Hur kontrollerar man motorn på en Bosch tvättmaskin?

Om Bosch-tvättmaskinen förblir orörlig efter att ha tryckt på "Start"-knappen och tillsatt vatten, betyder det att trumman inte kan snurra. Det är omöjligt att omedelbart nämna orsaken till bromsningen: du måste utföra omfattande diagnostik från drivremmen till kretskortet och motorn. Det är bättre att inte ta itu med kontrollmodulen hemma - det är för riskabelt, men nästan vem som helst kan hantera motorn utan särskild utbildning. Du behöver bara följa de givna instruktionerna.

Ta bort och testa motorn

Nästan alla kan kontrollera motorn på en Bosch-tvättmaskin, men innan du börjar arbeta rekommenderas det att bekanta dig med "objektet". Alla Bosch-modeller är utrustade med kompakta och kraftfulla borstade motorer, som till skillnad från invertermotorer kräver en drivrem. Ett elastiskt band förbinder trumskivan och motorn, vilket gör att mekanismen kan varva ner.

Motorns inre struktur består av en rotor, stator och lindning. Elektriska borstar är fästa på kroppen, och bredvid dem finns en tachogenerator som styr accelerationshastigheten. Efter att ha blivit bekant med motorns design kan du börja kontrollera den. Men innan du testar måste du ta bort enheten från tvättmaskinen.

Vi fortsätter så här:

• ta bort väskans bakvägg genom att skruva loss motsvarande fästelement;
• koppla loss drivremmen, vrid remskivan med din andra hand samtidigt som du drar åt den;
• koppla loss de anslutna ledningarna;
• lossa hållarbultarna och, gunga, ta bort den från sätet.

Innan du tar isär tvättmaskinen, läs fabriksinstruktionerna och den elektriska dokumentationen.

Sedan går vi vidare till att kontrollera motorn.Vi kastar en tråd från rotorlindningen till statorn och applicerar sedan en spänning på 220 volt till kretsen. Starten av motorns rotation kommer att indikera enhetens funktionsduglighet, bristen på reaktion indikerar att ett haveri har inträffat.

Att testa en motor med spänning har också sina nackdelar. Till exempel är det på detta sätt omöjligt att testa motorns förmåga att arbeta med olika hastigheter. Det andra "minuset" är en hög risk, eftersom direktanslutning är fylld med överhettning av enheten följt av en kortslutning. Det är sant att du kan minska sannolikheten för skador på elmotorn genom att ansluta ett värmeelement, som kommer att värmas upp när en ström läcker och därigenom skydda motorn.

Motortestning är inte begränsad till bara en kontroll. Det är också nödvändigt att utvärdera tillståndet för de elektriska borstarna, lamellerna och lindningarna.

Var noga med att kontrollera borstarna

Elektriska borstar är ofta skyldiga till trumbromsar. Det finns två av dem, de är fästa på sidorna av motorn och jämnar ut friktionskraften som kommer från enheten. Dessa är rektangulära "fodral" av metall med kolspetsar inuti. Under drift är "kolen" utslitna och måste bytas ut.

Teknikerns uppgift är att kontrollera längden på kolspetsarna. För att göra detta tas borstarna bort och inspekteras enligt följande schema:

• skruva loss skruvarna som håller fodralen;
• klämma fast fjädrarna och haka loss de elektriska borstarna;
• lossa varje fodral;
• mät längden på "kolen".

Minsta längd på fästena är 1,5-2 cm. Om borstarna är mer utslitna är det nödvändigt att byta ut dem. Endast ett par delar ändras, även om den andra är praktiskt taget oskadad. Analoger väljs utifrån motorns eller tvättmaskinens serienummer. För att inte göra ett misstag med valet av komponenter rekommenderas det att komma till butiken med demonterade prover.

Övriga motordelar

Lamellerna och lindningen kräver också kontroll. Den första är metallplattor som överför elektricitet till rotorn. De är limmade direkt på axeln, men med tiden kan de lossna och störa överföringen av ström. Vid mindre lösgöring indikeras slipning, vid kraftig lösgöring indikeras endast byte av motor.

Näst på tur är lindningen. Om det är ett avbrott uppstår en kortslutning, motorn överhettas, termistorn utlöses och mekanismen stängs av. Kontrollera ledningarnas integritet med en multimeter:

• aktivera resistansmätning;
• placera sonderna på motoraxeln;
• vi jämför resultatet med normen på 20-200 Ohm (om mindre än 20 är felet en kortslutning, mer än 200 - ett avbrott).

Statorn är också testad, endast med summer. Efter att ha upptäckt en trasig lindning räcker det inte med reparationer - motorn måste bytas ut.

Läsarens kommentarer

• Dela din åsikt - lämna en kommentar