa ibang mga kaso, binabago namin ang may sira na filter. Bumili kami ng bagong elemento at ihinang ito sa pamamagitan ng positibong contact sa unit ng thyristor. Ang pangunahing bagay ay upang subaybayan ang kondisyon ng manipis ngunit mahal na mga port, at lubusan na linisin ang module sa pagtatapos ng trabaho.
Trigger. Nasira ito dahil sa pagkabigo ng kapasitor. Ang mga diagnostic ay isinasagawa gamit ang isang multimeter, na konektado sa mga contact ng output at isang filter na naka-install sa malapit. Kung ang unang indicator sa tester ay humigit-kumulang 12V, at ang pangalawa ay humigit-kumulang 20V, kung gayon ang lahat ay nasa ayos. Kung hindi, ito ay kailangang ayusin, na aabutin ng maraming oras.Una, ang mga output valve ay selyadong, pagkatapos ay isang bagong trigger ay naka-mount, at ang threshold boltahe at paglaban sa modulator ay sinusukat. Ang pangunahing bagay ay mag-ingat sa capacitor cathode (madali itong mahawakan at masira kapag naghihinang ng "kapitbahay").

sira ang control board ng Daewoo

Ito ang mga pangunahing "sore spot" sa control board, na maaaring humantong sa pagpapakita ng fault code E8. Maaari mong suriin at ayusin ang mga ito sa iyong sarili, ngunit kung mayroon kang karanasan at praktikal na kaalaman. Kung ang mga diagnostic ng module ay hindi nakatulong upang makita ang problema, pagkatapos ay ibinaling namin ang aming pansin sa engine at tachogenerator.

Sinusuri at pinapalitan ang tachometer

Kung ang lahat ay maayos sa control board, pagkatapos ay hinahanap namin ang problema sa loob ng washing machine - sa motor. Ang error E8 ay nagpapahiwatig ng problema sa tachogenerator. Upang suriin ang sensor at palitan ito kung kinakailangan, dapat kang magpatuloy nang sunud-sunod.

Kapag disassembling ang washing machine, tandaan ang mga panuntunan sa kaligtasan: idiskonekta ang makina mula sa power supply, supply ng tubig at alkantarilya.

I-disassemble ang makina. Idiskonekta mula sa network at mga komunikasyon, i-unscrew ang bolts na humahawak sa back panel at alisin ito. Susunod, dapat mong bitawan ang drive belt sa pamamagitan ng paghila ng goma habang pinihit ang pulley.
Alisin ang motor. I-record ang lokasyon ng mga nakakonektang wire sa camera, tanggalin ang bolts na nagse-secure sa engine at, nanginginig ang engine pabalik-balik, alisin ang bahagi mula sa housing.
Suriin ang tachogenerator. Una, dapat mong suriin kung ang mga contact ay lumuwag o kung ang mga fastenings ay naging maluwag. Ang ganitong pagkasira ay madaling maitama: ibinabalik namin ang mga koneksyon o pinapalakas ang pag-aayos.
Suriin ang paglaban. Ang pagpapatunay ay isinasagawa sa dalawang paraan. Sa unang kaso, sapat na upang sukatin ang paglaban sa isang tester sa pamamagitan ng pagbubukas ng mga konektor at pag-alis sa kanila mula sa sensor.Karaniwan, ang mga contact ay nagpapakita ng humigit-kumulang 60-70 ohms. Ang ikalawang opsyon ay nagsasangkot ng pagsukat gamit ang isang tester sa boltahe mode, kapag ang mga probes ay inilapat habang sabay-sabay cranking ang motor. Sa kondisyon ng pagpapatakbo, ang mga tagapagpahiwatig ay patuloy na nagbabago sa loob ng 0.2V.
Suriin ang kondisyon ng mga kable. Ang tachometer mismo ay bihirang mabigo, kaya sinisiyasat namin ang integridad ng mga konduktor.
Palitan ang Hall sensor. Kung may nakitang pagkasira, dapat na lansagin ang may sira na tachogenerator at mag-install ng bago.

Pagkatapos ng pag-aayos, sinisimulan namin ang cycle at tingnan kung nawala ang error E8.

Kung parehong gumagana ang tachogenerator at ang board, malamang na nabigo ang motor. Sa ganoong problema, mas mahusay na makipag-ugnay sa isang espesyalista na magsasabi sa iyo kung ano ang gagawin at sa anong pagkakasunud-sunod.