Изненадна бука из аутоматске машине која ради, у већини случајева, указује на проблеме са склопом лежаја. Ако је бука када се бубањ ротира веома јака, прстенови и заптивка ће вероватно морати да се замене. Када је бука куцања једва приметна, можда ћете моћи да је елиминишете подмазивањем лежајева. Обрада компоненти не треба дуго одлагати. Боље је одмах подмазати лежај на ЛГ машини за прање веша са директним погоном када се открије проблем. Хајде да схватимо како то да урадимо.
Карактеристике подмазивања делова
Ако приметите да машина почиње да тутњи док се бубањ окреће, потребно је да проверите његове лежајеве. Проверите да ли прстенови нису оштећени. Ако нема недостатака, онда је дозвољено не извршити замену, већ једноставно подмазати компоненте. Обрађују се и нови делови купљени за уградњу уместо покварених старих.
Пре подмазивања лежајева уграђених у машину, обавезно их очистите са ВД-40.
Када је лежај демонтажан, пре обраде потребно је уклонити његов горњи „поклопац“ и ставити мазиво унутра. Производ се наноси на унутрашњи прстен, који је у контакту са чахуром. Уљни заптивач такође мора бити подмазан.
Мораћете мало да се поправљате са нерастављивим лежајем. Његов поклопац се не може уклонити, па се мазиво уноси унутра на лукав начин. За почетак, прстен се такође чисти помоћу аеросола ВД-40. Онда треба да:
испуните унутрашњу трку лежаја обичном врећом;
исеците цев са мазивом тако да рупа буде исте величине као и прстен који се обрађује;
поставите цев са производом на унутрашњу страну лежаја;
притисните паковање док мазиво не "изађе" са задње стране;
умотајте полиетилен тако да је супстанца равномерно распоређена унутра;
Обришите вишак производа крпом.
Такође је важно третирати заптивну гуму. Уљна заптивка се увек подмазује у исто време када и лежајеви. Ово се ради са обичним шприцем - унутрашње удубљење заптивке је испуњено композицијом, а затим се заптивач поставља на место.
Које карактеристике треба да има мазиво?
На полицама можете пронаћи разна мазива за компоненте аутоматских машина. Свака композиција има своје карактеристике. Следећи производ је погодан за рад са лежајевима:
отпоран на влагу. Веома је важно да влага не дође до лежајева бубња. Према томе, мазиво мора бити отпорно на воду. Због тога се неће испрати током времена;
отпоран на високе и ниске температуре. Мазиво мора лако да издржи промене температуре. Машина за прање веша током рада може загрејати воду до 95°Ц. Поред тога, осовина, током ротације бубња, постаје веома врућа. Дакле, само производ отпоран на топлоту у таквим условима ће задржати своја својства и моћи ће заштитити лежајеве од влаге;
Погодно за обраду гумених делова. Заптивка подмазана погрешним једињењем може се стврднути или, обрнуто, омекшати. То ће довести до тога да уљни заптивач неће моћи да обавља своју заштитну функцију;
дебео. Због тога производ неће исцурити током даљег рада аутоматске машине.
Не би требало да користите мазива за аутомобиле за поправку машина за прање веша; она су неефикасна када третирате компоненте склопа лежаја.
Техничари за поправку машина за прање веша препоручују коришћење следећих производа за третирање лежајева:
Ово је водоотпорно мазиво произведено у Италији. Има одлична заштитна својства.
Композиција развијена посебно за ЛГ аутоматске машине. Продаје се у лименкама и шприцевима за једнократну употребу.
СТАБУРАГС НБУ 12. Производ који је заслужио многе позитивне критике. Састав је отпоран на влагу, издржава значајне температурне промене, задржавајући своја својства.
Течни мол "Силицон-Фетт". Силиконска маст немачког произвођача. Облик ослобађања: епрувете тежине 50 грама. Висококвалитетан производ идеалан за обраду лежајева аутоматских машина.
