Како ради Занусси машина за прање веша?
Унутрашње „пуњење“ свих предњих камера је скоро исто. Постоје мање разлике, али општи принцип рада компоненти и компоненти остаје непромењен. Користећи пример, анализираћемо структуру машине за прање веша Занусси и рећи вам како главни делови међусобно делују.
Елементи конструкције машине и каросерије
Није тешко разумети како ради машина за прање веша Занусси. Опис свих главних компоненти и компоненти је представљен у упутствима. Тамо је приказан дијаграм ожичења. Ако говоримо о "основном сету" елемената аутоматске машине, то су:
- моторни;
- резервоар (у зависности од модела, може бити метални или пластични);
- бубањ;
- пумпа за одвод;
- електронски модул;
- систем за апсорпцију удара (опруге, амортизери);
- Рам;
- прекидач притиска;
- улазни соленоидни вентил;
- грејни елемент;
- јединица лежаја.
Знајући како машина за прање веша ради, можете сами да је дијагностикујете и поправите без прибегавања помоћи техничара.
Ако је рад било ког основног елемента поремећен, машина за прање веша неће моћи да обавља своје функције. Разумевајући где се сваки део налази и за шта је одговоран, лакше је уочити било какве знаке квара, извршити дијагностику и поправити аутоматску машину.
Занусси машине за прање веша имају карактеристичну особину у поређењу са машинама за прање веша са предње стране других брендова - ово је тело. Може се раставити на две половине одједном: предњу и задњу. У ствари, машине немају одвојене бочне зидове; комбиновани су са предњим и задњим панелима.
Да бисте „преполовили“ Занусси тело, потребно је да уклоните пластичне чепове са стране и на дну. Иза њих су скривени завртњи - потребно их је одврнути. Затим, као и обично, горњи поклопац се уклања. Испод њега су скривена још 4 шрафа (по два са сваке стране).Након уклањања свих шрафова, лако је одвојити „предњу“ и „задњу“ машину.
Шта се дешава унутар кућишта?
Ако су сви делови и сензори исправни, аутоматска машина ради беспрекорно. Сваки чвор обавља своје функције, процес контролише главни контролни модул, "мозак" машине за прање веша. Електронска јединица поставља редослед операција, прима и преноси сигнале и обезбеђује непрекидну интеракцију унутрашњих елемената.
Ако раставите тело предње машине, прва ствар која ће вам упасти у очи је резервоар. То је велики пластични контејнер. Резервоар је подржан амортизерима и опругама.
Бубањ је "сакривен" у пластичном резервоару. „Центрифуга“ је направљена од нерђајућег челика и има порозну површину. Контејнер се ротира захваљујући ременици спојеној преко осовине и крста. Точак, заузврат, окреће мотор преко погонског каиша. Заправо, машина пере одећу због брзине коју добија.
Алгоритам за рад аутоматске машине током стандардног прања је једноставан. Након што корисник одабере режим и притисне тастер „Старт“, контролни модул отвара улазни вентил. Вода почиње да тече у систем. Прекидач притиска контролише степен пуњења јединице и, када се достигне потребна запремина течности, преноси сигнал "мозаку" да је време да се престане са пуњењем. Затим, блок активира грејни елемент, чији је задатак да загреје течност до одређеног степена.
„Мозак“ машине за прање веша мења фазе циклуса, а на крају наређује пумпи да испусти воду.
Управо тако се изводи сваки циклус у машини. Када укључите додатне опције, као што су намакање или претпрање, кораци програма се незнатно мењају, али значење остаје исто. Управљачки модул контролише рад свих елемената и благовремено преноси „команде“ тако да машина функционише без кварова.Да бисте детаљније проучили структуру аутоматске машине, потребно је да размотрите сваку компоненту и део одвојено.
Интеракција машинских контејнера
Најобимнији елемент машине за прање веша је резервоар. У аутоматским машинама Занусси, главни резервоар је направљен од пластике, због чега је могуће смањити коначну цену опреме. У неким моделима других брендова, резервоар је направљен од нерђајућег челика, што је несумњиво поузданије, али се цена машине такође значајно повећава. Обично се резервоар поставља хоризонтално у машини. Можете пронаћи моделе у којима се налази под благим углом, али то је ретко.
Порозни метални контејнер је „скривен“ у резервоару у који се убацује прљав веш. Вода прво улази у пластични резервоар, где се меша са детерџентом, загрева и сипа кроз рупе у бубањ. Поред микро-рупа, на зидовима бубња постоје посебне избочине - ово побољшава квалитет прања.
Ако се придржавате свих правила за рад машине за прање веша Занусси, резервоар и бубањ ће бити сигурни и здрави. Систематско преоптерећење машине за прање веша може довести до оштећења елемената. Поред тога, метални предмети који су остали у џеповима одеће могу да „пробуше” резервоар: кључеви, спајалице, шрафови, игле. Ротацију "центрифуге" може блокирати кост грудњака заглављена између металних и пластичних зидова.
Делови одговорни за грејање
Вода у резервоару се загрева на температуру коју је одредио корисник захваљујући грејном елементу. Елемент се налази одмах испод бубња, позади. Да бисте приступили цевастом грејачу, морате раставити кућиште, померити леђа и уклонити погонски каиш.
Грејни елементи машине за прање веша су међу најчешће ломљеним деловима.
