Како заменити мотор машине за прање веша?

Како заменити мотор машине за прање веша Мотор је кључни елемент машине за прање веша, без којег машина неће моћи да окреће бубањ. Ако се поквари, опрема постаје неупотребљива, а за враћање у рад потребно је извршити поправку или замену. Такав поступак у сервису ће бити скуп, а боље је прво покушати сами да решите проблем. Није тешко сами уклонити и заменити мотор машине за прање веша. Главна ствар је знати корак по корак алгоритам и запамтити правила сигурности.

Са каквим мотором имамо посла?

Пре него што почнете да растављате и поправљате мотор машине за прање веша, требало би да одредите тип и дизајнерске карактеристике мотора. Од ових параметара зависиће редослед акција и трајање дијагнозе. По правилу, аутоматске машине су опремљене са три врсте мотора: асинхрони, комутатор или инвертер.

Асинхрони. Одликује се једноставним дизајном, ниском ценом и лакоћом одржавања. Састоји се од стационарног статора и ротора који окреће бубањ кроз ремен. Може бити дво- и трофазни, у зависности од броја слојева намотаја на кућишту. Главни "недостатак" овог мотора је недовољна снага, која се манифестује у слабој ротацији вратила, наглом паду брзине и непотпуним ротацијама. Све ово негативно утиче на прање, због чега су асинхрони мотори у машинама за прање веша сада изузетно ретки.

Савремене машине су опремљене колекторским или инвертерским мотором.

Цоллецтор. То је структура која се састоји од статора, ротора, намотаја и тахогенератора.Струја се доводи до арматуре помоћу пара електричних четкица, уз помоћ којих се формира електромагнетно поље и почиње ротација осовине. Брзина одвијања зависи од напона у електричној мрежи. Колектор се налази испод каде за прање, а импулс се преноси на ременицу кроз ремен. Такав мотор има и недостатке: четке које се временом троше и погонски каиш који се скида.
Инвертер. Најсавременији мотор, чија је главна разлика директан погон. Такви мотори су поуздани, имају високу ефикасност и десетогодишњу гаранцију од произвођача. Али они такође имају слабу тачку: механизам је инсталиран поред лежајне јединице и ако се овај поквари, често се преплави водом и поквари.

Асинхрони мотори се практично никада не налазе на савременим машинама за прање веша, чешће су машине опремљене инвертерским или комутаторским мотором. Ако се друга ретко ломи, онда треба редовно проверавати угљене четкице на комутатору. У сваком случају, важно је знати како дијагностиковати и демонтирати мотор.

Демонтажа и уградња различитих мотора

Већина буџетских машина за прање веша има комутаторски мотор - неколико пута је јефтинији од инвертер мотора. Комутатор се мора чешће уклањати и поправљати да би се пратило стање угљених четкица. Демонтажа почиње делимичним растављањем опреме. Упутства су следећа:

искључите машину из напајања;
сачекајте док се опрема потпуно не искључи;
обезбедите слободан приступ мотору (уклоните задњу плочу на машинама за прање веша Аристон, Занусси, Индесит, Беко или предњу плочу на Босцх, Самсунг, ЛГ);
извуците погонски ремен са ременице бубња;
пронађите електромотор испод резервоара;
одвојите ожичење од мотора (фазу и масу);
Користите одговарајући кључ да олабавите завртње који држе мотор;
олабавите кућиште мотора (често се "лепи" за седиште);
извадите мотор из утичнице.

Овим се завршава демонтажа електромотора и почиње његова поправка. Није тешко вратити мотор на првобитно место сопственим рукама. Довољно је поновити описане кораке обрнутим редоследом.

Уклањање мотора инвертера

Инвертерски мотор се ретко квари. Строго се не препоручује да „отварате“ машину са директним погоном сопственим рукама, дијагностикујете и замените електрични мотор - сигурније је и лакше позвати професионалног сервисера. Али ако желите, можете демонтирати мотор код куће. Алгоритам за демонтажу инвертерског електромотора изгледа овако:

искључите машину из струје;
уклоните предњу или задњу плочу са тела машине за прање веша (у зависности од марке машине);
снимите фотографију локације ожичења повезаних са мотором;
одвојите жице од терминала;
отпустите причвршћиваче који држе мотор;
Одврните вијак који причвршћује ротор, држећи га руком;
уклоните склоп ротора, а затим и статор;
одвојите преостале жице.

Пре демонтаже мотора, обавезно искључите напајање машине!

Требало би да будете изузетно опрезни: директни погон је изузетно осетљив на механичка оштећења. У идеалном случају, све ваше радње треба да буду снимљене како бисте избегли грешке током поновног састављања.

Демонтажа мотора коришћењем јефтине технологије активатора

Друга је ствар да ли треба да дођете до мотора у машини за прање веша „Малиутка“ или сличним компактним „вертикалним“ машинама за прање веша. Ова техника се зове активатор - овде је активатор инсталиран на осовини електромотора, вртећи воду са стварима. Због посебног дизајна, машина се раставља на другачији начин:

утикач се уклања из кућишта, испод којег је мотор „скривен“;
активатор се окреће руком тако да се рупа на радном колу поравна са жлебом у ротору;
ротор је закључан одвијачем кроз оближњу рупу;
активатор се уклања;
погон се извлачи;
мотор се ослобађа.