Замена каиша на Елецтролук машини за прање веша

Замена каиша на Елецтролук машини за прање веша Корисно је знати како промијенити појас у машини за прање рубља Елецтролук својим рукама. На машинама са комутаторским мотором гума често пада и оштећује се, заустављајући рад целог система. Нема потребе да контактирате сервисни центар - лако је сами решити проблем. Да бисте подесили погон, морате знати како правилно заменити и причврстити наплатак. Детаљни алгоритми, објашњења и препоруке су дати у наставку.

Преглед погонског механизма

Без делимичног растављања машине, немогуће је видети пали појас. Гумица је скривена од погледа иза задње плоче кућишта, тако да је прво морате уклонити помоћу одвијача. Али можете посумњати на проблеме са ременицама ако приметите одређене „сигнале“ из машине за прање веша.

Прво, Елецтролук може сам пријавити неисправан диск. Захваљујући модерном систему самодијагностике, плоча може открити проблем и приказати одговарајући код грешке на дисплеју. Дешифровањем инструкција ће бити јасно да је узрок квара проклизавање појаса. Ако машина није опремљена екраном, онда ће индикација радити, а упутство за употребу ће вам такође помоћи да га „прочитате“. проценити стање погонског механизма

Друго, проблеми са погоном се могу наслутити по понашању машине. Говоримо о следећим карактеристичним „симптомима“:

прање је покренуто, резервоар је пун, мотор бруји, али бубањ остаје непомичан;
мотор машине бруји, а затим се нагло зауставља и стишава, док се промене у радњама дешавају у редовним интервалима;
прање почиње, мотор ради, али машина се замрзава, не реагујући на притисак на дугме;
бубањ се слободно окреће руком, али га мотор не може убрзати.

Ако постоје проблеми са погоном, не можете да користите Елецтролук - то може довести до прегревања и оштећења мотора!

Чак и ако је присутан један од назначених симптома, потребно је огласити аларм, насилно зауставити започети циклус и проверити погонски каиш. Мораћете делимично да раставите машину и процените стање наплатка и ременице.

Затегните појас сами

правилно затегните појас Поломљен каиш није разлог да се обратите сервисном центру. Обод можете вратити на своје место сами, главна ствар је да се припремите и навикнете на то. Али ова "поправка" се не може назвати лаком, јер затезање еластике није тако лако као што се чини на први поглед. Биће потребно много стрпљења, времена и труда, али чак и „новак“ има шансу да то поправи без муке.

Једнократни квар каиша није велика ствар. Дозвољено вам је да једноставно вратите пали руб на своје место без икаквих додатних манипулација. Ако еластика редовно пада, онда не можете без замене. Али у сваком случају, прво морате уклонити траку из кућишта и проценити његово стање.

Настављамо према следећим упутствима:

искључите напајање опреме и искључите је из других комуникација;
обезбедите приступ „леђима“ (померите и расклопите);
уклоните "леђа" са тела;
пронађите погонски ремен.

На свим машинама за прање веша са колектором, укључујући Елецтролук, појас се увек налази одмах иза „леђа“. Навучен је на ременицу бубња и осовину мотора. Ако на предвиђеном месту нема еластике, то значи да је полетела са седишта и лежи на дну или на поду.

Пали појас се мора уклонити и прегледати. Пре свега, обраћамо пажњу на постојеће ознаке. Његове почетне 4 цифре су фабрички пречник фелне у милиметрима.Логично је да је други корак мерење обима појаса и упоређивање са оригиналном вредношћу. Одступање до 2 цм је прихватљиво, ако је више, онда се трака превише растегнула и треба је заменити.

Ако се каиш растегнуо за више од 20 мм, онда се мора заменити новим.

Да бисте заменили или поново затегли лабав каиш, следите ова упутства:

ставите гумену траку на осовину мотора;
повуците велики точак на ременицу бубња, окрећући се удесно.

