Error 4 sa Gorenje washing machine
Ang error 4 sa Gorenje washing machine ay hindi masyadong madalas na ipinapakita. Kung muli, kapag sinimulan mo ang paghuhugas, makikita mo pa rin ang code F4 sa display, mayroong dalawang opsyon: tumawag sa isang service center technician o makipag-ugnayan sa iyong "hands-on" na asawa na may pang-unawa sa kung paano gumagana ang mga washing machine. Alamin natin kung paano i-interpret ang fault code na ito at kung anong mga bahagi ng awtomatikong makina ang kailangang suriin.
Ang kahulugan ng cipher na ito
Upang maunawaan ang dahilan kung bakit tumangging gumana ang Gorenje washing machine, dapat mong suriin ang pag-decode ng ikaapat na code. Ang error 4 ay nagpapahiwatig ng isang pagkabigo ng alinman sa CMA motor o ang tachometer, o isang break sa mga kable sa pagitan ng mga elementong ito. Napakabihirang na ang F4 ay nag-aabiso ng isang pagkasira ng triac sa control board, na responsable para sa de-koryenteng motor at Hall sensor.
Mas mainam na ipagkatiwala ang pag-aayos ng control module sa mga espesyalista; nang walang tiyak na kaalaman at karanasan, ang sitwasyon ay maaari lamang lumala.
Marahil ay pinag-uusapan natin ang sumusunod na pinsala sa makina:
- pagsusuot ng mga electric brush;
- depekto ng lamela;
- pagkasira ng stator o rotor winding;
- mga sirang wire, atbp.
Dapat mong i-diagnose ang mga elemento ng Gorenie washing machine nang paisa-isa. Inirerekomenda na suriin muna ang sensor ng Hall, at pagkatapos ay magpatuloy upang suriin ang de-koryenteng motor. Sasabihin namin sa iyo kung paano gawin ang mga diagnostic sa iyong sarili.
Pagsubok sa tachometer
Bago ka magsimula sa pag-aayos, kailangan mong malaman kung saan matatagpuan ang tachometer sa mga washing machine ng Gorenje. Kinokontrol ng tachogenerator ang bilis ng engine at direktang naka-install sa rotor ng engine. Ano ang dapat kong gawin upang makarating sa sensor ng Hall? Ang algorithm ay magiging tulad ng sumusunod:
- patayin ang kapangyarihan sa washing machine;
- idiskonekta ang yunit mula sa suplay ng tubig at alkantarilya;
- Alisin ang tornilyo sa mga bolts na nagse-secure sa likurang dingding ng kaso, alisin ito at itabi;
- Maingat na alisin ang drive belt. Ito ay medyo simple na gawin - simulan ang paghila nito patungo sa iyo, sa parehong oras, gamit ang iyong libreng kamay, umiikot ang kalo;
- tanggalin ang power cable mula sa electric motor. Bago alisin ang mga wire, kumuha ng larawan ng diagram ng koneksyon o markahan ang mga ito, ito ay magbibigay-daan sa iyo upang maiwasan ang malito sa koneksyon sa panahon ng muling pagsasama;
- Alisin ang mga tornilyo na humahawak sa motor;
- simulan upang paluwagin ang engine pabalik-balik, ito ay magbibigay-daan sa iyo upang alisin ang elemento mula sa pabahay.
Nakuha ang access sa tachogenerator; maaari itong maingat na suriin. Dahil sa malakas na panginginig ng boses ng makina habang tumatakbo, maaaring kumalas ang mga contact o maaaring lumuwag ang mga fastenings ng sensor. Maaaring alisin ang error 4 sa pamamagitan lamang ng paghihigpit sa pangkabit o pagpapanumbalik ng nasirang kadena. Kung walang nakitang mga depekto sa panahon ng panlabas na inspeksyon, dapat mong suriin ang paglaban ng sensor ng Hall.
Para sa karagdagang mga diagnostic kakailanganin mo ng isang multimeter. Una, maaari mong piliin ang mode ng pagpapasiya ng paglaban sa device. Ilapat ang tester probe sa mga contact ng tachogenerator. Kung ang screen ng multimeter ay nagpapakita ng isang halaga ng mga 60-70 Ohms, kung gayon ang sensor ng Hall ay gumagana.
