Грешка Ф12 у Босцх машини за прање веша
Лепота савремених машина за прање веша је у томе што аутоматски дијагностикују машину и, ако се открију проблеми, обавештавају корисника путем кода на дисплеју или индикације ЛЕД диода на панелу. У сваком случају, можете брзо утврдити узрок и уклонити га. Али да би се нацртао план акције, потребно је правилно дешифровати сигнал. Ако се грешка Ф12 прикаже на Босцх машини, онда је систем самодијагностике открио квар електромотора. Хајде да детаљније погледамо шта је тачно покварено и како то поправити.
Ф12 на руском
Да бисте дешифровали Ф12 код грешке, само погледајте упутства. Један поглед је довољан да схватите да постоји проблем са електромотором.. Систем самодијагнозе вам неће рећи прецизније; мораћете да извршите проширену проверу.
Пре него што уклоните мотор, хајде да опишемо могући опсег проблема. Дакле, следећи проблеми доводе до Ф12:
- истрошени врхови на електричним четкама;
- ољуштене ламеле;
- покварен намотај.
Босцх најчешће приказује „Ф12“ због истрошених електричних четкица.
Да би се прецизније утврдило ко је крив за квар и шта даље, потребно је узастопно проверити сваку означену „тачку“. Боље је почети са електричним четкама, јер их је лако заменити својим рукама код куће. Ако проблеми са ламелама или намотајима доведу до Ф12, онда замена мотора и контактирање сервисног центра неће успети.
Напредак провере мотора
У сваком случају, разлог за појаву Ф12 је „скривен“ у електромотору. Због тога је потребно уклонити мотор из кућишта машине за прање веша и проверити функционалност сваког проблематичног дела. Процедура је следећа:
- искључите Босцх из напајања и канализације;
- окрените "леђа" према себи;
- уклоните задњи зид машине;
- налазимо мотор који се налази у доњем делу тела;
- уклоните погонски ремен са ременице;
- отпустите централни причврсни вијак;
- замахните мотор и повуците га према себи, скидајући га са седишта.
Пре него што раставите машину за прање веша, морате се уверити да је опрема искључена са електричних водова!
Пре него што покушате да поправите мотор, вреди мало заронити у његову структуру. Сетимо се да Босцх машине користе комутаторске моторе, који су компактни и снажни. Импулс из мотора се преноси на осовину бубња преко погонског ремена.
Сада о „унутрашњости“. На телу мотора се налази тахогенератор, који контролише степен његове ротације и преноси податке о брзини на контролну плочу. Поред сензора, са обе стране мотора, налазе се електричне четкице које изглађују силу трења. Још две саставне компоненте су ротор и статор.
Пре свега, потребно је проверити перформансе мотора у целини.
- Успостављамо контакт између намотаја статора и ротора.
- Снабдевамо их напоном од 220В;
- процените резултат (ако почне ротација, онда је све у реду).
Међутим, ова верификација има своје ризике и потешкоће. Прво, немогуће је тестирати рад мотора у различитим режимима. Друго, примена напона директно прети кратким спојем због прегревања мотора. Да би се смањила вероватноћа прегревања, препоручује се укључивање грејача у коло, који ће преузети главну снагу од 220 В. Да ли је мотор прошао тест? То значи да је следећа спот дијагностика - процена стања четкица, ламела и намотаја.
Почните са четкама
Боље је почети са четкама.Временом се карбонски врхови троше на тело мотора, због чега се сила трења не изглађује и појављују се варнице. Све ово доводи до поремећеног рада мотора и приказа грешке Ф12.
Провера интегритета четкица је једноставна:
- Проналазимо четке које се налазе са обе стране - постоје две;
- отпустите завртње који их држе;
- бавимо се опружним механизмом и уклањамо четке;
- отварамо сваки случај;
- измерите дужину "угљева" (минимално - 1,5 цм).
Замените две електричне четке одједном!
Ако је карбонски врх истрошен, откривен је квар. У овом случају, потребно је да купите две сличне четке и да замените старе са њима.
Остале компоненте мотора
Да ли су четке тестиране? Дакле, пређимо на дијагнозу ламела. То су металне плоче које су залепљене директно на осовину и преносе струју до намотаја. Ако дође до љуштења, пренос је поремећен и мотор не може да ради пуном снагом. Поправка мањих одвајања је ограничена на оштрење површине мотора на стругу, у случају озбиљних деформација помоћи ће само замена целог склопа.
Оштећене ламеле откривају се присуством одвајања и „бура“.
Оштећени намотај такође узрокује заустављање мотора. Најчешће је проблем у томе што долази до цурења струје, кратког споја, накнадног прегревања мотора и активирања термистора. Контролна плоча открива проблем и приказује код грешке. Претпоставка је потврђена на следећи начин:
- укључите мултиметар за мерење ома;
- спојите на летвице;
- Резултат упоређујемо са нормом од 20-200 Охма.
На „финишу“ проверавамо статор зујалом. Ако чујете шкрипу, мотор ће морати да се замени. Поправка оштећеног намотаја је веома проблематична и скупа, лакше је и исплативије купити нови мотор.
Занимљиво:
1 коментар читаоца
Четке и мотор су у исправном стању. Ожичење је нетакнуто. Тахометар је нормалан. На дијаграму је било прашине од четкице. Очистио га. У било ком режиму, избацује Ф12 10 секунди након искључивања. Улазак у сервисни режим не помаже. Грешка нестаје и поново се појављује. Босцх Макк предност. Реците ми, можда погрешно улазим у сервисни режим? Држим дугме за покретање и окрећем селектор у смеру супротном од казаљке на сату у два положаја.