Дијагностички режим машине за прање веша АЕГ

Дијагностички режим машине за прање веша АЕГ АЕГ је врхунска технологија. Чак и у случају квара, захваљујући савременом електронском систему, у стању је сам да открије квар. Дијагностички режим АЕГ машине за прање веша може покренути потрошач за непланирано тестирање јединице. У наставку ћемо погледати како то исправно урадити.

Самодијагноза и њене могућности

Машина пријављује квар користећи алфанумерички код. Симболи који се појављују на дисплеју су повезани са потенцијалним кваром помоћу посебне табеле. Али АЕГ није увек у могућности да изврши сервисни тест; понекад корисник мора да ради својим рукама. Да бисте то урадили, требало би да:

откажите претходни режим;
држите притиснуте тастере Старт/Паусе и Екит, а затим укључите машину за прање окретањем бирача удесно за један жлеб;
Поново притисните и држите исте тастере док машина не пређе у режим тестирања.

Пажња! Да бисте изашли из програма самодијагностике, потребно је два пута да искључите и укључите машину.

Немачка технологија вам омогућава да видите последњи код грешке чак и током циклуса. Да бисте то урадили, 5 минута након покретања машине за прање веша, потребно је да притиснете Старт/Паусе и Екит и држите их две секунде док се бројеви не појаве на дисплеју. Чим отпустите дугмад, код ће нестати, док ће сама машина радити непрекидно. покрените АЕГ дијагностику

Након откривања и отклањања квара, потребно је очистити меморију опреме. Покрећемо дијагностички режим и бирамо програм број 10. Истовремено притисните тастере Старт/Пауза и Излаз и држите их у овом положају док се све информације не избришу.

Да бисте проверили исправност система, пребаците програматор у смеру казаљке на сату. Ако имате модел са дигиталним екраном, код грешке ће се појавити за само једну секунду. У ситуацији када дође до квара током циклуса прања, машина закључава врата и индикатори на табли почињу да трепћу.

Честе грешке и њихови узроци

АЕГ машине за прање веша, као и свака друга опрема, имају своје слабе тачке. Неки елементи чешће пропадају. Хајде да погледамо најчешће кодове грешака.

Један бип/трепћући индикатор или кодови Е10, Ц1—унос воде је поремећен.
Два сигнала (Е20, Ц2) - пумпа или дренажни систем могу бити зачепљени.
Четири сигнала и, сходно томе, Е40, Ц2 - квар уређаја који блокира отвор или оштећење ожичења.
Три сигнала (ЕФ3, Ц3, Ф3) - активирао се Акуа СТОП систем који штити од цурења воде.
Осам (Е80) - погрешно сте покренули програматор, искључите машину и поново изаберите режим.
Девет сигнала указује на квар мотора или преоптерећење веша (Е50, Ц9).
Једанаест - о недовољном или прекомерном напону, проблемима са напајањем (кодови ЕХ0, ЕБ0).
Петнаест - о зачепљењу пумпе, као ио прекомерном формирању пене (ЕФ0, ЕФ1, ЕФ2).
Квар контролне плоче је означен симболима Т90 и ЦФ.
ЦЕ - нема сигнала од дистрибутера воде два минута.

Шта учинити ако контролна табла машине не реагује на команде одмах након покретања, а дијагностички режим се не може укључити? Морамо да сазнамо зашто је напајање главног модула искључено. Прегледајте дугме за напајање, заштиту од пренапона, извор напајања.

Измерите напон на излазу извора: нормалним се сматра вредност од 5 и 12 В. Ако нема напона, можда је крив РОМ, микроконтролер или интегрисани тастери.Ако је присутан на свим модуларним колима, мораћете поново да проверите микроконтролер и кварцни осцилатор. Не заборавите да позовете УБЛ. Ако имате и најмању сумњу, ипак је боље позвати стручњака за поправку у свој дом.