Лако је објаснити зашто грејачи често не раде:
- Грејни елемент је стално у контакту са тврдом водом, па се на њему формира дебео слој каменца;
- каменац изазива прегревање грејног елемента, што доводи до сагоревања дела.
Због тога, како би се избегло оштећење цевног грејача, важно је на улазу у стан или веш машину уградити филтер за омекшавање тврде воде из славине. Такође је потребно повремено чистити "унутрашњост" машине за прање веша од каменца помоћу специјалних средстава.
Ако говоримо о снази грејног елемента на машинама Занусси, елементи обично троше 1800-2200 В. Стручњаци не препоручују често прање у топлој води - то може довести до прераног квара цевастог грејача. Ако треба да покренете неколико циклуса заредом са загревањем воде на 60-90°Ц, важно је да се аутоматска машина „хлади” 30-60 минута између прања.
Мотор и мотор машине
Бубањ машине за прање веша се окреће захваљујући електромотору. Мотор, преко погонског ремена, преноси „окрете“ на ременицу, а точак убрзава „центрифугу“ до жељене брзине. Ово обезбеђује висококвалитетно прање и одлично центрифугирање. „Век трајања“ мотора зависи од неколико фактора, од којих је први тип мотора.
Занусси машине за прање веша имају колекторске моторе.
Брушени мотори су јефтинији од инвертерских мотора, али су инфериорнији од ових по неколико карактеристика. „Колектори“ су мање поуздани, оштро реагују на ударе струје и захтевају периодично одржавање, посебно замену четкица. Међутим, ако повежете машину за прање веша на мрежу преко стабилизатора и благовремено дијагностикујете мотор, неће бити проблема са радом Занусси.
Мотор се сматра „срцем“ машине за прање веша. Почиње да ради одмах након покретања програма прања. У зависности од изабраног режима, „мозак“ регулише број обртаја мотора, понекад успорава брзину, а када се окреће, даје команду да се убрза што је више могуће.
Слаба тачка комутаторских мотора су електричне четке. Временом, након отприлике 4-5 година, карбонска шипка се истроши и елементи морају бити замењени. Није тешко инсталирати нове четке; можете сами да урадите поправке без позивања стручњака.
Одбор за контролу
Корисник подешава жељене параметре прања притиском на тастере на контролној табли. Можете изабрати жељени режим окретањем дугмета за бирање, активирањем додатних функција, подешавањем температуре и броја обртаја. „Уред“ је повезан са главним електронским модулом.
Занусси-јева главна контролна плоча састоји се од полупроводничких елемената: микроконтролера, тријака, кондензатора, окидача, тиристора, отпорника. Комуникација са главним деловима и компонентама машине се врши путем електропроводљивих путева.
Савремене Занусси машине могу самостално да врше дијагностику, идентификују грешке у систему и обавештавају корисника о кваровима.
Контролна плоча је та која обезбеђује секвенцијално извршавање програма чишћења. Сви доступни алгоритми и параметри прања су унапред снимљени у колу електронског модула. Ово даје кориснику могућност да покрене тражени режим без грешака користећи контролну таблу.
Неки програми прања се спроводе стриктно према алгоритму забележеном у „интелигенцији“. Појединачни режими се могу подесити - промена температуре загревања воде и брзине центрифуге.
Остала пуњења машина за прање веша Занусси
Да бисте у потпуности разумели како ради машина за прање веша Занусси, требало би да размотрите додатне детаље који су присутни у сваком моделу. Иако ове компоненте имају „секундарни статус“, нормално функционисање опреме без њих је немогуће. О којим елементима је реч?
- Заптивање врата. Служи за заптивање машине за прање веша. Гумица је затегнута преко спољне ивице бубња и тела.
- Елементи који апсорбују ударце. Они су неопходни за сузбијање вибрација које извиру из ротирајућег бубња.Без опруга и амортизера, машина би скакала при сваком прању.
- Уређај за закључавање отвора. Ово је сигурносни механизам који сигурно закључава врата. Након активирања браве, нећете моћи случајно да отворите машину за прање веша.
Машина за прање веша неће почети да увлачи воду у резервоар док УБЛ не проради.
- Погонски ремен. Без тога, електрични мотор неће моћи да окреће бубањ. Мотор преноси импулсе кроз еластичну траку до ременице, која убрзава "центрифугу" до жељене брзине.
- Противтегови. То су тешки бетонски блокови који су неопходни за стабилност машине. Због масе камења, машина за прање веша је у стању да издржи највећу брзину ротације бубња. Без тегова, машина ће се током прања стално клати, што ће довести до оштећења каросерије и неких унутрашњих елемената.
- Врата. Без отвора, било би немогуће ставити веш у машину.
- Пријемник праха. Фиока за детерџент је подељена на три дела. Вода прво пролази кроз тацну, меша се са прахом, а затим кроз цеви тече у резервоар.
- цеви. Нека врста "циркулацијског система" машине за прање веша. Вода циркулише кроз њих унутар машине. Црева повезују дозатор и резервоар, пумпу и бубањ. Ако се цеви зачепе, машина може престати да ради.
У ствари, нема ништа компликовано у дизајну аутоматске машине. Потешкоће могу настати са поправком контролне плоче. Да бисте радили са електроником, и даље вам је потребно неко искуство и знање. У супротном, можете сами поправити машину. Знајући који елемент је за шта одговоран, није тешко идентификовати узрок проблема и покушати га поправити.
Занимљиво:
2 коментара читалаца
Било је веома занимљиво и корисно. Хвала вам!
Хвала вам.