Шта је триак у машини за прање веша?

Шта је триак у машини за прање веша Када је у питању дијагностика контролног модула машине за прање веша, често се чује термин „триак“. За кориснике који су далеко од електротехнике, ова реч је сродна клетви и не значи ништа. Истовремено, овај полупроводник је међу првима који страда у случају кварова и кварова: изгара и захтева замену. Триац у машини за прање веша је кључни повезујући радио елемент који омогућава контролној плочи да преноси сигнале до сензора и компоненти система. Погледајмо ближе како то изгледа и на ком принципу функционише.

Триац и његова примена

Тријак, који се назива и тријак, је посебна врста триодног симетричног тиристора. Ово је мала црна пластична „кутија“ са три електроде за напајање на једној страни и затварачем на другој. Предност овог радио елемента је његова способност да проводи електричну струју на радним спојевима „електрон-рупа“ у оба смера. локација триака на контролној табли

Због одличне струјне проводљивости, тријаци се активно користе у системима са наизменичним напоном. Тријаци се такође користе у штампаним плочама машина за прање веша као предајници импулса струје. Уз њихову помоћ, систем размењује информације, преносећи команде из „мозга“ машине до одређених чворова и сензора, а затим назад.

Тријаци су триодни симетрични тиристори који могу да проводе струју у оба смера.

Принцип рада и дизајн тријака је идентичан било ком другом тиристора. Када контролна струја уђе у п-н механизам, спој се отвара и затвара само када се напон смањи на дати радни ниво.Радио компонента има недостатак - њене електроде за напајање нису заменљиве.

Како део функционише?

Триац је одговоран за пријем и пренос напона кроз машину за прање веша. За разлику од тиристора, он спроводи електричну струју у два правца, радећи као два тиристора један уз други са заједничком контролом. Због своје симетрије, уређај је добио префикс „сими“.

Полупроводничка структура:

терминали за напајање означени са „Т1” и „Т2”;
контролна електрода, означена са "Г".

Као резултат, добијамо пет прелаза, организованих у два кола, која су паралелни тиристори. Када се на Т1 формира негативан поларитет, појављује се ефекат тринистора п2-н2-п1-н1, а када се промени - п1-н2-п2-н3.

Провера функционалности дела

Можете проверити да ли је тријак употребљив са или без мултиметра. У другом случају, биће вам потребна сијалица за батеријску лампу и АА батерија. Довољно је организовати коло са секвенцијалним повезивањем извора напајања који одговара напону лампе и радним водовима дела. Затим примењујемо електричну струју и процењујемо резултат - светло би требало да се упали. Затим, без искључивања система, искључите батерију и проверите пропусност п-н спојева:

ако триак ради, онда ће се струја одржати на одређеном нивоу, а сијалица ће наставити да сија;
Ако триац прегори, коло ће изгубити струју и лампа ће се угасити.

Можете тестирати триац без батерије помоћу лампе. Биће вам потребан мултиметар укључен у режиму „зујалица“. Упутства су следећа:

применити сонде на контакте;
погледајте екран уређаја (ако је "1" - тријак ради).

Провера зујалица ће потврдити да п-н спој није покварен.У овом случају, радна струја неће покренути систем - отпор на контактима ће бити превисок, а импулс неће стићи на електроде.

Други корак је провера отварања прелаза. Потребно је повезати управљачки терминал са анодом. У овом случају, мултиметар ће повећати радну струју, отпор на контактима ће пасти - триац ће радити. Као одговор, на дисплеју тестера ће се појавити број различит од једног.

На „финишу“ мораћете да отворите контролни излаз. Након искључивања, отпор би требало да се повећа и „1“ ће се поново појавити на екрану мултиметра. То значи да тријак ради.