Поправка електронског модула машине за прање веша ЛГ

ЛГ ЦМ модул Поправка контролног модула машине за прање веша захтева одређене вештине и знања. Ако никада нисте видели микроколо или држали лемилицу у руци, онда је боље поверити овај посао специјалисту. Ако имате барем мало искуства, можете покушати сами да се носите са задатком.

Поправка електронског модула ЛГ машине за прање веша врши се у две фазе. Прво морате уклонити плочу и пронаћи изгорели елемент. Други корак ће бити замена полупроводника. Хајде да погледамо нијансе.

Који део шта ради?

Када први пут погледате ЛГ СМА контролни модул, можда ћете се изненадити колико полупроводничких елемената садржи. Ако проверите све, биће потребно много времена, тако да морате разумети који сензори су одговорни за шта. Тада ће бити могуће повезати ове информације са „симптомима“ квара и брзо открити квар.

Генерално, модул аутоматске машине ЛГ се састоји од два дела. Ово је контролна табла и јединица за напајање. Да бисте дошли до саме плоче, део ће морати да буде растављен. Испод кућишта и споја налазе се полупроводнички елементи који контролишу рад различитих компоненти СМА.

Сваки полупроводнички елемент одговоран је за рад одређених компоненти машине за прање веша ЛГ.

Стога, да не бисте проверавали сваки полупроводник, размислите шта вам се тачно није допало у раду машине. Ако једноставно престане да се укључује, мораћете да тестирате сензоре одговорне за напајање уређаја. Ако су уочени проблеми са мотором инвертера, обратите посебну пажњу на ХС1 склоп напајања, који се користи за управљање погонским мотором. Хајде да се позабавимо свим редом.

На левој страни контролног модула налазе се елементи одговорни за напајање машине. ово:

интегрисани стабилизатор КИА7805, означен као У14 на плочи;
импулсни претварач заснован на ПВМ контролеру СТР-А6059М;
мрежни исправљач и филтер (означени БД1 и ЦЕ4);
заштитни варистор (З2);
мрежни осигурач;
чип претварача кључева (означен У12);
импулсни трансформатор СМПС;
диода Д13, кондензатор ЦЕ2;
диода Д11, кондензатор ЦЕ8, канал напајања 9В;
диода Д12, кондензатор ЦЕ9, канал напајања 12В;
диода Д14, кондензатор ЦЕ6, канал напајања 12В;
диода Д6, зенер диода ЗД1, транзистор К1, отпорник Р103;
отпорник Р74, такође познат као 205;
оптоспојник У15, транзисторски склоп У3;
У13 процесор;
релеј Х1 (такође је повезан серијски са кругом грејног елемента);
интегрисани стабилизатор напона 5В, означен као У

Следећи елемент на контролној плочи је сензор температуре. Ово укључује полупроводнике:

пин 4 (ТХ1) конектора РД6;
отпорник Р12;
37 нога процесора У

За рад грејног елемента одговорни су следећи модули полупроводника:

релеј Кс1;
64 ножни процесор У13;
1 и 16 крака склопа У3;
релеј Кс2;
процесор са 24 ноге У13;
транзистор К7.

Модул такође има резервни контролни канал релеја. Компоненте се инсталирају опционо. Говоримо о следећим полупроводницима:

75 нога процесора У13;
отпорник Р83;
транзистор К5;
релеј Кс4;
други контакт конектора БЛ

За рад прекидача притиска одговорни су:

отпорници Р6, Р7;
67 ногу У13 процесора.

Следећи блок полупроводника је одговоран за рад вентила одељка за претпрање. ово:

29 процесорска нога У13;
4 и 13 крака У3 склопа;
отпорник Р25, Р29;
оптоцоуплер У8;
триац ТР3;
пин 1 конектора ИЛ4.

Следеће су одговорне за рад вентила одељка за главно прање:

31 ноге процесора У13;
6 и 11 крака склопа У3;
отпорник Р23, Р27;
оптоцоуплер У6;
триац ТР5;
пин 4 конектора ИЛ4.

Следећи круг контролише вентил за пуњење топле воде:

31 ноге процесора У13;
6 и 11 крака склопа У3;
џемпер Ј1;
отпорник Р24, Р28;
оптоцоуплер У7;
триац ТР4;
други контакт конектора ИЛ4.

Полупроводници су одговорни за рад СМА одводне пумпе:

61 ноге процесора У13;
отпорник Р77, Р79, Р82;
транзистор К4, К3;
оптоцоуплер У4;
триац ТР20;
пин 4 конектора БЛ4.

Ако постоје проблеми са уређајем за закључавање отвора СМА, обратите пажњу на следећи блок елемената:

27 нога процесора У13;
2 и 15 крака У3 склопа;
отпорник Р21;
оптоцоуплер У2;
релеј Кс3;
пин 1 конектора БЛ4.

