Грешка Е8 у машини за прање веша Даевоо

Грешка Е8 за машину за прање веша Даевоо Ако Даевоо машина за прање веша прикаже „Грешка Е8“ на дисплеју, онда је озбиљна дијагностика пред нама. Отклањање кварова је компликовано чињеницом да неколико елемената система може довести до таквог кода одједном, од тахогенератора и мотора до контролне плоче. Да бисте локализовали проблем, мораћете доследно да проверавате све могуће „кривце“. То је тешко учинити без помоћи професионалних мајстора, али је могуће ако пратите наша упутства.

Шта значи овај код?

Можете видети грешку Е8 на оба модела Даевоо са машинама за прање веша са вертикалним и предњим пуњењем. Година производње машине није битна: у опасности су и модерне и застареле машине. Што се тиче извора проблема, произвођач обезбеђује следеће декодирање кода:

квар тахогенератора који је одговоран за регулисање брзине мотора (који се назива и Халл сензор);
неисправност контролног модула (тачније, прегоревање једног од елемената плоче, најчешће управљачког триака мотора);
отказ мотора.

Не препоручује се самостална дијагностика и поправка контролне плоче, јер ће то захтевати изузетну пажњу, посебно знање и опрему.

Прегледање машине током рада помоћи ће да се прецизније утврди узрок проблема. Дакле, ако се бубањ за прање не убрзава до подешене брзине, полако се ротира или чак стоји у средини циклуса, онда прво проверавамо мотор. Када машина, напротив, превише убрзава или стално скаче са минимума на максимум, онда треба обратити пажњу на Халл сензор. Али најчешће се неисправна плоча даје до знања, па је боље прво дијагностиковати контролни модул.

Испитивање елемената контролне табле

Дакле, одлучили сте да сами поправите контролну плочу. Тада ћете морати сами да схватите који елемент на модулу одговоран за рад мотора није успео. Да не бисте нагађали и експериментисали, боље је олакшати свој задатак помоћу шеме електронске јединице. Обично се налази у фабричким упутствима машине за прање веша.

Механичка оштећења плоче, прегорели контакти и искључење електрода се могу видети голим оком.

Затим растављамо горњи део машине и пажљиво уклањамо плочу. Пре него што почнемо са тестирањем са мултиметром, прегледамо модул са обе стране, покушавајући да видимо очигледне огреботине, чипове, лабаве контакте, изгореле трагове или сломљене електроде. Ако постоји таква штета, свеобухватна дијагноза није потребна - потребно је само отклонити идентификовани проблем. Када је све визуелно у реду, вреди проверити један по један број елемената плоче.

пажљиво прегледајте плочу

кондензатор. Прегорели кондензатор често доводи до грешке Е8. На јединицама машина за прање веша делује као стабилизатор и подноси ударац од напона. Немогуће је поправити изгорели елемент, мораћете да демонтирате „кутију“, одаберете сличну и залемите је лампом у слободном простору. Ако додатно инсталирате филтере, можете смањити ризик од поновног паљења. Али имајте на уму да је кондензат повезан на плочу само на позитивну електроду, а мултиметар се користи за проверу отпора кола.
Отпорници. Најчешћи узрок прегоревања плоче су осетљиви отпорници.Да бисте исправили ситуацију, потребно је да тестирате модул мерењем отпора мултиметром. Прво, сонде су повезане на прву линију, где вредност треба да буде близу 8 ома, а индикатор преоптерећења мањи од 2А. Затим се процењује друга линија, где је поновно покретање ограничено на 3-5А. Коначни отпор зависи од фреквенције блока, на пример, за једноставно коло параметар неће прелазити 10 Охма. Ако се забележе одступања од норме, онда елементе треба поново лемити. Професионалци такође препоручују замену филтера.
Тиристорски блок. Не успева ако је мрежа поново напуњена изнад 220 В или је било импулсивних сметњи. У овом случају биће тешко сами извршити поправке, али сасвим могуће. Прво меримо негативни отпор плоче, који на диодама првог реда не би требало да прелази 20В. Излазни контакти ретко прегоре, али их такође треба проверити. Узимамо тестер, чистимо катоду и процењујемо перформансе. Када просечна вредност варира унутар 12В, тест је прошао, али у другим случајевима мењамо неисправан филтер. Купујемо нови елемент и лемимо га преко позитивног контакта на тиристорску јединицу. Главна ствар је пратити стање слабих, али скупих портова и темељно очистити модул по завршетку рада.
Окидач. Поквари се због квара кондензатора. Дијагностика се врши помоћу мултиметра, који је повезан на излазне контакте и филтер инсталиран у близини. Ако је први индикатор на тестеру приближно 12В, а други приближно 20В, онда је све у реду. У супротном, мораће да се поправи, што ће потрајати доста времена.Прво се затварају излазни вентили, затим се монтира нови окидач и мери се гранични напон и отпор на модулатору. Главна ствар је да будете опрезни са катодом кондензатора (лако се може додирнути и оштетити приликом лемљења „комшије“).

Даевоо контролна плоча је неисправна

Ово су главне „болне тачке“ на контролној табли, које могу довести до приказа кода грешке Е8. Можете их сами проверити и поправити, али само ако имате искуство и практично знање. Ако дијагностика модула није помогла да се открије проблем, онда скрећемо пажњу на мотор и тахогенератор.

Провера и замена тахометра

Ако је све у реду са контролном плочом, онда тражимо проблем унутар машине за прање веша - на мотору. Грешка Е8 указује на проблем са тахогенератором. Да бисте проверили сензор и заменили га ако је потребно, морате наставити узастопно.

Када растављате машину за прање веша, запамтите сигурносна правила: искључите машину из напајања, водовода и канализације.

Раставите машину. Искључите из мреже и комуникација, одврните завртње који држе задњу плочу и уклоните је. Затим, требало би да отпустите погонски ремен тако што ћете повући гуму док окрећете ременицу.
Уклоните мотор. Снимите локацију спојених жица на камери, одврните завртње који причвршћују мотор и, тресући мотор напред и назад, уклоните део из кућишта.
Прегледајте тахогенератор. Прво треба да проверите да ли су се контакти олабавили или су причвршћивачи олабавили. Такав квар се лако може исправити: обнављамо везе или ојачавамо фиксацију.
Проверите отпор. Верификација се врши на два начина. У првом случају, довољно је измерити отпор тестером тако што ћете отворити конекторе и удаљити их од сензора.Обично контакти показују приближно 60-70 ома. Друга опција подразумева мерење тестером у напонском режиму, када се сонде примењују уз истовремено покретање мотора. У радном стању, индикатори се стално мењају унутар 0,2В.
Процените стање ожичења. Сам тахометар ретко поквари, па проверавамо интегритет проводника.
Замените Халл сензор. Ако се открије квар, неисправни тахогенератор се мора демонтирати и инсталирати нови.

Након поправке, покрећемо циклус и видимо да ли је грешка Е8 нестала.

Ако и тахогенератор и плоча раде, онда је мотор вероватно покварио. Са таквим проблемом, боље је контактирати специјалисте који ће вам рећи шта да радите и којим редоследом.