Машина за прање веша је заглављена у циклусу центрифуге и неће стати.

Јасно је да ако се машина за прање веша не заустави током циклуса центрифуге, то значи да је дошло до неког квара. Може бити неколико разлога, од баналног преоптерећења бубња до проблема са јединицом лежаја или електроником. Систем самодијагнозе ће овде мало помоћи - на екрану ће се појавити код који указује на општу грешку - недостатак окретања. Мораћете сами да схватите шта се тачно догодило са опремом. Рећи ћемо вам где је најбоље започети поправку свог „кућног помоћника“.

Како зауставити „побеснели“ уређај?

Шта учинити ако се аутоматска машина заглавила у циклусу центрифуге и не жели да заустави бубањ? Таква "луда" ротација при великој брзини може довести до прегревања јединице и оштећења лежајева. Стога, пре свега, требало би да искључите машину за прање веша, али како то учинити што безбедније? Ево како то треба да урадите. За почетак притисните дугме Старт/Пауза. Након тога, ротација бубња би требало да почне да се успорава. Дакле, након неколико секунди, "центрифуга" ће се потпуно зауставити.

Ако искључивање дугмета не помогне, једноставно ћете морати да искључите напајање машине тако што ћете извући кабл за напајање из утичнице.

Наравно, таква акција је опасна за машину, али остављајући га дуго са ротирајућим бубњем није ништа мање опасно. Стога, без оклевања, искључите уређај из напајања.

Зашто је дошло до овог квара?

Машина за прање веша обавља много радњи у једном циклусу. Прво напуни резервоар отварањем улазног вентила. Прашак се меша са водом, а мотор почиње да окреће бубањ.По завршетку претпрања, машина испушта искоришћену течност и допуњава, узимајући детерџент из другог одељка кивете.

На крају главног прања, прљава вода се поново испушта и сакупља се чиста вода за испирање. Завршна фаза циклуса је предење. Овде наша ситуација иде наопако. Машина, из неког разлога, не може нормално да ради, смрзавајући се у процесу. Имаћете среће ако неисправна машина прикаже код квара система на дисплеју, обавештавајући корисника која јединица је покварила. Али дешава се да се грешка не прикаже и сами морате да тражите узрок проблема. У таквој ситуацији помоћи ће логика и познавање структуре аутоматске машине за прање веша. За почетак, вреди елиминисати тривијалне грешке корисника које могу довести до немогућности окретања. Међу њима:

• преоптерећење машине;
• прање једног превише гломазног предмета;
• недовољно пуњење машине за прање веша;
• одабир програма који не укључује центрифугирање;
• страни предмет који улази у резервоар. Жица грудњака, игла, ексер или друга ствар могу заглавити центрифугу, спречавајући машину да убрза бубањ до потребне брзине.

Када је машина преоптерећена стварима, веш се скупља у чврсту лопту, што доводи до неравнотеже бубња. А када у таквој ситуацији „центрифуга“ почне да се окреће веома брзо, тешка груда може пореметити нормалан рад погонског механизма. Због тога опрема хитно зауставља циклус, замрзава и чека док се вишак одеће не уклони.

Слична ситуација може настати када се мало ствари учита у машину. Савремене машине за прање веша лако препознају такво кршење и паузирају циклус центрифуге.Дешава се да је узрок квара машине за прање веша страно тело које уђе у простор између каде и бубња. У таквој ситуацији, важно је да се ствар извади што је пре могуће, јер то не само да може довести до „клина“ бубња, већ и оштетити пластични контејнер - машина ће почети да цури.

Ако су сви горе наведени разлози искључени, мораћете да почнете да тражите техничку грешку. Да бисте пронашли „слабу тачку“, мораћете делимично да раставите машину. То можете сами да урадите. Рећи ћемо вам који квар компоненти обично узрокује замрзавање машине за прање веша током фазе центрифуге.

Јединица лежаја и погон

Најчешће се проблеми са ротацијом бубња примећују због сломљених лежајева. У таквој ситуацији, аутоматска машина прави велику буку и бруји током рада, чује се звук брушења и може се приметити значајан ход у "центрифуги".

Поломљени лежајеви отежавају ротацију бубња, тако да машина не може да достигне брзину неопходну за центрифугирање и смрзава се.

Ако немате жељу да поправљате своју стару машину, боље је да је однесете у радионицу или купите нову машину. Када додатни трошкови нису укључени у ваше планове, можете сами да урадите поправке. Замена лежајева није лак процес и захтеваће много труда и времена. Прво морате купити замјенске компоненте. Морају одговарати специфичном моделу машине за прање веша. Затим морате скоро потпуно раставити машину за прање веша и уклонити резервоар из ње.

