Демонтажа бубња машине за прање веша Елецтролук

Ако, када се Елецтролук машина за прање веша поквари, морате да проверите лежајеве и заптивке, мораћете да скоро потпуно раставите бубањ машине за прање веша Елецтролук. На први поглед, то је једноставно. Потешкоће настају када се мајстор баци на посао: тежина делова, велики број причвршћивача, недостатак простора за маневре. Међутим, ако јасно знате дијаграм монтаже структуре и припремите потребне алате, можете поправити квар код куће.

Алати за растављање уређаја

За разлику од других произвођача, Елецтролук пружа могућност замене делова. Да бисте дошли до унутрашњости уређаја, потребно је да одврнете неколико шрафова или вијака. Неки делови су причвршћени стезаљкама.

Да бисте решили проблеме, биће вам потребан стандардни сет алата који има скоро сваки власник:

• равни и Пхиллипс одвијачи за различите пречнике навоја;
• крпеља.

Међутим, да бисте раставили неке моделе, можда ће вам требати други алати. Препоручујемо да имате:

• кључеви;
• клешта за округли нос;
• длета;
• чекић;
• канцеларијски нож;
• универзални кључ;

Обавезно прочитајте упутства за уређај пре почетка рада.

Већина Елецтролук машина за прање веша има сличне карактеристике дизајна. Али да бисте избегли грешке, препоручујемо вам да пажљиво проучите препоруке произвођача, обраћајући посебну пажњу на тип мотора. Мотори инвертерског типа су повезани директно на бубањ, док су мотори комутаторског типа повезани ременом и ременицама. Затим процените где се налазе грејни елемент, пумпа и цев.

Како уклонити главни чвор?

Пре него што уклоните резервоар, морате постепено уклонити већину делова машине за прање веша који су причвршћени за њено тело. Да бисте постигли успех, довољно је стриктно пратити препоруке анализе.

Да бисте спречили да машина случајно добије струјни удар, треба је искључити пре почетка поправке. Једноставно извуците утикач из утичнице.

1. Први корак је искључивање цеви за довод воде.
2. Затим испустите сву воду која може остати у резервоару. Да бисте то урадили, активира се програм одвода. По завршетку, потребно је да одврнете филтер са остацима.
3. Поново проверите бубањ. У њему не би требало бити страних предмета.
4. Окрените уређај тако да ништа не омета приступ задњем панелу.
5. Затим уклоните задњу плочу и врх машине за прање веша.
6. Уклоните противтеже. Да бисте то урадили, причврсни вијци се одврћу.
7. Инструмент табла и дозатор праха су одвојени.
8. Следећи корак је уклањање прекидача притиска.
9. Манжетна за отвор и врата уређаја се уклањају.

Приступ резервоару је отворен. Сада, секвенцијално одвојите жице, цеви и друге елементе који су повезани са њим и уклоните мотор. Затим одвојите амортизере и опруге. Након што су сви делови демонтирани, пажљиво узмите бубањ са обе стране, подигните га и уклоните из машине. Боље је радити овај посао заједно, бубањ је тежак.

Нијансе демонтаже

Растављени резервоар мора бити постављен на равну површину, на пример, на под. Важно је да је сува. Сада би требало да раставите резервоар да бисте очистили резервоар од сапуна и наслага.

• Први корак је да припремите сечиво од канцеларијског ножа и разбијете га на комаде од једног до три центиметра. Главна ствар је да су плоче танке.

Боље је да радите у рукавицама како не бисте посекли руке.

• Затим узмите танак шрафцигер и одвојите резу за шав. Морате га пажљиво подићи и испод њега уметнути комад ножа. Дакле, испод сваке браве морате уметнути комад оштрице.
• Након тога, потребно је одврнути све завртње који су уврнути у резервоар.
• Убаците одвијач дуж контуре шава и поделите резервоар на два дела.
• Окрените посуду и користите универзални кључ да закачите на осовину и одврните осовину. Ако се осовина не може одврнути, препоручује се да се спојеви третирају средством за чишћење ВД-40 и одвојите половину резервоара од бубња.

Када контактирате сервисни центар, увек постоји опасност да налетите на бескрупулозне стручњаке. Можда неће деловати пажљиво, не убацити оштрице између резова, већ их одломити. Ова метода значајно убрзава демонтажу, али слаби структуру. Због чињенице да су пластичне стезаљке сломљене, резервоар се држи на месту само помоћу вијака за самопрезивање. Технички, овај начин склапања је прихватљив, али непоуздан.

Након што је бубањ потпуно растављен, ништа не спречава поправку јединице. Најчешће се у овој фази мењају лежајеви. Да би се то урадило, уљна заптивка се демонтира, крст се одврне и прстенасти спојеви се одломе. Простор се чисти са ВД-40 и тек након тога се уграђују нови делови. Спој је ојачан силиконским заптивачем, а резервоар се саставља по истом обрасцу, али обрнутим редоследом.

2 коментара читалаца

1. 15.01.2021 у 16:16

   Сергеј:

   Хвала вам, помогли сте ми да разумем принцип рада. Све је било врло јасно објашњено. Сретно вам!

   Одговор
2. 28.11.2021 у 15:42

   Валери:

   Хвала на приступачном образовном програму. Срећно!

   Одговор