Погонски каиш се ставља као ланац бицикла: важно је да можете истовремено затегнути каиш и окретати ременицу. По први пут се препоручује да позовете помоћника - заједно ће се лакше и брже носити са задатком. Требало би да будете спремни на чињеницу да је гумена трака која се користи на Елецтролуку чврста и тешко подложна, што ће од мајстора захтевати много труда.

На „финишу“ је важно да се уверите да је каиш закључан у жлебовима. Да бисте то урадили, окрените ременицу 2-3 пута, процењујући степен напетости. Ако је ротација сувише чврста, то значи да је пречник обода мали и боље је изабрати лабавију опцију.

Након провере појаса, завршавамо поправку. Позадину фиксирамо на тело тако што завртимо све претходно уклоњене завртње. Затим постављамо веш машину на првобитно место и постављамо прикључке на мрежу, водовод и канализацију. Обавезно покрените тестни циклус и процените понашање бубња и еластичне траке.

Поновљени квар

Ако каиш падне више од два пута сваких шест месеци, онда једна замена неће бити довољна за поправку. Штавише, гумица коју сте управо заменили поново ће отпасти на дно - проблем није ослабљен или оштећен обод. Највероватније има и других проблема са веш машином, а каиш који пада је њихова последица, а не узрок.Да бисте утврдили „кривца“, потребно је спровести свеобухватну дијагностику погона.

Поновљени квар каиша може указивати на неколико проблема одједном. То укључује хабање саме гуме, зрачност у бубњу, лабаву фиксацију мотора, сломљене лежајеве, деформисано вратило или оштећен крст. Хајде да детаљније погледамо сваку „дијагнозу“.

Руббер веар. Ако се каиш не замени на време, он ће трајно испасти са ременице. У овом случају, чак и уз брзу инспекцију траке, биће видљиви трагови хабања: пукотине, снажно истезање, рупе. Све ово ће јасно указати на то да фелна више није погодна за употребу и да се мора заменити.
Свирање бубњева. Тачније, ременица бубња. Можда се носач точка олабавио и структура се олабавила. Замена гумене траке овде није довољна - потребно је затегнути причврсни вијак. Такође би било добро прегледати наплатак: ако је оштећен или деформисан, мораће да се замени.
Нефиксни електромотор. У почетку су сви делови на Елецтролук-у безбедно причвршћени, али током рада компоненте се олабаве. Нарочито ако је опрема неправилно инсталирана и крше се услови њеног коришћења. Сталне вибрације отежавају ситуацију, мотор се олабави, што доводи до проблема са ременским погоном. Проблем се решава затезањем свих причвршћивача на мотору.
Искривљена осовина или ременица. Ако поправка буде неуспешна, неискусни „мајстори“ могу оштетити суседне делове приликом поправке неких делова. На пример, савијте точак или осовину бубња. Понекад се делови могу исправити, али чешће се морају потпуно заменити.
Оштећена попречна трака. Квар је реткост, али доноси много проблема.Узрок деформације може бити или производни недостатак или прекомерне вибрације које произлазе из машине за прање веша током прања и центрифуге. У сваком случају, део се мора променити, иначе ће ситуацију погоршати неуравнотежен бубањ. Неравнотежа ће довести до озбиљнијих механичких оштећења.
Истрошени лежајеви. Сломљени склоп лежаја није у стању да обезбеди глатку ротацију бубња - осовина ће почети да "плеше" и изазове "неусклађеност". У овом случају, квар погонског ремена се сматра повољним исходом. Друге опције, неравнотежа или прекомерне вибрације, резултираће скупљим поправкама.

Често погонски каиш пада због лоше уградње - важно је причврстити еластичну траку у предвиђеним жљебовима.

Нови каиш не пада увек поново због озбиљних проблема у машини. Чешће је проблем лоше одабрана замена - купљена је фелна ван марке или погрешан пречник. Да бисте избегли грешке, препоручује се да изаберете оригиналне резервне делове од проверених продаваца, фокусирајући се на серијски број вашег постојећег Елецтролук-а.