Pangalawa, maaari mong ilipat ang tester sa mode ng pagsukat ng boltahe. Sa panahon ng pagsubok na ito, matutukoy kung ang sensor ay gumagawa ng kasalukuyang o hindi. Para sa mga diagnostic, ang mga probes ng aparato ay inilalapat sa mga contact ng tachogenerator, habang ang makina ay pinaikot sa kabilang banda. Kung nagbabago ang mga halaga sa screen ng multimeter (sa loob ng 0.2 V), kung gayon gumagana ang sensor.
Ang tachometer ay bihirang nabigo, kaya ang espesyal na pansin ay dapat bayaran sa pagsuri sa integridad ng koneksyon ng mga kable.
Detalyadong pagsusuri sa makina
Kung ang sanhi ng code 4 ay hindi dahil sa pinsala sa tachometer at mga koneksyon, dapat mong simulan ang pag-inspeksyon sa de-koryenteng motor ng makina. Ang mga brush ng makina ay mga graphite rod na matatagpuan sa magkabilang panig ng katawan nito. Ang mga electric brush, na nakikipag-ugnay sa rotor, ay unti-unting nabubura. Kung ang mga bahagi ay malubhang pagod, ang kasalukuyang hihinto sa pag-agos sa rotor, bilang isang resulta kung saan ang pag-ikot ng engine ay huminto. Kung ang mga de-kuryenteng brush ay napupunta nang husto, magaganap ang sparking.
Upang suriin ang mga brush sa iyong sarili, kailangan mong idiskonekta ang mga kable mula sa kanila, ilipat ang terminal at alisin ang graphite rod. Kung higit sa kalahati ng pagkasira ang nangyari, ang mga brush ay dapat mapalitan. Bukod dito, ang dalawang rod ay dapat palitan nang sabay-sabay, anuman ang antas ng pagkagalos ng pangalawa. Ang mga nasirang bahagi ay inalis, ang lugar ay nililinis ng graphite dust, at ang mga bagong electric brush ay naka-install sa kanilang orihinal na lugar. Pagkatapos ay konektado ang mga kable.
Kung, sa pag-inspeksyon ng mga brush, walang nakitang pagkasira, dapat suriin ang rotor winding. Kung mayroong isang maikling circuit sa loob nito, ang makina ay nag-overheat, ang proteksyon ay na-trigger, at ang makina ay hindi nagsisimula. Ang isang multimeter ay kapaki-pakinabang upang suriin ang rotor winding. Algorithm ng mga aksyon kapag nag-diagnose gamit ang isang tester:
- ilipat ang toggle switch ng device sa resistance detection mode;
- ilakip ang mga probes ng aparato sa mga lamellas;
- Ihambing ang mga halaga na ipinapakita sa screen ng multimeter sa mga karaniwang halaga.
Kung maayos ang lahat, gagawa ang device ng resistensya mula 20 hanggang 200 Ohms. Kapag naputol ang paikot-ikot, ang mga halaga sa tester ay may posibilidad na infinity. Kapag nagkaroon ng short circuit sa circuit, magiging minimal ang mga numero sa screen.
Upang maiwasan ang isang maikling circuit sa rotor winding, itakda ang multimeter sa buzzer mode. Ang isang probe ay dapat dalhin sa rotor iron, ang pangalawa sa bawat lamella. Sasabihin sa iyo ng "beeping" tester ang tungkol sa malfunction.
Maaari mo ring suriin ang kondisyon ng motor sa pamamagitan ng pagsukat ng paglaban ng paikot-ikot na stator. Ang mga wire ay konektado sa isa't isa, at ang tester probe ay inilapat sa kanila (ang multimeter ay dapat gumana sa buzzer mode). Kung maiikli ang motor, maririnig ang isang katangiang langitngit. Sa kasong ito, ang sitwasyon ay maaari lamang itama sa pamamagitan ng ganap na pagpapalit ng de-koryenteng motor. Ang pag-aayos ng motor ay magiging hindi praktikal, dahil ang pag-rewind ng paikot-ikot ay mas mahirap at mahal kaysa sa pag-install ng bagong motor.
Maaaring dahil din ito sa pagbabalat ng mga lamellas. Suriin ang mga plato. Kung nakakita ka ng mga depekto sa kanila, maaari mong subukang alisin ang pagbabalat sa iyong sarili sa isang lathe o makipag-ugnay sa isang workshop.
Kawili-wili:
3 komento ng mambabasa
Salamat!
Maraming salamat! Napakalinaw ng lahat.
Salamat mula sa kaibuturan ng aking puso