Fel F12 i en Bosch tvättmaskin
Det fina med moderna tvättmaskiner är att de automatiskt diagnostiserar maskinen och, om problem upptäcks, meddelar användaren genom en kod på displayen eller indikering av panelens lysdioder. I vilket fall som helst kan du snabbt fastställa orsaken och eliminera den. Men för att beskriva en handlingsplan är det nödvändigt att korrekt dechiffrera signalen. Om fel F12 visas på en Bosch-maskin, har självdiagnossystemet upptäckt ett fel på elmotorn. Låt oss ta en närmare titt på vad som är trasigt och hur man reparerar det.
F12 på ryska
För att dechiffrera F12-felkoden, titta bara på instruktionerna. En blick räcker för att förstå att det finns ett problem med elmotorn.. Självdiagnossystemet kommer inte att berätta mer exakt, du måste göra en utökad kontroll.
Innan du tar bort motorn, låt oss beskriva möjliga problem. Så, följande problem leder till F12:
- slitna tips på elektriska borstar;
- skalade lameller;
- trasig lindning.
Oftast visar Bosch "F12" på grund av slitna elektriska borstar.
För att mer exakt bestämma vem som är skyldig till misslyckandet och vad man ska göra härnäst, är det nödvändigt att sekventiellt kontrollera varje utpekad "punkt". Det är bättre att börja med elektriska borstar, eftersom det är lätt att byta ut dem med egna händer hemma. Om problem med lameller eller lindningar leder till F12, är det inte nödvändigt att byta motor och kontakta ett servicecenter.
Motorkontrollframsteg
I alla fall är orsaken till utseendet på F12 "dold" i elmotorn. Därför är det nödvändigt att ta bort motorn från tvättmaskinens kropp och kontrollera varje problematisk del för funktionalitet. Proceduren är som följer:
- koppla bort Bosch från strömförsörjningen och avloppet;
- vänd "ryggen" mot dig;
- ta bort maskinens bakvägg;
- vi hittar motorn placerad i den nedre delen av kroppen;
- ta bort drivremmen från remskivan;
- lossa den centrala hållarbulten;
- sväng motorn och dra den mot dig, ta bort den från sitt säte.
Innan du demonterar tvättmaskinen måste du se till att utrustningen är bortkopplad från elledningarna!
Innan du försöker fixa motorn är det värt att dyka in lite i dess struktur. Vi minns att Bosch-maskiner använder kommutatormotorer, som är kompakta och kraftfulla. Impulsen från motorn överförs till trumaxeln genom drivremmen.
Nu om "internerna". En tachogenerator är placerad på motorkroppen, som styr graden av dess rotation och överför hastighetsdata till styrkortet. Bredvid sensorn, på båda sidor av motorn, finns elektriska borstar som jämnar ut friktionskraften. Ytterligare två integrerade komponenter är rotorn och statorn.
Först och främst är det nödvändigt att kontrollera motorns prestanda som helhet.
- Vi upprättar kontakt mellan stator och rotorlindningar.
- Vi förser dem med en spänning på 220V;
- utvärdera resultatet (om rotationen startar är allt i sin ordning).
Denna verifiering har dock sina egna risker och svårigheter. För det första är det omöjligt att testa motorns funktion i olika lägen. För det andra hotar applicering av spänning direkt en kortslutning på grund av överhettning av motorn. För att minska sannolikheten för överhettning rekommenderas det att inkludera en värmare i kretsen, som tar över huvudströmmen från 220 V. Har motorn klarat testet? Detta innebär att punktdiagnostik är nästa - att bedöma tillståndet för borstar, lameller och lindningar.
Börja med penslar
Det är bättre att börja med penslar.Med tiden slits koltopparna av mot motorkroppen, varför friktionskraften inte jämnas ut och gnistor uppstår. Allt detta leder till störd motordrift och visning av fel F12.
Att kontrollera borstarnas integritet är enkelt:
- Vi hittar borstar placerade på båda sidor - det finns två av dem;
- lossa skruvarna som håller dem;
- vi hanterar fjädermekanismen och tar bort borstarna;
- vi öppnar varje ärende;
- mät längden på "kolen" (minst – 1,5 cm).
Byt två elektriska borstar på en gång!
Om kolspetsen är sliten har ett fel upptäckts. I det här fallet måste du köpa två liknande borstar och byta ut de gamla med dem.
Andra motorkomponenter
Har borstarna testats? Så låt oss gå vidare till att diagnostisera lamellerna. Dessa är metallplattor som limmas direkt på axeln och överför ström till lindningen. Om flagning inträffar störs transmissionen och motorn kan inte arbeta med full effekt. Reparation av mindre delaminationer är begränsad till att skärpa motorytan på en svarv; i händelse av allvarliga deformationer hjälper bara att byta ut hela enheten.
Skadade lameller avslöjar sig genom närvaron av lösryckningar och "grader".
En skadad lindning gör också att motorn stannar. Oftast är problemet att det finns en strömläcka, en kortslutning, efterföljande överhettning av motorn och att termistorn utlöses. Styrkortet upptäcker ett problem och visar en felkod. Gissningen bekräftas enligt följande:
- slå på multimetern för att mäta ohm;
- anslut till lamellerna;
- Vi jämför resultatet med normen 20-200 Ohm.
Vid "avslutet" kontrollerar vi statorn med en summer. Om du hör ett gnisslande måste motorn bytas ut. Att reparera en skadad lindning är mycket besvärligt och dyrt, det är lättare och mer lönsamt att köpa en ny motor.
Intressant:
1 läsarkommentar
Borstar och motor fungerar. Ledningarna är intakta. Varvräknaren är normal. Det fanns borstdamm på diagrammet. Rensade den. I alla lägen kastar den ut F12 10 sekunder efter att den stängts av. Att gå in i serviceläge hjälper inte. Felet försvinner och visas igen. Bosch Maxx Advantage. Säg mig, jag kanske går in i serviceläge felaktigt? Jag håller ner startknappen och vrider väljaren moturs i två lägen.