Грешка Ф5 у машини за прање веша Горење

Грешка Ф5 у машини за прање веша Горење Ако наиђете на грешку Ф5 у машини за прање веша Горење, онда не можете оклевати. Овај код је на листи најопаснијих, тако да не треба одлагати дијагностику. Који делови су угрожени, где тражити „кривца“ несреће и како поправити опрему? Сада ћемо о томе детаљно разговарати.

Зашто се појавио овај код?

У 50% случајева, разлози за појаву грешке Ф5 на машинама за прање веша Горење леже у електроници и резултирају скупим фирмвером за контролну плочу. Чињеница је да су модерне машине за прање веша осетљиве на промене напона у мрежи, посебно у фази предења одеће. Ако у овом тренутку тренутна очитавања скоче, тада се управљачки круг мотора губи, а електронска јединица губи контролу над ситуацијом.

Да бисте елиминисали утицај падова напона у мрежи на електронику машине за прање веша, вреди укључити посебан стабилизатор у коло.

Грешка Ф5 такође сигнализира прегревање мотора. Ово је узроковано дуготрајном и континуираном употребом машине. Дакле, код се често приказује на дисплеју ако корисник, након 2-3 сата програма, одмах укључи следећи програм. У том случају, систем детектује повећану температуру на кућишту мотора и издаје код упозорење. Да бисте исправили ситуацију, само оставите машину да одстоји 15-30 минута. стабилизатор у машини Горење

Преглед и поправка

Ако се мотор охладио, али грешка Ф5 није нестала, мораћете да схватите шта даље. Главни предмет пажње биће мотор машине за прање веша, који се мора уклонити из кућишта и проверити да ли има цурења и интегритет. Искључујемо машину са напајања, водовода и канализације и почињемо делимичну демонтажу машине.

Одвијамо завртње са задње плоче, уклањамо га и одводимо на страну.
Проналазимо и уклањамо погонски ремен тако што извлачимо гумену траку док окрећемо ременицу.

Да бисте избегли грешке током поновног састављања, препоручује се да снимите на камеру локацију ожичења повезаних са мотором.

Отпуштамо завртње који држе мотор и, отпуштајући део, уклањамо га са седишта.

Од овог тренутка почиње директна поправка, која се састоји од корак по корак провере свих „болних места“ мотора. Прве на листи су електричне четке, које су направљене од графита и троше се на кућишту мотора током рада машине. Ако је врх јако истрошен, електрична енергија се не преноси на мотор, ротација бубња се зауставља, а саме четке почињу да искре. Стога откопчавамо ожичење, откопчавамо терминал и процењујемо стање „угљева“. Када се половина обрише, замените их на следећи начин:

Електричне четке на мотору се замењују у паровима, чак је и једна нетакнута.

уклоните графитну прашину са седишта;
купујемо сличне четке;
стегните опругу и уметните је у "утичницу";
вратите терминал и повежите ожичење.

Када су четке још нетакнуте, настављамо са решавањем проблема и звонимо на намотај ротора. Када је кратко спојен и покварен, мотор не ради пуном снагом, што доводи до тога да се бубањ превише споро ротира или мирује. Мотор се често зауставља, пошто термостат на мотору показује вишак норме, активира се аутоматска заштита и систем се зауставља. Али чак и благо повећање температуре доводи до одвајања ламела и других негативних последица. Лако је проверити стање намотаја сопственим рукама.

Поставите мултиметар у режим отпора.
Сонде повезујемо са две ламеле.
Процењујемо резултат на екрану. Ако су приказани бројеви унутар 20-200 ома, онда је део у реду. Прекорачење норме указује да је дошло до прекида, а ниске вредности указују на кратак спој.
Проверавамо да ли је ротор затворен. Укључујемо зујалицу на тестеру, примењујемо једну сонду на ротор, а другу причвршћујемо на ламеле једну по једну.
Послушајмо. Одсуство шкрипе ће потврдити функционалност ротора и одсуство оштећења.

Затим проверавамо интегритет намотаја статора. Затварамо ожичење, примењујемо сонду тестера у режиму зујалице и поново слушамо. Шкрипа ће вам рећи о кратком споју и прегоревању мотора до којих је дошло. У овом случају, бескорисно је поправљати мотор, а премотавање намотаја је скупо и непрактично. Боље је заменити мотор исправним.

Грешка Ф5 је такође узрокована љуштењем ламела, како због загревања, тако и због заглављивања лежајева. Чаролија се такође изазива ако се програм са отвореним бубњем покрене у машинама са горњим пуњењем. У сваком случају, контакт са ротором се губи и мотор не ради како треба. Проблем можете отклонити окретањем проблематичних подручја на стругу.

Ако нема сумње у перформансе мотора, онда је у Ф5 крива контролна плоча. Строго се не препоручује да сами поправљате модул. Боље је одмах контактирати професионалце.