Грешка Ф13 у машини за прање веша Атлант

Белоруски бренд Атлант је добро познат на постсовјетском простору по кућанским апаратима које производи. Између осталог, под овим брендом се производе и аутоматске машине за прање веша, али њихов квалитет и даље оставља много да се пожели. Конкретно, машина за прање веша Атлант често пати од грешке Ф13. О каквој се грешци ради и како се са њом „ носити“, рећи ћемо вам у овој публикацији.

Ознака и објашњење

Дисплеј у машини за прање веша постоји да би кориснику пружио више информација о раду „кућног помоћника“. Посебно је корисно када систем за самодијагностику треба да прикаже један или други код грешке, на пример код Ф13. Корисник, након што је видео код, може одмах циљано погледати техничку документацију како би сазнао на коју грешку је наишао и који је квар потенцијално узроковао.

Друга је ствар ако његова машина за прање веша нема екран на коме би се могле приказати неке информације. Како корисник зна да систем самодијагнозе машине жели нешто да му каже? Одговор је једноставан, машина за прање веша без дисплеја комуницира са корисником помоћу индикатора на контролној табли, светлећи их одређеним редоследом. Ако обратите пажњу на доњи ред светала, видећете да је грешка Ф13 назначена тако што су прво, друго и четврто светло упаљене (рачунајући са леве стране).

Светла би требало да буду укључена, а не да трепћу или приказују Морзеову азбуку.

Шифра грешке Ф13 је детаљно објашњена. Произвођач говори о квару контролног модула или ожичења које му одговара. У ствари, ово су десетине потенцијалних кварова, јер сваки полупроводнички елемент може да створи проблем. Али ако почнете да разумете проблем детаљно, испоставиће се да није све тако страшно као што се на први поглед чини, али је и даље прилично компликовано.

Провера ожичења и контаката

На машини за прање веша марке Атлант, контролни модул се налази на врху у десном предњем углу кућишта поред прекидача за притисак. Сходно томе, главни сноп жица и чип који се уклапа у контролну плочу воде се дуж бочног зида. Искусни мајстори се жале да такав распоред најважнијег електронског дела машине (њеног „мозака“) доводи до честих оштећења.

1. Горњи део тела машине за прање веша са предњим пуњењем је подложнији негативним ефектима вибрација. Штавише, локација „осјетљивих“ делова у близини бочног зида је такође ризична јер, вибрирајући с једне на другу страну током циклуса центрифуге, машина може да удари о зидове намештаја или неке друге предмете, „отресе“ електронски модул и олабави чип са жицама.
2. Корисници често постављају флаше са течним детерџентом директно на горњи поклопац машине за прање веша Атлант и често их просипају. Течни гел тече са поклопца на предњу плочу, тече дуж бочног зида споља и улази у унутрашњост кућишта, где се налази контролни модул и бројне жице и контакти. Као резултат, контакти оксидирају, сагоревају, а модул не ради.
3. За већину машина за прање веша, аутоматски модул се налази у доњем десном углу близу задњег зида.Другим речима, доста је далеко од дозатора са прахом, а ако корисник сипа погрешан прах, мало је вероватно да ће настала обилна пена доћи до пластичног блока са контролном плочом. Машина за прање веша Атлант, у том смислу, има очигледан недостатак, јер ако пена изађе у свим правцима, њени пуфови ће сигурно завршити на контролном модулу и онда је то лутрија.

Упркос горе наведеним недостацима, овај распоред ожичења, главних контаката и модула има очигледне предности. Главна предност која нас брине је згодан приступ - уклонио сам горњи поклопац и ево модула. При руци је и све жице које иду до њега такође се могу повући и проверити без икаквих проблема. Па, ту се може завршити корисна позадина, почнимо да проверавамо ожичење и контакте контролног модула.

Дакле, одспојимо чип са снопом жица из контролне јединице. Извадимо и поставимо мултиметар. Проверавамо свако ожичење на прекиде. Ако се пронађе таква жица, мора се одмах заменити заједно са контактом, али ако има неколико оштећених жица (на пример, мишеви су их жвакали), можете променити цео сноп одједном - мање проблема. Затим треба да позвонимо сваки контакт на контролној јединици, и ако је све у реду, пређите на проверу контролне плоче.

Провера и поправка електронског модула

У овој фази теста постаје јасно да ожичење и контакти нису криви за грешку Ф13, што значи да ће контролну плочу електронског модула морати уклонити и подвргнути темељном тестирању. Ако су на контролној табли видљиви трагови детерџента, потребно је да је оперете топлом водом, затим добро осушите феном, а затим исперите етил алкохолом.

Општи поступак провере и поправке контролног модула машине за прање веша Атлант приказан је на примеру плоче Инвенсис 5521ЦЦ.

Након ових процедура, можете подићи и проверити функционалност плоче. Ако на овај начин није било могуће поправити грешку Ф13, урадите следеће:

• проверите напајање помоћу мултиметра;
• позив 21 пин – ВДД0, 32 пин – ВДД1, 43 пин – ВДД2;
• Затим проверите пин 39 – РЕСЕТ, а затим пин 32;
• у следећој фази повезујемо се са плочом и уклањамо фирмвер.

Пронађите и инсталирајте нови фирмвер. Ако ова мера не помогне у решавању проблема, мораћете детаљније да тестирате процесор. Прво проверавамо СДА и СЦЛ магистрале. Затим тестирамо ноге 5 и 6 процесора; ако на једној од њих нема напона, процесор је неисправан и мораћете да замените целу плочу.

Нова контролна плоча такође може захтевати ажурирање фирмвера.

У закључку, напомињемо да код грешке за машине за прање веша Атлант Ф13 може указивати на озбиљне проблеме са електричном или електроником „кућног помоћника“. Пре него што почнете да проверавате и поправљате ове делове машине, требало би да пажљиво измерите све, јер је без одговарајућих вештина то готово немогуће урадити. Да бисте формирали додатни мотивациони став, прочитајте чланак Да ли се исплати сами поправити електронске модуле?, можда ће вас мотивисати да предузмете одређене радње. Срећно реновирање!

Коментари читалаца

• Поделите своје мишљење - оставите коментар