Fel F5 i Gorenje tvättmaskin

Om du stöter på fel F5 i Gorenje tvättmaskin, kan du inte tveka. Denna kod finns på listan över de farligaste, så du bör inte fördröja diagnostik. Vilka delar är i riskzonen, var ska man leta efter "boven" till olyckan och hur man reparerar utrustningen? Nu kommer vi att prata om detta i detalj.

Varför dök den här koden upp?

I 50 % av fallen ligger orsakerna till uppkomsten av fel F5 på Gorenje tvättmaskiner i elektroniken och resulterar i dyr firmware för styrkortet. Faktum är att moderna tvättmaskiner är känsliga för spänningsförändringar i nätverket, särskilt vid spinning av kläder. Om strömavläsningarna hoppar i detta ögonblick, går motorstyrkretsen förlorad och den elektroniska enheten förlorar kontrollen över situationen.

För att eliminera påverkan av spänningsfall i nätverket på tvättmaskinens elektronik är det värt att inkludera en speciell stabilisator i kretsen.

Fel F5 signalerar också att motorn överhettas. Detta orsakas av långvarig och kontinuerlig användning av maskinen. Så, en kod visas ofta på displayen om användaren, efter ett 2-3 timmars program, omedelbart slår på nästa program. I detta fall upptäcker systemet en ökad temperatur på motorhuset och utfärdar en kodvarning. För att rätta till situationen, låt bara maskinen vila i 15-30 minuter. stabilisator i Gorenje-maskin

Besiktning och reparation

Om motorn har svalnat, men fel F5 inte har försvunnit, måste du ta reda på vad du ska göra härnäst. Huvudobjektet för uppmärksamhet kommer att vara tvättmaskinens motor, som måste tas bort från höljet och kontrolleras för läckor och integritet. Vi kopplar bort maskinen från strömförsörjning, vattenförsörjning och avlopp och påbörjar partiell demontering av maskinen.

Vi skruvar loss skruvarna från bakpanelen, tar bort den och tar den åt sidan.
Vi hittar och tar bort drivremmen genom att dra ut gummibandet samtidigt som vi roterar remskivan.

För att undvika fel under återmontering, rekommenderas att du registrerar platsen för kablarna som är anslutna till motorn på kameran.

Vi lossar bultarna som håller motorn och lossar delen och tar bort den från sätet.

Från detta ögonblick börjar den direkta reparationen, som består av en steg-för-steg-kontroll av alla "ömma fläckar" på motorn. Först på listan är elektriska borstar, som är gjorda av grafit och slits av på motorhuset under drift av maskinen. Om spetsen är starkt sliten överförs inte elektricitet till motorn, trummans rotation stannar och själva borstarna börjar gnista. Därför lossar vi ledningarna, lossar terminalen och bedömer tillståndet för "kolen". När hälften är raderad, byt ut dem enligt följande:

De elektriska borstarna på motorn byts ut i par, även en av dem är intakt.

ta bort grafitdamm från sätena;
vi köper liknande borstar;
klämma fast fjädern och sätt in den i "uttaget";
returnera terminalen och anslut kablarna.

När borstarna fortfarande är intakta fortsätter vi felsökningen och ringer rotorlindningen. När den är kortsluten och trasig fungerar inte motorn med full styrka, vilket gör att trumman roterar för långsamt eller står stilla. Motorn stannar ofta, eftersom termostaten på motorn visar ett överskott av normen, utlöses autoskydd och systemet stannar. Men även en liten ökning av temperaturen leder till att lamellerna lossnar och andra negativa konsekvenser. Det är lätt att kontrollera lindningens tillstånd med dina egna händer.

Ställ multimetern i motståndsläge.
Vi kopplar sonderna till de två lamellerna.
Vi utvärderar resultatet på displayen. Om siffror inom 20-200 ohm visas, är delen bra. Att överskrida normen indikerar att ett avbrott har inträffat, och låga värden indikerar en kortslutning.
Vi kontrollerar om rotorn är stängd. Vi slår på summerläget på testaren, applicerar en sond på rotorn och fäster den andra på lamellerna en efter en.
Låt oss höra. Frånvaron av ett gnisslande kommer att bekräfta rotorns funktionalitet och frånvaron av skada.

Därefter kontrollerar vi integriteten hos statorlindningarna. Vi stänger ledningarna, applicerar testproben i summerläge och lyssnar igen. Pipet kommer att berätta om kortslutningen och motorns utbrändhet som har inträffat. I det här fallet är det värdelöst att reparera motorn, och det är dyrt och opraktiskt att linda tillbaka lindningen. Det är bättre att byta ut motorn med en fungerande.

Fel F5 orsakas också av att lamellerna flagnar, både på grund av uppvärmning och när lagren kläms. En besvärjelse provoceras också om ett program med öppen trumma startas i toppmatade maskiner. I vilket fall som helst försvinner kontakten med rotorn och motorn fungerar inte korrekt. Du kan eliminera problemet genom att vända problemområdena på en svarv.

Om det inte råder någon tvekan om motorns prestanda, är det styrkortet i F5 som är skyldig. Det rekommenderas starkt inte att reparera modulen på egen hand. Det är bättre att omedelbart kontakta proffs.