Канди машина за прање веша не центрифугира и не испушта воду

Шта да радим ако се машина за прање веша заустави током циклуса са пуним резервоаром и не жели да настави са радом? Разлози за такво „замрзавање“ опреме могу бити различити. Хајде да схватимо зашто Цанди машина не истискује и не испушта воду, шта да радимо у таквим ситуацијама, шта прво проверити.

Зашто је опрема отказала?

Ако је машина за прање веша довољно стара, онда такав "симптом" као што је "замрзавање" са пуним резервоаром воде и невољност да се течност испразни може указивати на квар готово било ког елемента. Мораћете да прегледате компоненте и делове један по један да бисте идентификовали узрок квара. Када је машина у употреби мање од две или три године, боље је да се фокусирате на типичне „болести“ Цанди опреме. Пре свега, требало би да проверите филтер за смеће машине за прање веша.

Најчешће, машина за прање веша не може да се ослободи воде у резервоару због зачепљеног одводног система.

Најлакши начин је да проверите канту за смеће. Можда је током следећег прања ушао страни предмет, на пример, чарапа за бебе или марамица. Ако нисте очистили филтер неко време, може се зачепити остацима, нитима, длачицама и длакама.

Згужвани шал или чарапа заглављени у цеви или зачепљени филтери за смеће спречиће да вода исцури. Стога је логично да машина неће моћи да почне да се окреће.

У сваком случају, мораћете сами да испустите воду из резервоара. Шта прво урадити? Прво припремите ниску, пространу посуду за сакупљање течности. Пажљиво нагните машину уназад и поставите посуду испод тела. Друго, прекријте под око машине сувим крпама.

Затим можете одврнути утикач филтера.Уклоните га постепено, прво за четвртину, затим до пола, а затим га потпуно уклоните. Сакупите сву сапунасту воду у посуду. Затим прегледајте филтерски елемент и отвор за одвод. Ако пронађете „изгубљену“ чарапу или грумен смећа, можете претпоставити да је узрок квара елиминисан. Када на овом месту нема блокаде, мораћете да проверите друге елементе машине за прање веша.

Потребно је да прегледате следеће делове машине за прање веша Канди:

• погонски ремен;
• пумпа за одвод;
• тахогенератор;
• електрични мотор;
• моторне четке;
• контролни модул.

Ако било који од ових елемената поквари, аутоматска машина неће моћи да испусти воду и почне да се окреће. Тест треба да почне преласком од једноставног ка сложеном.

Обратите посебну пажњу на појас

Јефтини Цанди модели имају две слабе тачке - мотор и погонски механизам. И сам дизајн и квалитет ових делова нису одушевљени. Према статистикама, већ у првој години рада једна од 14 машина за прање веша почиње да има проблема са мотором, погонским ременом или тахометром.

Управо због квара ових елемената машина може да стане са пуним резервоаром воде и да не почне да се окреће. Боље је започети дијагностику са погонским каишем - до њега је најлакше доћи. Алгоритам акција ће бити следећи:

• Искључите напајање машине за прање веша, затворите улазни вентил, одвојите одводна и доводна црева;
• поставите машину за прање веша тако да имате слободан приступ свим странама тела;
• Одврните завртње који причвршћују задњи зид, уклоните плочу;
• прегледајте унутрашње компоненте машине.

Након уклањања задње плоче, можете видети велику и малу ременицу, појас који је развучен између њих, резервоар, електромотор, грејни елемент и одводну цев.

Прво, обратите пажњу на погонски каиш.Можда је чак пао са "точка" и лежи испод. Тада ће одмах постати јасно зашто је машина престала да ради.

Ако је каиш затегнут, окрените велику ременицу прво удесно, а затим улево. „Точак“ мора да се окреће одређеном силом, а еластична напетост мора бити довољна. Ако се савија или помера, мораће да се замени.

Слабо затегнут погонски ремен не дозвољава мотору да окреће бубањ до потребне брзине. Машина за прање веша не може да се окреће. Ово доводи до системске грешке која узрокује замрзавање машине усред циклуса.

Неки мајстори на форумима предлажу да не мењате каиш, већ да уштедите новац затезањем носача мотора како бисте померили ременицу за неколико милиметара. Због тога се постиже жељени степен еластичне напетости. Међутим, ово решење штеди само неколико месеци, а онда се проблем поново појављује.

