Унакрсна поправка ЛГ машине за прање веша уради сам

Унакрсна поправка ЛГ машине за прање веша уради сам У машини за прање веша резервоар и бубањ су повезани посебним елементом - крстом. Захваљујући сечивима и постољу, он безбедно причвршћује склоп и обезбеђује потребан обртни момент. Али због великог оптерећења, меки метал дела се временом деформише и треба га поправити. Предлажемо да сазнате да ли је могуће поправити крст бубња ЛГ машине за прање веша и шта је за то потребно. Ево процедуре и неких препорука.

У којим случајевима крст није безнадежан?

Под поправком крста подразумевамо обнављање површине осовине. Говоримо о осовини поред лежајева и чауре, скривеној уљном заптивком. Код дуже употребе овде се појављују трагови хабања: "жлебови" - линеарне рупе у металу. Могу се елиминисати враћањем дела у добро стање.

Свирање током ротације бубња, неравнотежа, повећане вибрације и куцање током прања могу указивати на проблеме са крстом машине за прање веша.

Присуство жљебова озбиљно утиче на функционисање машине за прање веша. Због неравне осовине, резервоар за прање „скреће“ са своје путање, што доводи до неравнотеже са накнадним механичким оштећењем конструкције. Трагови хабања се појављују на металу из више разлога. попречна чаура сломљена

Јединица лежаја је неисправна. Када се лежајеви покваре, долази до зрачности: вратило се окреће превише слободно. Као резултат, уљна заптивка се брже троши, а уместо гумене траке, метални уметак-држач трља о површину чауре. Због трења о метал, осовина се деформише, појављују се дубоки жљебови и огреботине.
Чаура испод уљне заптивке је оштећена.Таква оштећења практично немају утицаја на кретање осовине, јер се појављују као површински жлебови. Али ако нема поправке, ситуација се погоршава све док се део непоправљиво не оштети.
Главни лежај је истрошен. Ово се односи на прстен који се налази ближе уљној заптивци на самој попречној осовини. Ако је обод јако истрошен, структура се повремено „уклине“, што може довести до појаве жљебова и струготина.

Не могу се све попречне делове обновити сопственим рукама - могу се поправити само жљебови и мали чипови на осовини. Ако су сечива пукнута, савијена или сломљена, поправка неће помоћи. Локалне поправке неће обезбедити структуру адекватну чврстоћу, већ ће само одложити решење проблема. Да се ситуација не би поновила, потребно је потпуно променити део.

Опис дела за поправку

Не може свако у потпуности поправити попречни део код куће. Ако је демонтажа машине за прање веша и демонтажа дела у моћи свих, онда само неколико може да се носи са уклањањем трагова хабања са осовине. Да бисте вратили сечива са осовином, потребно вам је искуство у раду са металом и стругом.

Увек је боље зауставити се на пола пута: извадите крст из машине за прање веша и однесите га у стругар на даљу поправку. Тада можете уштедјети на специјалисти и не сумњати у квалитет рестаурације.

Да бисте уклонили попречни део, мораћете скоро потпуно раставити машину за прање веша. Морате да пратите следећа упутства:

искључите машину за прање веша из напајања и воде;
откачити врата техничког отвора са каросерије;
испразните преосталу воду из резервоара тако што ћете одврнути филтер за смеће (или помоћу црева за одвод у случају нужде);
гурните машину у центар просторије, обезбеђујући слободан приступ било којој страни кућишта;
уклоните горњи поклопац (одврните причвршћиваче и гурните од себе, подижући);
уклоните посуду за детерџент;
уклоните командну таблу са каросерије (олабавите завртње и откачите резе);
олабавите спољну стезаљку на манжетни за отвор и уметните еластику у бубањ;
одвојите предњу плочу од тела;
одвојите све повезане елементе из резервоара за прање (одводна цев, сензор нивоа, мотор, грејни елемент);
уклоните противтеже, опруге и амортизере из ЛГ-а;
извуците резервоар тако што ћете га уклонити са бочних кука;
„преполовити” резервоар (одвртањем вијака или тестерисањем контејнера тестером за метал);
узми бубањ;
демонтирајте попречни део (само одврните завртње или избушите причвршћиваче).

Растављени крст се мора однети у стругар. Главна ствар је да специјалиста има одговарајућу машину дизајнирану за рад са малим резервним деловима из машине за прање веша. Ово треба унапред разјаснити.

Пре него што раставите машину за прање веша, потребно је да искључите напајање машине и искључите је из довода воде!

Количина посла који треба обавити зависи од природе оштећења. Да бисте елиминисали жлебове испод лежајева, мораћете да заварите жлеб, а затим уклоните вишак метала на машини. Затим се површина осовине изравнава како би се одржало поравнање свих структурних елемената. Тачније, рестаурација попречног дела обухвата следеће фазе:

заваривање осовине у оштећеним подручјима (користи се заваривање);
оштрење површине, изглађивање делова који стрше;
притискање нове чауре;
удубите чахуру (да бисте позиционирали осовине на истој линији).

Приликом рестаурације попречног дела, важно је користити висококвалитетне материјале. Пре свега, ово се односи на чахуру - она мора бити обрађена од обојеног метала или нерђајућег челика.У супротном, агресивно окружење у машини, високе температуре и висока влажност, уништиће хардвер. Буквално након 2-5 прања део ће почети да рђа и да изазове зрачност.

Рестаурирани попречни део се враћа у бубањ. Боље је не журити са склапањем машине, али истовремено проверити стање лежајева и заптивки. Ако је склоп лабав и заптивач је оштећен, боље је одмах заменити делове новим.