Ang drum ng washing machine ay tumama sa isang bagay

Ang washing machine ay dapat gumana nang halos tahimik - tanging ang isang unipormeng ugong o ang rumble na katangian ng isang spin cycle ay katanggap-tanggap. Kung, sa panahon ng normal na paghuhugas, makarinig ka ng kaluskos o katok mula sa drum, kung gayon ay may problema. Lalo na kapag sa mababang bilis ay mas malakas ang tunog, at sa mataas na bilis ito ay nagiging mas tahimik o tuluyang mawawala. Ang isang kaluskos ay nangyayari kapag ang washing machine drum ay tumama sa isang bagay habang umiikot. Ang natitira na lang ay upang malaman kung nasaan ang "clue" at kung paano ito aalisin.

Mga sanhi ng shuffling sound

Mahahanap mo ang pinagmulan ng shuffling sound sa bahay nang hindi tumatawag sa isang espesyalista. Ito ay sapat na upang magsagawa ng pare-pareho na mga diagnostic, suriin ang mga posibleng sanhi ng problema. Una sa lahat, idiskonekta ang washing machine mula sa mga komunikasyon, buksan ang pinto ng hatch, i-on ang drum gamit ang iyong palad at suriin ang "pag-uugali" nito:

• kung ang silindro ay umiikot nang tahimik na may bahagyang kahabaan, walang pagkasira;
• kung makarinig ka ng isang paggiling at humuhuni kapag lumiliko, ang mga bearings ay pagod na;
• ang drum ay hindi umiikot - isang matigas na bagay ang pumasok sa makina, na nag-jam sa silindro;
• ang gilid ng silindro ay humipo sa cuff ng hatch - ang nababanat ay bumagsak o napili nang hindi tama;
• ang drum ay umiikot nang mabagal, na may malakas na pag-igting - mga problema sa drive belt o isang sirang krus.

Ang ikalawang hakbang ay ang pagbomba ng drum muna pasulong, pagkatapos ay pabalik. Kinakailangang suriin kung mayroong anumang paglalaro: kapag ang silindro ay gumagalaw o bumaba, isang malakas na puwang ang nabuo. Kung nakikita ang puwang, nangangahulugan ito na kailangan ang mga kagyat na pag-aayos.

Ang washing drum ay dapat na umiikot nang tahimik at may kaunting pag-igting: ang dagundong, paggiling o pagpepreno habang umiikot ay mga palatandaan ng pagkasira.

Susunod, dapat mong ikonekta ang washing machine sa mga komunikasyon at patakbuhin ang idle spin program sa pinakamataas na bilis.. Kung, sa panahon ng pagbilis, ang makina ay nagsimulang tumama sa mga dingding ng kaso, nangangahulugan ito na ang lalagyan ay lumipad mula sa baras o nag-hang sa gilid nito. Sa kasong ito, ang shock absorbers at bearing assembly ay paghihinalaan.

Ang susunod na hakbang ay suriin ang likod ng washing tub. Ang pinakamadaling paraan upang gawin ito ay sa pamamagitan ng back panel: i-unscrew ang bolts na humahawak dito at idiskonekta ito mula sa case. Pagkatapos ay sinusuri namin ang kondisyon ng tangke. Kung ang mga kalawang na guhit at patak ng tubig ay makikita, ang mga bearings ay pagod na.

Sa panahon ng diagnostic, ang isa sa mga sumusunod na problema ay dapat makita:

• pagpapapangit ng drum cross;
• mga problema sa drive belt (ang nababanat na banda ay bumagsak o napunit);
• tindig wear;
• pagkabigo ng baras;
• kabiguan ng mga elemento na sumisipsip ng shock (mga spring o damper);
• dayuhang bagay na pumapasok sa tangke.

Ang alinman sa mga problemang ito ay nagiging sanhi ng pagbabago ng drum sa landas ng pag-ikot nito, na nagiging sanhi ng paggiling at kaluskos. Ngunit para sa isang tumpak na "diagnosis", mas detalyadong pagsubok ng system ay kinakailangan - kailangan mong patuloy na suriin ang lahat ng mga pagpipilian.

Paghahanap at pag-aayos ng problema

Ang mga mababaw na diagnostic ay ang unang yugto lamang ng pagkumpuni. Upang ma-verify ang likas na katangian ng pagkasira at matukoy nang eksakto kung bakit ang drum ay kuskusin sa mga dingding ng makina, kakailanganin mong bahagyang i-disassemble ang makina. Susunod, dapat mong sunud-sunod na suriin ang lahat ng posibleng mga problema, paglipat mula sa magaan na sinturon sa pagmamaneho patungo sa mahirap na pagsubok na pagpupulong ng tindig.

