Како ради машина за прање веша са директним погоном?

Свако ко је гледао рекламе на ТВ-у зна да постоје машине за прање веша са директним погоном. Посебно је много таквих модела међу корејским брендовима. Али мало људи зна какав је ово дизајн и зашто се ова врста технологије сада тако активно шири. Каква је структура машине за прање веша са директним погоном, да ли је такав систем заиста веома поуздан?

Карактеристике дизајна

Суштина машина за прање веша са директним погоном је да је мотор причвршћен директно на бубањ. Причвршћивање се дешава без употребе каиша и ременице, уместо чега се користи посебна спојница. Она је та која игра улогу механизма који покреће мењач. Ова машина је компактнија у поређењу са својим „рођацима“, јер нема додатних елемената.

Типично, такве машине за прање веша користе трофазни мотор без четкица. Таква опрема је дизајнирана са сталним магнетним ротором и статором, који је опремљен са 36 индуктивних намотаја. Ротор је причвршћен директно за бубањ, односно осовина ротора је истовремено и осовина самог бубња. Мотор се контролише помоћу сигнала који се шаљу са електронског модула.

Поређење са старом технологијом

Стандардне машине за прање веша користе каиш за ротацију бубња. Идеја је да је бубањ спојен на ременицу, а каиш обезбеђује обртни момент са осовине мотора. Ова техника има слабу тачку - појасеве, који брзо постају неупотребљиви и морају се често мењати.И док переш и окрећеш одећу, машина за веш вибрира и прави велику буку.

Машине за прање са директним погоном одликују се чињеницом да у мотору нема контактних компоненти, као што су четке или каишеви. Тако мотор постаје много поузданији и издржљивији.

Важно! Да бисте сазнали да ли је опрема опремљена директним погоном, потребно је пажљиво испитати кућиште. У таквој ситуацији, на предњој страни ће бити посебна налепница на којој пише „Директна вожња“.

Машина за прање веша овог типа може „приуштити“ већи бубањ и снажнији мотор због чињенице да има више слободног простора у телу.

Током рада класичне машине за прање веша процес је концентрисан на доњу половину бубња, док се код машина са директним погоном прљавштина уклања услед кретања бубња напред-назад. Ово доводи до ефикаснијег и равномернијег прања веша.

Шта је добро, а шта лоше у директном погону?

Систем директног погона има пуно позитивних квалитета. Сада ћемо навести оне најочигледније.

1. Овај дизајн је поузданији, јер садржи неколико ломљивих делова или компоненти које ће се брзо истрошити. На пример, ЛГ даје 10-годишњу гаранцију на своје моторе, јер су апсолутно сигурни у квалитет своје опреме.
2. Ова техника ради скоро нечујно, производећи само благо шуштање од кретања веша који се пере у бубњу.
3. Рад бубња у овој техници је максимално избалансиран, тако да се веш равномерно распоређује у металном резервоару.
4. Уређај једва вибрира током рада, што позитивно утиче на квалитет прања.Веш се пере равномерно, без концентрисања на одређени део бубња.
5. Мотор не захтева толико пажње техничких стручњака.
6. Ова техника аутоматски открива масу ствари у бубњу, проналази одговарајући режим и омогућава вам да уштедите ресурсе: воду и струју.

Али директни погон такође има неке недостатке. Можете се помирити са другим недостацима, али неки су алармантни.

• Цена саме опреме и компоненти је прилично висока. По цени по којој се такав уређај продаје, можете купити висококвалитетну машину класичног дизајна. Ово произилази из сложеног дизајна модула који контролише кретање опреме.
• Директан погон је подложан скоковима напона. Због тога стручњаци препоручују коришћење уређаја за стабилизацију напона.
• Мала је шанса да вода уђе у мотор кроз истрошену уљну заптивку, што ће оштетити јединицу. Овај случај није покривен гаранцијом, па би требало чешће мењати уљну заптивку како бисте избегли катастрофалне последице.
• Прилично бучно одводњавање и сакупљање воде, на шта се жале поједини купци.

Склоп лежаја таквих машина није баш добро дизајниран. У будућности ће инжењери морати да раде на повећању његове отпорности на хабање.

Коментари читалаца

• Поделите своје мишљење - оставите коментар