Добро је ако је ваш "кућни помоћник" опремљен склопивим резервоаром. Затим га само треба преполовити, добити приступ бубњу, избити старе и утиснути нове лежајеве, не заборављајући да замените уљну заптивку. Машина се склапа обрнутим редоследом.

Ако је склоп изливен, више времена ће се морати потрошити на поправке. Прво се пластика сече ножном тестером дуж завареног шава, затим се мењају лежајеви и заптивка. Када повезујете половине, потребно је да користите силиконски заптивач отпоран на влагу - то ће вратити непропусност резервоара.

Када су лежајеви добри, али циклус центрифуге не ради, посматрајте како машина ради непосредно пре него што се замрзне. Ако чујете суптилан звиждук и брзина ротације бубња се успорава, обавезно прегледајте погонски ремен. Када се гумена трака растегне, она „клизи“ дуж ременице, што доводи до пада брзине. Да бисте проверили појас, потребно је:

• искључите напајање машине;
• затворите славину за довод воде;
• уклоните горњу плочу машине;
• Уклоните задњи зид кућишта тако што ћете одврнути завртње који га причвршћују.

Прегледајте погонски ремен. Ако је оштећена, замените гумену траку. За ово:

• уклоните стари ремен са ременице;
• Повуците нову гумену траку прво на ременицу мотора, а затим на „точак“ бубња;
• Поново саставите тело машине за прање обрнутим редоследом.

Наравно, било би корисно одмах директно проверити ременице да видите да ли су деформисане. Посебну пажњу треба обратити на „точак“ бубња. Чак и благо приметно савијање или мали шиљак ће негативно утицати на погонски каиш, узрокујући његово трошење.

Мотор и сензор брзине

Следећи на реду за тестирање су електромотор и тахометар. Често се дешава да комутатор изгуби снагу због истрошених четкица. „Слаб” мотор није у стању да убрза бубањ до великих брзина, тако да се машина замрзава у циклусу центрифуге. Да бисте проверили моторне четке, требало би да:

• искључити СМА;
• затворите запорни вентил одговоран за довод воде;
• откачите горњи поклопац машине тако што ћете одврнути два вијка који га држе;
• уклоните задњу плочу кућишта;
• уклоните погонски ремен са ременица;
• одвојите ожичење са мотора. Боље је прво фотографисати дијаграм повезивања контаката како се не бисте збунили приликом поновног састављања;
• Одврните неколико вијака који причвршћују мотор;
• извадите мотор из кућишта;
• Одврните мале завртње који се налазе на бочним странама мотора. Они држе угљене четке;
• прегледајте електричне четке да видите колико су истрошене.

Четкице мотора комутатора морају се заменити у паровима, чак и ако је једна угљенична шипка потпуно нетакнута.

Ако проблем нису истрошене четке, покрените дијагностику на тахогенератору. Холов сензор се проверава мултиметром. Тестер треба пребацити у режим омметра и измерити отпор дела. Нормално, екран уређаја треба да приказује вредност од око 60 ома. Затим, мултиметар се пребацује у режим детекције напона. Када мерите струју на терминалима тахогенератора, потребно је да покренете мотор слободном руком. Очитавање на екрану треба да буде приближно 0,2В. Тахометар контролише брзину мотора. Ако се утврди да је неки елемент неисправан, треба га заменити. У супротном, неће бити могуће избећи проблеме са окретањем.

Електроника се "заглављује"

Најнепријатније је ако се машина заглави у циклусу центрифуге због проблема са главним контролним модулом. Електронска јединица је веома сложен део, рад са њом захтева посебна знања и довољно искуства. Због тога је поправку плоча боље поверити специјалисту. Техничар сервисног центра, користећи специјалну опрему, утврдиће који елемент модула је покварио и, ако је потребно, заменити полупроводник или залемити стазе.Не би требало да улазите у „мозак“ машине сами - ово можда неће помоћи, али ће додатно наштетити опреми.

Дакле, ако се аутоматска машина изненада замрзне током центрифугирања веша, немојте журити да одмах позовете техничара. Можда сте једноставно "претерали" ствари и премашили максималну дозвољену тежину оптерећења. Или, напротив, одлучили су да „отерају“ полупразну машину за прање веша. Када је у питању техничка грешка, покушајте сами да идентификујете узрок квара. Чак и почетник може да замени четке мотора или да угради нове лежајеве, под условом да прате упутства за акцију.

Коментари читалаца

• Поделите своје мишљење - оставите коментар