Како ради ЛГ машина за прање веша?

Ако, уз исправно функционисање машине за прање веша, власник не мора да зна структуру машине за прање веша ЛГ, онда ако се поквари, интересовање се значајно повећава. Да бисте извршили чак и једноставну замену црева или прекидача притиска, морате знати основе машине за прање веша: шта се одврне и како. Можете сами открити унутрашњост опреме ако одвојите време и пажљиво прочитате нашу публикацију.

Спољни дизајн машине

Знајући како ЛГ машина функционише, не морате да бринете о могућем квару и да поправите ситуацију без укључивања сервисера. Ово ће уштедети време и новац и побољшати ваше практичне вештине. Али за успешан резултат морате добро да упознате машину, како споља тако и изнутра.

Фабричка упутства ће вам помоћи да детаљно проучите уређај одређеног ЛГ модела.

Као и друге машине за прање веша, ЛГ машине имају кућиште. Састоји се од предњег и задњег панела, горњег поклопца и основе-дна. Значајну површину предњег зида заузима отвор дизајниран за пуњење веша у бубањ. У зависности од локације врата, модели се називају фронтални када је отвор напред, а вертикални када су на врху.

Главни спољни елементи опреме за прање такође укључују контролну таблу са програмским прекидачем, дугмадима и дисплејом. Овде, али са леве стране, налази се увлачива ладица за детерџенте, популарно једноставно названа посуда за прах. У доњем десном делу каросерије налази се технички отвор иза којег су „скривени“ филтер за смеће и црево за одвод у случају нужде.

На другој страни кућишта можете видети два црева и кабл за напајање са утикачем.Потоњи је укључен у утичницу на традиционалан начин и напаја струју машини за прање веша. Постоје две гумене цеви: једна излази на врху и назива се цев за пуњење, а друга, одводна, причвршћена је за волуту кроз дно и излази одоздо. Овим је завршен спољни преглед и можемо започети наше упознавање изнутра.

Унутрашња организација

Ако погледате у унутрашњост машине, видећете десетине разних делова, метара ожичења, као и много причвршћивача и гумених заптивки. Док су неки елементи система, као што су противтежи, једноставни, други, попут контролне плоче или пресостата, су веома крхки и сложени механизми. Позивамо вас да упознате сваки од њих.

• Контролна плоча и друга електроника. Ово је „мозак“ машине за прање веша, који контролише све елементе система. Дакле, модул покреће машину за прање веша када струја тече кроз кабл, фиксира програм који је изабрао корисник, контролише пуњење резервоара, прати брзину мотора и обавља друге повезане задатке. Сваки елемент на електронској јединици, који се зове отпорник или тријак, одговоран је за одређени део и омогућава вам да у потпуности координирате рад машине. Ако „помагачи“ престану да примају сигнале од својих „штићеника“, тада долази до квара у колу и јединица се зауставља.

Контролна плоча је најкрхкији и најскупљи део машине за прање веша.

• Сензор нивоа. Такође се зове прекидач притиска и контролише степен пуњења резервоара. Састоји се од округле „кутије“ и дугачке провидне цеви која иде доле. Због последњег се мери притисак у резервоару, након чега се информација преноси на плочу. Чим се достигне одређени ниво воде, модул даје команду за заустављање уноса.
• Улазни вентил. То је пластична „кутија“ са једним или више намотаја. Када се напон примени на завојницу, мембрана се отвара и вода почиње да тече у резервоар. И обрнуто, чим у машини има довољно течности, плоча поново делује на мембрану, механизам се активира и проток се зауставља.
• Мотор. Један од најважнијих елемената машине. У аутомобилима старог стила то је комутаторски тип и мора бити допуњен ременицама и погонским каишем. Потоњи се, због своје гумене структуре, сматра „слабом кариком“ јединице, јер се често растеже, одлеће и ломи. Због тога су модерне машине за прање веша опремљене инвертерским мотором са директним погоном. Дизајн овог мотора је лишен ременског погона и других „посредника“, јер је део уграђен директно на бубањ. Због тога се радни век повећава на 10 година уз гаранцију произвођача.
• Грејни елемент или електрични грејач. Име говори за себе - уређај загрева воду у резервоару до одређеног нивоа у зависности од изабраног програма. По правилу, вредност поставља плоча, након чега грејни елемент почиње да ради.
• Сензор температуре. Модерни ЛГ модели, као и други познати брендови, омогућавају прање у различитим режимима од 30 до 90 степени. Ово укључује уградњу термистора - металне цеви постављене унутар грејача. Сензор бележи степен загревања воде, обавештавајући контролни модул. Када се достигне потребна температура, систем искључује грејни елемент.
• Уређај за закључавање отвора. Једноставним речима, то је електронска брава врата. Прво, корисник ручно затвара браву, а уз клик се укључује и УБЛ. Тек након тога почиње унос воде.
• Пумпа.Пумпа се често назива „срцем“ машине за прање веша, јер она пумпа воду из резервоара. У зависности од типа уређаја, дренажа може бити синхрона или асинхрона, склопива или нерастављива. Састоји се од мотора и ротирајућег радног кола. На врху пумпе је уграђена спирала, кроз коју су цеви и одводно црево спојени на систем. Упркос удаљеној локацији, део често постаје зачепљен због непажње власника машине. Тако, новчићи остављени у џеповима могу да дођу кроз филтер за смеће до пумпе и блокирају њен рад.
• Амортизација. Да би се спречило да машина скаче по целој просторији током циклуса центрифуге, уређај је опремљен пригушивачима - опружним подупирачима који пригушују вибрације и осцилације. Амортизери су причвршћени са једне стране на дно резервоара, а са друге на дну каросерије.
• Спрингс. Горњи систем опруга такође пригушује „скокове“ машине. Опруге су причвршћене једним крајем за резервоар, а другим за стране подлошке.
• Противтегови. Равнотежу тела одржавају тешки бетонски или пластични блокови. Они су причвршћени вијцима на врху резервоара и изглађују вибрације које извиру из јединице. Али чак и чврста структура може да се сруши током времена. Посебно су погођени причвршћивачи, које се препоручује периодично затегнути.
• Друм. Цилиндрични контејнер од нерђајућег челика. Предњи део бубња је отворен за пуњење веша, а крст и осовина се налазе позади. Испуштање воде постаје могуће због многих „рупа“ на површини резервоара.
• Посуда за детерџенте. Посуду за прах треба размотрити детаљније. Ово је пластични диспанзер који се састоји од три одељка: први се пуни прахом за главно прање, а други, мањи, за претходно прање. Симбол „*“ или слика цвета означава одељак клима уређаја. У резервоару се налази послужавник кроз који се спајају цеви из улазног вентила за пуњење воде.
• Манжетна. Гумени заптивач који окружује рупу у отвору и одговоран је за непропусност бубња. Заптивка је навучена преко резервоара и тела и причвршћена стезаљкама ради поузданости.
• Црева и цеви. Кроз њих вода улази и одводи из машине, пролазећи кроз главне елементе машине за прање веша. Дакле, прво, кроз доводно црево, ток из водовода иде у лежиште и резервоар, а затим уз помоћ одводног црева иде у канализацију.

Ако желите, није тешко разумети структуру машине за прање веша. Чланак ће вас упознати са главним елементима система, а упутства ће садржати све помоћне дијаграме.

Коментари читалаца

• Поделите своје мишљење - оставите коментар