За рад Холовог сензора, који контролише брзину мотора, одговорни су:

пин 4 и 6 конектора БЛ6;
отпорник Р44, Р60;
3,4,5,6 ноге У1 чипа;
19.20 нога процесора У

Ако мотор машине за прање веша престане да ради, тестирајте следеће коло:

17 нога процесора У13 – склоп напајања ХС1 (излазни степени и драјвери) – микроколо У1;
компаратор из микрокола У11 – пригушница за складиштење РА – отпорник Р58, Р57;
6.7 крака компаратора У11 – контрола напона напајања 300В, сигнал иде кроз коло са склопом диоде БД1, отпорником Р70 и 41 краком процесора У

Отпорници Р73, Р72 и 73, 74 крака процесора У13 су одговорни за рад селектора за пребацивање програма.

Као што видите, на плочи има доста полупроводничких елемената, тако да поправка контролног модула може бити огромна за почетнике који не знају ништа о микро круговима. Ако вас такви концепти као што су отпорници, релеји, оптокаплери не изненаде, а ви отприлике разумете како се граде кола, онда можете покушати сами да поправите јединицу.

Типични проблеми

Кварови као што је оштећење електронског модула ретко се јављају код ЛГ машина за прање веша. Обично није крива управљачка јединица, већ нека компонента или сензор. На пример, ако се машина не укључи, не би требало одмах да растављате плочу - прво проверите утичницу, кабл за напајање, утикач, филтер за буку, дугме за покретање.

Међутим, у ретким случајевима, проблем ће заправо бити у контролном модулу. Рећи ћемо вам како да проверите плочу у случају одређених кварова ЦМА.

Машина за прање веша се не укључује, али индикатор на електронском модулу је укључен. Пре свега, проверава се коло сигнала за укључивање да би се видело да ли стиже након притиска на дугме на 63. краци У13 процесора (преко оптокаплера У15 и пинова 13 и 14 склопа У3). Ако је све у реду, тестира се канал за напајање од 9В, види да ли наведени напон иде на намотај релеја Кс1.
Машина се укључује, али док мотор ради, на дисплеју се појављује ЛЕ грешка. Типично, такав квар је узрокован оштећењем Халл сензора и њихових кола. Мораћете да проверите и замените СМД отпорнике који ограничавају струју на модулу. Прво ћете морати да уклоните једињење на блоку тахометра.
Машина за прање се укључује, али мотор не ради. У овом случају, ПФ грешка се појављује на дисплеју. Типично, такав квар је повезан са недостатком напајања од 300 В на ХС напојном склопу. Прво се проверава интегритет осигурача ФУСЕ1, а затим полупроводници кола БД1 - ХС1 склоп - отпорник Р70 за 41 крак од процесор У13.
Ако се након укључивања ЦМА појави ЦЕ грешка, то значи да постоји прекомерна струја у једном од излазних степени склопа или се појавио квар у контролном колу (отпорник Р58, Р57, пинови 6 и 7 на компаратор У11 на 17. краку процесора У13). Тада ћете морати да замените ХС склоп.Такође је вредно проверити интегритет намотаја мотора, можда је у питању међузавојни кратки спој.
Машина се укључује, али циклус не почиње због грешке де. То значи да врата отвора нису закључана. Проверава се исправност оптокаплера У2 и свих елемената његовог кола (конектор БЛ4, отпорник Р21, 27 крака процесора У13).
Ако машина за прање веша одбија да испусти воду, а искључене су све могуће блокаде црева, канализације и пумпе, тестира се блок елемената: отпорници Р77, Р79, Р82, транзистор К4, К3, оптоспојлер У4, триак ТР

Пре тестирања контролног модула, уверите се да проблем није због неисправних СМА компоненти. Тек када су кварови других делова искључени, почните са дијагностиком контролне плоче. Не треба проверавати све полупроводнике, већ само оне који одговарају "симптомима" квара.

Провера и замена неисправног елемента

Провера и поправка СМА контролног модула је компликована чињеницом да је плоча напуњена смесом. Поред тога, јединица је често заштићена кућиштем, које такође треба уклонити. Алгоритам акција:

повуците одвијач са прорезима дуж унутрашњег периметра кућишта да бисте уклонили заптивач са ивица плоче;
продубити жлеб дуж периметра модула у размаку између плоче и кућишта;
убаците танак одвијач између кућишта и контролне плоче у угао где се налази мрежни трансформатор. Пажљиво подигните јединицу и извадите је из кућишта. Пазите да не оштетите чип;
након уклањања плоче, уклоните сав преостали заптивач са ње;
поправити потребан део плоче (обично се оштећени полупроводнички елемент одлеми и замењује сличним);
премажите подручје заштитним лаком, на пример, Пласик70 (за монтажне радове).

Искусни мајстори не скидају цело заштитно кућиште, већ у њему изрезују рупу која омогућава приступ оштећеном месту.

На пример, специјалиста разуме да је проблем у полупроводницима који су одговорни за рад одводне пумпе. Да не би морао да уклања цело кућиште, он исече рупу у доњем десном углу. Ово омогућава тестирање потребних елемената.

Неопходно је радити са електронским модулом ЛГ ЦМА са великим опрезом. Приликом уклањања плоче из кућишта, постоји велика вероватноћа оштећења микро кола. Стога, ако нисте сигурни у своје способности, боље је послати машину за прање веша у сервисни центар на поправку.