Када купујете мазиво за обраду лежајева и уљних заптивки, увек проучите карактеристике састава. Такође би било добро прочитати рецензије стручњака о одабраном производу.
Почнимо да растављамо кућиште
На ЛГ машинама није могуће подмазати лежајеве без растављања бубња. Да бисте дошли до делова, мораћете да уклоните резервоар из машине за прање веша. Пре почетка поправке, обавезно искључите напајање опреме.
Процес рада почиње демонтажом тела машине. Алгоритам акција ће бити следећи:
затворите славину одговорну за довод воде;
откачити одводна и доводна црева са тела;
Одврните завртње који причвршћују поклопац кућишта;
уклоните горњу плочу и оставите је на страну;
уклоните посуду за прах;
уклоните завртње који држе задњи зид кућишта, уклоните плочу;
Одврните завртње који држе контролну таблу (налазе се иза кивете и на супротној страни од „уређаја“);
позабавите се пластичним копчама и откачите контролну таблу са кућишта.Нема потребе да искључите ожичење уређаја - само пажљиво поставите плочу на врх машине. За сваки случај, боље је фотографисати како су контакти повезани;
Потпуно отворите врата машине за прање веша;
уклоните спољну стезаљку која причвршћује манжетну;
убаците заптивни прстен у бубањ;
Одврните завртње који причвршћују УБЛ, откачите жице са блокаде;
уклоните завртње који се налазе око периметра предњег зида кућишта;
уклоните предњу плочу.
Демонтажа кућишта је завршена. Затим ћете морати да откачите из резервоара све компоненте, сензоре и жице које ометају његово слободно уклањање. Хајде да вам кажемо о којим елементима је реч.
Долазак до јединице лежаја
Сада морате уклонити из машине све делове који ометају демонтажу резервоара. Прво, позабавите се горњом противтегом. Бетонски блок се налази одмах испод поклопца кућишта. Одврните завртње који га држе и уклоните материјал за тежину.
Након тога можете уклонити дозатор. Да бисте то урадили, потребно је да ослободите стезаљку која причвршћује цев за лежиште. Цеви усисног вентила су такође повезане са „левком“. Могу се или откачити од дозатора, или се кивета може извући заједно са електромагнетним вентилом.
Следећи алгоритам акција ће бити следећи:
откачите прекидач притиска из резервоара;
уклоните противтеже које се налазе на предњој страни;
уклоните грејни елемент (да бисте то урадили, ресетујте контакте грејног елемента и олабавите матицу која га причвршћује);
одвојите одводну цев од резервоара, прво олабавите његову стезаљку;
одврните завртње опруга које апсорбују ударце;
пажљиво подигните резервоар - то ће вам помоћи да га уклоните са кука;
уклоните склоп резервоара и бубња са машине.
Немогуће је подмазати лежајеве без растављања бубња.Због тога ћете морати да радите са резервоаром да бисте добили приступ његовој „унутрашњости“. Јединица се поставља на равну хоризонталну површину, а затим се уклања манжетна.
Ременица се тада може одвојити од резервоара. Точак "бубањ" ће бити уклоњен након уклањања централног завртња. Склоп је сада спреман за демонтажу. Да бисте преполовили резервоар, потребно је да одврнете завртње око периметра спојног шава. Након тога ће се резервоар лако одвојити на два дела. Затим уклоните бубањ - то ће омогућити приступ лежајевима и уљној заптивци.
Изненадна бука из аутоматске машине која ради, у већини случајева, указује на проблеме са склопом лежаја. Ако је бука када се бубањ ротира веома јака, прстенови и заптивка ће вероватно морати да се замене. Када је бука куцања једва приметна, можда ћете моћи да је елиминишете подмазивањем лежајева. Обрада компоненти не треба дуго одлагати. Боље је одмах подмазати лежај на ЛГ машини за прање веша са директним погоном када се открије проблем. Хајде да схватимо како то да урадимо.
Раније је било инжењера у Русији. Направили су уљне корице за подмазивање. Било је специјалних шприцева. А сада је све против народа.