Скоро све модерне машине за прање веша опремљене су електромагнетним вентилима. Управо су ови уређаји одговорни за увлачење воде у резервоар, будући да су побољшана "славина" - уређај за затварање. Али за разлику од мотора или пумпе, механизми вентила су практично непознати корисницима машина, што често доводи до њиховог квара. Предлажемо да не стојите по страни, већ анализирате принцип рада вентила машине за прање веша, његову структуру и типове. Ово ће вам помоћи да боље упознате машину и уштедите новац на одржавању опреме.
За шта је овај уређај?
Скоро све модерне машине за прање веша, без обзира на сегмент цена и земљу порекла, опремљене су електромагнетним вентилима. Ови уређаји ће се сигурно наћи на јефтиним моделима компаније Индесит са Аристоном, као и на скупим Самсунг, Босцх и ЛГ. Локација и изглед механизма вентила могу се разликовати, али функција и принцип рада остају исти.
Електромагнетни вентил је суштински елемент система за пуњење модерне машине за прање веша.
Главни задатак улазног вентила је контрола протока воде у резервоар машине за прање веша. Укратко, уређај ради на следећи начин:
корисник покреће програм прања;
плоча шаље команду вентилу да повуче воду;
калем вентила се активира, мембрана се "отвара";
вода се узима из водовода;
прекидач притиска контролише ниво улазне воде, чим се достигне потребна запремина, јавља модулу;
одбор командује да се поплава заустави;
вентил се активира, мембрана се затвара, а проток воде престаје.
Једноставним речима, вентил делује као запорни вентил у машини за прање веша - славина. Уз његову помоћ, сакупљање воде у резервоар почиње или се зауставља, кроз доводно црево, дозатор и систем цеви. Рад уређаја контролише контролна табла.
Структурни елементи
Проучавање његовог дизајна ће вам помоћи да детаљније разумете како вентил функционише. Ово је мали уређај, беле, плаве или сиве боје, који се налази на месту где се доводно црево повезује са машином за прање веша. Уређај се састоји од следећих делова:
Рам;
електромагнетни калем са језгром;
пролеће;
диск фиксиран на језгру (игра улогу вентила који блокира проток воде у машину).
Тело усисног вентила је направљено од полимерних материјала отпорних на високе температуре, као и од месинга и нерђајућег челика. Мембрана и заптивке и заптивке које обезбеђују непропусност направљене су од гуме отпорне на топлоту, гуме или силикона. Главну улогу играју електрични магнети - соленоиди уграђени у калем за увлачење.
Произвођачи стално побољшавају једноставан дизајн вентила за пуњење. Покушавајући да продуже век трајања уређаја и убрзају сакупљање воде, компаније експериментишу са материјалима, премазима, обликом и бројем намотаја. Али функција и принцип рада механизма вентила остаје непромењен.
Како функционише вентил?
Вентил за пуњење ради са контролне плоче, мењајући положај „отворено“ у „затворено“. Већину времена механизам остаје непомичан - на калем се не примењује напон, диск се спушта, мембрана и опруга су притиснути на седиште. Све ово осигурава непропусност уређаја, а вода из водовода не улази у опрему.
Чим корисник започне прање, процесор шаље одговарајући сигнал завојници вентила. Електромагнети се активирају, шипка се увлачи заједно са клипом, диск се подиже, отварајући „улаз“ у машину. Вода под притиском почиње да тече у резервоар.
Позивање се зауставља након следећег сигнала из модула. Прима информацију од пресостата о крају сета и искључује довод електричне струје на калем. Магнетно поље слаби, мембрана се активира, штап се враћа у првобитни положај и "клапна" се спушта. Систем детектује пун резервоар и покреће циклус. И тако са сваким прањем.
За рад вентила потребан је напон од 220В и фреквенција такта од 50 Хз.
Неки модели вентила имају своје карактеристике. Дакле, при раду са застарелим уређајима са једним намотајем, активира се полуга механичког командног апарата. Уз његову помоћ, вода се увлачи прво у један одељак пријемника праха, а затим у други. Савремени механизми вентила имају од два до пет намотаја, што поједностављује пуњење бубња и повећава отпорност уређаја на хабање.
Врсте уређаја
Вентили за довод воде налазе се на скоро свакој машини за прање веша и раде на истом принципу, али се често разликују по врсти и другим карактеристикама. Обично су нормално затворени механизми инсталирани на машинама које раде од интеракције струје и електричних магнета. Уређаји се разликују према неколико критеријума: од величине и материјала до броја намотаја.
Број намотаја. „Старе” машине су биле опремљене вентилима са једним намотајем, док модерне често имају 2-3, а често 4 и 5 соленоида. Што више магнета, то брже уређај ради и поузданији механизам.
Материјал производње.Тело може бити пластично или метално, а заптивке могу бити од гуме, силикона, гуме или флуоропласта.
Величина водоводне арматуре. Чешће постоје вентили дизајнирани за повезивање са цревом од ½ или ¾ инча.
Постоје универзални вентили са ознаком 1/90. Ови уређаји имају један излаз који се налази под правим углом, док плоча за фиксирање остаје уклоњива и може се лако подесити до жељеног степена. Због своје „преносивости“, уређај је погодан за већину машина са једним колутом.
Скоро све модерне машине за прање веша опремљене су електромагнетним вентилима. Управо су ови уређаји одговорни за увлачење воде у резервоар, будући да су побољшана "славина" - уређај за затварање. Али за разлику од мотора или пумпе, механизми вентила су практично непознати корисницима машина, што често доводи до њиховог квара. Предлажемо да не стојите по страни, већ анализирате принцип рада вентила машине за прање веша, његову структуру и типове. Ово ће вам помоћи да боље упознате машину и уштедите новац на одржавању опреме.
Додајте коментар