Како спојити мотор са старе машине за прање веша?

Обично су машине за прање веша произведене пре 15-25 година опремљене или комутаторским или асинхроним моторима. Инвертерски мотори су већ уграђени на модерније машине и изузетно се ретко користе у „секундарне“ сврхе. Стога ћемо схватити како спојити мотор са старе машине за прање веша. Рећи ћемо вам шта треба да знате, које су карактеристике укључивања различитих врста уређаја у електрично коло.

Једнофазни асинхрони мотор

Ову врсту мотора можете пронаћи само на веома старим аутоматским и полуаутоматским машинама за прање веша. Пре него што покушате да повежете уређај, тестирајте га мултиметром. Пребаците тестер да измерите отпор и пронађите жице које се међусобно „повезују“. Преостала два терминала су пар другог намотаја.

Затим морате разумети који је намотај који. То се може урадити "на око" - попречни пресек почетних жица је мањи од радних. Још је боље одредити врсту намотаја помоћу мултиметра.

Почетни намотај ће произвести већи отпор, а радни намотај ће произвести мањи отпор.

Почетни намотај је неопходан за стварање примарног обртног момента. У већини случајева, ради само неколико секунди након покретања мотора. Радни намотај је потребан за одржавање магнетног поља ротације, он је "активан" све док се мотор не искључи из мреже.

У кругу мотора, поред две врсте намотаја, постоји и контактор или кондензатор капацитета од 2 до 4 μФ. Ако планирате да користите мотор без оптерећења, онда можете без ових помоћних уређаја. Како разумемо израз „без оптерећења“?

Дизајн машине за прање веша подразумева да ће ременица са бубњем бити повезана са осовином мотора. Мотор мора да окреће „центрифугу“, а у тренутку укључивања доживљава повећано оптерећење, тако да коло мора укључивати кондензатор или „напајање“ за стартни намотај. Ако планирате да користите мотор у "нежнијим" условима, онда се помоћни уређаји који олакшавају покретање могу занемарити.

Ако сте саставили нови уређај (на пример, брусилицу или секач јабука) користећи мотор старе машине за прање веша, а мотор се превише загреје чак и након краткотрајног рада, потребно је да предузмете одговарајуће мере. Може бити неколико разлога за ово "прегревање":

• сломљени лежајеви;
• смањен "размак" између статора и ротора (због тога се делови стално трљају један о други);
• погрешно одабран кондензатор, односно његов превелики капацитет.

Провера да ли је кондензатор у квару је прилично једноставна. Неопходно је искључити, а онда ће слика постати јасна. Ако је то случај, потребно је смањити капацитет уређаја за покретање.

Постоје једнофазни мотори са не четири, већ три терминала. То је зато што су два намотаја већ повезана у једној тачки један са другим. У сваком случају, када вадите мотор из машине за прање веша, обавезно погледајте како је мотор био повезан са њим. Ово ће вам помоћи при креирању сопственог електричног кола за домаћи уређај.

"мотори" комутатора четкице

Такви мотори се налазе у већини машина за прање веша произведених у последње 3 деценије. Мотори колектора немају почетни намотај и не захтевају кондензатор да буде укључен у коло. Они су у стању да "прихвате" и једносмерну струју и да раде на наизменичну струју.

Мотор комутатора може имати од 5 до 8 пинова, у зависности од модела, али већина њих није корисна за повезивање мотора ван машине за прање веша.

Прво морате пронаћи терминале за повезивање Холовог сензора, они дефинитивно неће бити потребни током даљег рада мотора ван машине за прање веша. Наоружајте се мултиметром и измерите отпор жица. Намотаји тахогенератора ће дати очитавања од око 60-70 Охма.

Колектори имају и термички заштитни контакт. Производи нулти отпор. И овај закључак се може класификовати као „непотребан“.

Да бисте укључили колекторски уређај у колу, напон се мора применити на слободни терминал намотаја. Његов други крај је повезан са десном електричном четком. Лева четка је прикључена на напајање од 220 волти. Након таквих манипулација, мотор ће почети да ради и ротира једнострано.

Да бисте променили смер кретања електромотора, мораћете да замените четке. Дакле, десни ће се напајати из мреже, а леви ће бити комбинован са жицом за намотавање.

Пре покретања, препоручује се да безбедно причврстите мотор комутатора, јер ће почети да ради снажним трзајем и може оштетити своје ожичење.

У неким случајевима може бити потребно подесити број обртаја мотора комутатора. У ове сврхе можете користити димер. У овом случају, снага уређаја мора бити већа од снаге електромотора.

Можете купити посебан диммер у продавницама које продају елементе вентилационих система. Пошто се такви уређаји користе за контролу брзине мотора доводне вентилације и напе.

Коментари читалаца

• Поделите своје мишљење - оставите коментар