Грешка Ф4 у машини за прање веша Горење

Грешка Ф4 у аутоматској машини за прање веша Горење Машина за прање веша Горење ретко издаје код Ф4. Видевши ову ознаку на дисплеју, можете одмах контактирати сервисни центар и платити дијагностику и поправке „кућног помоћника“ или сами открити проблем и уклонити узрок квара. Хајде да схватимо шта грешка указује и који делови машине ће морати да се провере.

Шта грешка указује?

Објашњење свих грешака које може произвести Горење машина за прање веша може се наћи у упутствима за опрему. Стога, ако приметите да је машина престала да ради, одмах погледајте упутство за употребу. Код грешке Ф4 обавештава о квару тахометра или мотора, или о прекиду ожичења између њих. Веома ретко, проблем може бити у главном управљачком модулу, тачније, у квару тријака одговорног за мотор и тахогенератор. Шта се може догодити са електричним мотором? Обично се примећује:

хабање комутаторских четкица;
дефект ламеле;
проблеми са намотајем статора или ротора;
прекид напајања.

Ако говоримо о Халл сензору, онда се обично његови контакти откаче или се причвршћивачи олабаве. У сваком случају, биће потребна дијагностика машине за прање веша Горење. Хајде да прво схватимо шта да урадимо, како сами обавити дијагностику и поправити аутоматску машину.

Проверавају машину једну по једну: прво тахометар, затим мотор, па тек онда контролну таблу.

Хајде да проверимо сензор брзине

Један од разлога за појаву грешке Ф4 су проблеми са Холовим сензором. Тахогенератор се налази на ротору електромотора и контролише његову брзину. Да бисте проверили елемент, потребно је:

искључите напајање машине за прање веша;
затворите славину одговорну за довод воде;
откачити одводна и доводна црева са тела;
Одврните завртње који држе задњу плочу. Уклоните зид и оставите га на страну;
Пажљиво уклоните погонски ремен са ременице бубња и мотора;
одвојите жице од електромотора. Пре него што их откачите, боље је фотографисати дијаграм повезивања. Ово ће вам помоћи да избегнете грешке приликом поновног састављања;
одврните завртње који причвршћују мотор;
Лагано љуљајте мотор са једне на другу страну и извуците мотор из кућишта.

Сада када имате мотор у рукама, можете добро погледати тахометар. Дешава се да се услед јаких вибрација машине за прање веша контакти елемента отклоне или се његова причвршћивања олабаве. Да бисте исправили ситуацију, довољно је затегнути стезаљке или обновити везу у колу. Када се не виде спољни недостаци, потребно је да проверите тахогенератор посебним уређајем - мултиметром.

Тестер треба пребацити у режим омметра и применити сонде уређаја на контакте Холовог сензора. Ако екран мерача приказује број од око 60-70 ома, тада тахогенератор ради.

Затим, мултиметар се пребацује у режим мерења напона. У овој фази тестирања можете сазнати да ли део производи струју или не. Сонде тестера такође треба да буду наслоњене на Холов сензор и да се процене вредности на екрану. Ако се очитавања промене унутар 0,2 волта, тада тахогенератор није покварен. Типично, тахометар врло ретко поквари. У већини случајева, узрок грешке Ф4 лежи управо у лабавим контактима. Стога, пре свега, треба да се уверите да је ожичење нетакнуто.

Графитне четке и други елементи мотора

Ако је све у реду са тахометром, а није разлог за приказ грешке Ф4, мораћете да проверите мотор. Прво, требало би да прегледате електричне четке мотора.Ово су графитне шипке, налазе се на бочним странама кућишта мотора.

Четке за веш машине Горење могу постати неупотребљиве за 5-6 година. Они се троше и престају да преносе струју на ротор мотора. Као резултат тога, ротација мотора ће бити немогућа. Код јаког хабања, мотор може чак и да искри. Можете проценити стање електричних четкица тако што ћете одвојити жице од њих, померити терминал и извући графитну шипку. Ако је истрошена за више од 50%, четкице се морају променити.

У сваком случају, четкице комутатора се замењују само у паровима.

Чак и ако је само један штап истрошен, два елемента ће морати да се замене. Требало би да уклоните истрошене четке, очистите подручје од графитних струготина и уградите нове делове. Затим се жице повезују и мотор се враћа у кућиште. провера четкица мотора

Ако су електричне четке у реду, можете започети проверу намотаја ротора. Када дође до кратког споја, мотор се прегрева, заштита се активира и мотор престаје да се покреће. За дијагностику ће вам требати мултиметар. Алгоритам акција ће бити следећи:

подесите прекидач мултиметра у режим детекције отпора;
причврстити сонде за тестер на ламеле;
процените вредности на екрану уређаја.

Нормално, мултиметар треба да покаже отпор од 20 до 200 ома. Ако дође до прекида намотаја ротора, вредности на екрану мерача ће тежити бесконачности. Када је кратко спојен, очитавања на тестеру ће, напротив, бити минимална. Такође би требало да подесите мултиметар у режим зујалице. Током овог теста, кратки спој се може тачно искључити. Прва сонда тестера се наслања на ротор, друга - заузврат на сваку ламелу. Ако уређај почне да "шкрипи", то значи да је мотор неисправан. проверите мотор мултиметром

Обавезно проверите и намотај статора.Неопходно је затворити жице заједно и применити сонду мултиметра на тачку везе (тестер мора бити пребачен у режим зујалице). Ако дође до кратког споја, уређај ће „пиштати“.

Да бисте ресетовали код Ф4, мораћете да елиминишете његов узрок. У овом случају, боље је купити и инсталирати нови мотор. Премотавање намотаја је прилично тешко, а цена таквог рада је упоредива са куповином новог мотора. Поред кратких спојева и прекида намотаја, разлог може бити у ламелама мотора. Понекад се плоче раслоје, па их прегледајте. Откривши недостатке, можете покушати да исправите ситуацију обрадом површине елемената на стругу.

Изузетно је ретко да грешка Ф4 указује на оштећење контролног модула машине за прање веша Горење. Боље је да сами не улазите у „мозак“ машине - можете још више оштетити опрему. Боље је позвати професионалца. Специјалиста ће дијагностиковати плочу и поправити "кућног помоћника".