Пажљивије погледајте пумпу

Затим треба да проверите одводну пумпу. Пумпа за веш машине Канди такође није веома поуздана, тако да може покварити након неколико година употребе. Поред „сагоревања“ дела, квар је узрокован крхотинама зачепљеним унутар елемента или намотаним око радног кола.

Инсталирање машине за прање веша на великој удаљености од канализације узрокује бржи отказ пумпе. Дужина одводног црева не би требало да прелази три метра, само тада ће оптерећење на делу бити прихватљиво. Ако се „рукав“ протеже за 4-6 метара, није изненађујуће што ће пумпа пропасти након неколико година рада. Стога, када повезујете опрему, обратите посебну пажњу на овај тренутак.

Да бисте прегледали своју пумпу:

• искључите напајање машине;
• затворите славину за довод воде;
• уклоните филтер за смеће (према горе описаним правилима);
• погледајте у насталу рупу. У идеалном случају, тамо не би требало да постоји ништа осим радног кола. Ако постоје страни предмети или грудве отпада, уклоните их;
• извадите посуду за прах из кућишта;
• прекријте под ћебетом и пажљиво поставите машину за прање веша на десну страну;
• уклоните посуду, ако је опремљена;
• снимите фотографију дијаграма ожичења за одводну пумпу;
• искључите ожичење;
• отпустите стезаљке које држе одводну цев и црево на телу елемента;
• повуците цеви са пумпе;
• уклоните пумпу из машине;
• очистите радно коло од остатака и заплетене косе;
• подигните специјалне резе да бисте отворили тело дела;
• проверите интегритет механизма и гумених заптивки, очистите сву нагомилану прљавштину.

Ако је одводна пумпа била зачепљена, онда након чишћења машина може поново почети да ради. Стога, саставите део, ставите га на место, повежите уклоњена црева и искључене жице.

Када се у пумпи не пронађу остаци, мораћете да проверите електрични део. За ово ће вам требати мултиметар. Тестер се пребацује у режим мерења напона, његове сонде се примењују на контакте пумпе. Ако се на екрану уређаја појави нула или један, то значи да је мотор „прегорео“ и да ће део морати да се замени.

Тестирање мотора

Мотор, тахогенератор и четке ће морати да се посматрају кроз дно. А пошто је пумпа раније проверена, то значи да је машина за прање веша у жељеном положају, на боку, а одводна пумпа и цев су искључени. Стога ће следећа фаза дијагнозе бити одвајање ожичења од мотора, одвртање вијака који га причвршћују и уклањање елемента.

Да бисте лако извукли мотор, гурните га назад, лагано повуците надоле, а затим га повуците према себи.

Након што извадите мотор, пронађите Халл сензор на њему. Споља изгледа као прстен. Одвојите део и тестирајте мултиметром. Ако је све у реду са тахогенератором, уклоните електричне четке и прегледајте их. Ако постоји очигледно хабање графитних шипки, замените пар.

Ако нове четке нису потребне, користите мултиметар да проверите отпор намотаја статора и ротора мотора. Након што сте идентификовали квар, мораћете да одлучите шта је прикладније: замените јединицу или купите нову машину.

"Мозак" машине

На срећу, главна јединица машина за прање веша Канди врло ретко пропада. Али ако су сви могући узроци искључени, мораћете да проверите електронику. Вероватно је управљачки модул „крив“ што машина за прање веша не испушта и не испушта воду.

Главни проблем је што се модулу неће моћи приближити, а још мање извршити његову дијагностику, без искуства и вештина. У овом случају, боље је позвати мајстора. Стручњак са знањем ће проверити контролну плочу и дати препоруке за поправку опреме. Наравно, услуге ћете морати да платите, али ово је боље него потпуно разбити „мозак“ машине за прање веша због неписмене инспекције.

Улазак у електронику машине за прање веша је ризичан и може само погоршати ситуацију.

Сада је јасно шта да радите ако се машина за прање веша Цанди изненада заустави и не може да испусти воду из резервоара, почните да се окреће. Пре свега, потребно је да "испразните" јединицу и проверите да ли су елементи одводног система зачепљени. Затим се врши потпунија дијагноза: прегледа се погонски механизам, тестирају мотор и тахометар. У већини случајева квар можете поправити сами, али ћете ипак морати да позовете техничара да поправи контролни модул.

Коментари читалаца

• Поделите своје мишљење - оставите коментар