Ang tseke ay nagsisimula sa drive:

• idiskonekta ang washing machine mula sa mga komunikasyon;
• i-on ang likuran pasulong;
• i-unscrew ang bolts na humahawak sa likurang dingding;
• alisin ang unscrewed panel sa gilid;
• tingnan ang pulley (may sinturon ba ito?);
• ibinabalik namin ang nahulog na sinturon sa mga pulley, pinihit ang gulong sa pamamagitan ng kamay;
• Pinapalitan namin ng bago ang napunit na goma, na nakatuon sa serial number nito.

Kung ang drive belt ay nasa lugar, ang diagnosis ay magpapatuloy. Binuksan namin ang drum at tinitingnan ang cuff: kung minsan ang gilid ng silindro ay humipo sa selyo. Kakailanganin mong putulin nang bahagya ang goma o buhangin ang "dagdag" na bahagi gamit ang pinong butil na papel de liha.

Ang susunod na hakbang ay suriin ang depreciation. Ang tangke ay bumaba sa ibaba ng isang paunang natukoy na antas, na bumabagsak sa pabahay, kapag ang itaas na mga bukal ay hindi gumagana. Ang mga sirang at mahina na "spiral" ay hindi maaaring hawakan ang silindro sa nais na posisyon - ang lalagyan ay gumagalaw at nagsisimulang tumama sa mga dingding ng washer. Upang itama ang sitwasyon, kailangan mong alisin ang mga lumang elemento at mag-install ng mga bago. Ang mga tagubilin ay ang mga sumusunod:

• upang lansagin ang ibabang spring: ayusin ang tangke, hilahin ang spiral pababa, alisin ang kawit nito mula sa ibabaw ng tangke at mula sa katawan ng makina;
• upang alisin ang itaas na tagsibol: ilagay ang isang bagay sa ilalim ng tangke, bibigyan ito ng katatagan, putulin ang kawit ng tagsibol gamit ang isang distornilyador at i-unhook ito;
• Upang i-install ang spring: magpatuloy sa reverse order.

Ang mga shock absorbers ay dapat ding suriin: ang hindi naka-screw, sira o pagod na mga struts ay hindi nakababad sa vibration na nagmumula sa drum. Ang mga nasabing bahagi ay kailangang palitan - pagbuwag sa mga luma at pag-install ng mga bago. Ang pamamaraan ay ang mga sumusunod:

• alisin ang front panel ng kaso;
• i-unscrew ang bolt na nagse-secure ng rack mula sa ibaba;
• i-unclick ang mga upper latches ng damper sa pamamagitan ng paglalagay ng nut o socket wrench sa likod ng bushing, at pagkatapos ay hilahin ito patungo sa iyo gamit ang mga pliers;
• alisin ang shock absorber mula sa makina.

Ayos ba ang depreciation? Pagkatapos ay tinanggal namin ang likod na dingding, inilabas ang elemento ng pag-init, at sa pamamagitan ng bakanteng butas sinubukan naming madama gamit ang aming mga kamay ang bagay na nahulog sa tangke. Sa halip na mga daliri, maaari kang gumamit ng wire hook.

Unit ng tindig

Mas madalas ang drum ay nagsisimulang tumunog dahil sa mga pagod na bearings. Kung maantala mo ang pagpapalit sa kanila, ang sitwasyon ay lalala sa pamamagitan ng pagpapapangit ng krus at pagkasira ng baras. Mas mainam na huwag makipagsapalaran, ngunit kaagad, sa unang tanda ng isang problema, simulan ang pag-diagnose at pag-aayos ng pagpupulong ng tindig.

Ang pagpapalit ng mga bearings ay isang labor-intensive na gawain. Kakailanganin mong ganap na i-disassemble ang makina, hatiin sa kalahati ang tangke ng paghuhugas, at pagkatapos ay linisin ang "pugad" at patumbahin ang mga clip. Magagawa mo ito sa iyong sarili, ngunit ito ay mahirap.

Para sa pag-aayos ng sarili, inirerekumenda na bumili ng isang espesyal na kit sa pag-aayos na binubuo ng dalawang bearings at isang oil seal. Kakailanganin mo rin ang pampadulas, panlinis ng WD-40, martilyo, drift at hacksaw.

1 komento ng mambabasa

1. 01/30/2023 nang 23:58

   Oleg:

   Pinalitan ko ang flange sa Ardo na may vertical loading. At ngayon ay may sumasalo sa tambol. Marahil para sa elemento ng pag-init. Sabihin mo sa akin, ano ang nagawa kong mali?

   Sagot