Провера радног кола пумпе машине за прање веша

Провера радног кола пумпе машине за прање веша Ако машина за прање веша повремено "успори" са пражњењем или приказује одговарајући код грешке, онда је вредно проверити радно коло одводне пумпе. Пракса показује да је то у 99% случајева оно што доводи до отежаног пражњења бубња. Не треба кривити пумпу за проблеме: она покушава да испумпа воду из машине, али због блокираног или палог „точка“ не даје одговарајући резултат. Квар се не може занемарити, боље је извршити дијагностику и проверити радно коло што је пре могуће.

Хајде да проучимо радно коло без растављања машине

Најчешће, провера радног кола не постаје тежак задатак. Корисник чак не мора ни да раставља машину - само треба да испразни бубањ и пажљиво прегледа „точак“. Стога, ако чујете сумњиву буку у доњем десном делу кућишта, боље је играти на сигурно и извршити почетну дијагнозу. Вероватно је да су сечива описаног дела оштећена. Радно коло пумпе машине за прање веша се проверава на следећи начин.

Одвојите га одвијачем и уклоните поклопац техничког отвора на дну кућишта машине за прање веша.
Налазимо округли црни утикач - филтер за смеће.
Испод филтера постављамо посуду за сакупљање воде и покривамо подручје око њега крпама.
Узимамо избочени део и одврнемо спиралу у смеру супротном од казаљке на сату.

Будите спремни за истицање прљаве воде када одврнете филтер за одвод.

Користите батеријску лампу да осветлите испражњену рупу.
Прегледамо радно коло и покушавамо да га завртимо.

Ако се у отвору примете страни предмети, они се морају уклонити.Затим дугу танку жицу увијамо у куку и покушавамо да одмотамо радно коло. У идеалном случају, сечива би требало да се окрећу са напором.

Када се радно коло уопште не окреће, потребно је да боље погледате простор који га окружује. Може бити длака ухваћена на сечивима или новчић који се заглавио у точку. Ако се део потпуно слободно ротира, онда је проблем ослабљена фиксација. У овом случају, мораћете да раставите машину за прање и поправите пумпу.

Уклањање и преглед пумпе

Ако жица не може да „откључа“ радно коло или су сечива оштећена, не можете без растављања машине за прање веша. Неће бити могуће детаљно прегледати део кроз малу рупу, па је боље уклонити пумпу и извршити пуну проверу. Морате деловати кроз дно. Радно коло и пумпа се уклањају овако.

Запамтите мере предострожности и искључите машину за прање веша са комуникација пре било каквих манипулација.

Искључујемо опрему са комуникационих, канализационих, водоводних и електричних мрежа.
Одводимо воду према горе описаном алгоритму.
Омогућавамо слободан приступ машини, померајући је од зида за 1-1,5 метара.
Покријте простор крпама.
Пажљиво окрените машину за прање на десну страну.
Ако постоји послужавник, одврните дно, не заборављајући на ожичење тамо.
Одврнемо завртње који држе пумпу и ослободимо приложене жице.
Пажљиво заљуљајте пумпу и, окрећући се лево-десно, извуците је из кућишта.

Сада проверавамо кретање радног кола и хабање чаура. Прво окрећемо оштрице прстима, а затим их протресемо у страну. Ако се примети зрачност, онда је трајни магнет на ротору ослабио и део треба заменити. Ако нема видљивих кварова, стављамо пумпу на страну и почињемо тестирање машине.

Хајде да позовемо детаље

Радно коло може бити неисправно због унутрашњег прекида намотаја у пумпи. Да бисте оповргли верзију, потребно је да искључите напајање машине за прање веша, уклоните контакте из пумпе, укључите мултиметар да процените ома и примените сонде на контакте мотора. Чекамо неколико секунди и упоредимо индикаторе на семафору. Нормално, бројке не би требало да прелазе 150-260 Охма. провера одводне пумпе мултиметром

Ако екран приказује „0“, дошло је до кратког споја. Значајан вишак норме указује на сломљени намотај или неисправан статор. У сваком случају, пумпа ће морати да се замени. Поправка у овом случају је превише компликована и скупа: много је исплативије демонтирати стари уређај и инсталирати нови. Али немојте журити да вратите пумпу на своје место - преостаје још један тест.

Тестирање пумпе

Можете идентификовати проблем „кочног“ одвода са још једним тестом. Ова провера ће још једном проверити функционалност опреме и, што је најважније, помоћи да се осигура да је контролна плоча у добром стању.

Искључујемо машину из напајања, додајемо воду кроз дозатор у резервоар (или га не испуштамо у почетку) 4-5 цм од дна бубња и почињемо тестирање.

Прво уклоните крај машине, омогућавајући приступ терминалима пумпе. Након тога отпуштамо чип и повезујемо посебну жицу са утикачем на јединицу. Након провере поузданости фиксације и аутономије контаката, убацујемо кабл у утичницу и гледамо реакцију машине. Ако је резервоар празан, онда је пумпа потпуно оперативна, а проблем се мора тражити у контролној плочи или електроници.

Карактеристике замене делова

Нова пумпа је изабрана из оригиналних резервних делова. Ако не можете пронаћи замену од произвођача, мораћете да се задовољите аналогама са сличним карактеристикама. Приликом избора, морате узети у обзир: поступак замене пумпе

снага пумпе у ватима;
врста фиксације на пужници (засун или вијци);
број прореза за причвршћивање резе или вијака;
врста електричне везе (чип или терминал, заједно или одвојено, предњи или задњи).

Гледамо и компанију. Леили, Асколл, СКЛ, Цопреци пумпе из Кине и Италије се сматрају заменљивим. Ако сте у недоумици, боље је контактирати професионалне сервисере.