Грешка Е51 у машини за прање веша Елецтролук

Грешка Е51 у машини за прање веша Елецтролук Машина за прање веша Елецтролук, која већ дуги низ година поуздано служи, изненада престаје да ради и приказује грешку Е51. Већина техничара ће одмах одлучити да проблем лежи у контролном модулу и почеће да мењају фирмвер или траже неисправне тријаке. Међутим, ове акције су преурањене. У 80% случајева грешка Е51 у Елецтролук машини за прање веша је узрокована кваром на самом мотору, па се препоручује да се прво дијагностикује.

Хајде да га извадимо и урадимо општу проверу мотора.

Да бисте пронашли квар, морате знати структуру електромотора машине за прање веша. Елецтролук брушени мотор се може проверити и исправити чак и код куће. Његова главна карактеристика је велика снага са релативно малим димензијама. Пренос обртног момента са електромотора на бубањ обезбеђује погонски ремен.

уклоните и проверите мотор СМ Елецтролук Сам мотор се састоји од статора, ротора и пара електричних четкица. За брзину ротације одговоран је посебан сензор који се налази на врху. Када се код грешке Е51 специјалиста дијагностикује проблеме различитим методама, али посао увек почиње уклањањем мотора. Редослед радњи је исти у свим случајевима и не зависи од конкретног модела. Хајде да опишемо напредак рада.

Одврните завртње са задњег зида и уклоните га.
Отпустите и затим уклоните погонски ремен. Да бисте то урадили, потребно је да окренете ременицу бубња. Пазите да вам не прикљеште прсте.
Одвојите жице за уземљење и напајање које иду до мотора.
Одврните завртње који причвршћују мотор за седишта.
Пажљиво уклоните електрични мотор љуљајући га с једне на другу страну.

Пажња! Ако први пут поправљате мотор, прво фотографишите путању жица - то ће вам омогућити да лако вратите део на своје место.

Шта даље? Најлакши начин да се дијагностикује мотор је да повежете жице са намотаја ротора и статора, а затим примените 220 волти (мрежни напон) на њих. Ротација вратила значи да је мотор у радном стању. Међутим, ова тактика не омогућава да се идентификују сви скривени недостаци са шифром грешке Е51, а могу се појавити током стварног рада. Поред тога, директно повезивање може изазвати непријатне последице по мотор.

Због тога се у круг обично уграђује додатни баласт - грејни елемент из машине. Ако дође до кратког споја у намотајима електромотора, грејни елемент ће се загрејати, преузимајући цео удар. Следећа фаза тестирања су четке.

Четке и графитна прашина

Четке на Елецтролук мотору су истрошене Хабање електричних четкица је типичан квар са кодом грешке Е51. Четке се налазе са обе стране мотора и ублажавају трење које долази из њега. Углавном се карбонски врхови истроше. Да бисте их проверили, требало би да:

одврните вијке за причвршћивање;
стиснути опругу и уклонити електричне четке;
раставите сваку четкицу;
измерите врхове - ако је дужина мања од 1,5 цм, морају се заменити.

Увек мењајте четке заједно, чак и ако изгледа да једна изгледа нова. Идеално је ако купите оригиналне делове, јер аналоги са других мотора имају различите величине и облике и захтеваће додатну обраду. Инсталација се врши према горе наведеним упутствима, обрнутим редоследом. Место уградње прво треба очистити од графитне прашине. Постоје ситуације када обиље прашине изазива појаву кода грешке Е51.

Остале ставке

Колекторске ламеле су одговорне за пренос електричне струје до ротора. Ламеле су контакти од бакра или легуре који су причвршћени директно на осовину. Могу се ољуштити и уништити када се мотор заглави (или због међуспојних кратких спојева у намотајима). Оштећени контакти имају неравнине и одвајања.

Важно! Ако је оштећење мање, проблем можете решити брусним папиром и стругом.

тестирање мултиметром Покретање и убрзање мотора је такође поремећено ако је намотај оштећен. Долази до кратког споја и електрични мотор се прегрева. Сензор температуре детектује високу температуру и прелази у хитни режим, искључујући систем. Овај зачарани круг се може ресетовати или прекинути само решавањем проблема, иначе ће се понављати изнова и изнова све док термистор не поквари. Квалитет намотаја се проверава мултиметром:

укључите режим „Отпор“ на уређају;
сонде се примењују на контакте ламеле;
Нормална вредност отпора је 20-200 Охма, ако је више приказано на дисплеју, онда је проблем отворен круг, мање - кратак спој.

Мултиметар се такође користи за дијагнозу статора. У ту сврху укључите режим зујалице и примените сонде једну по једну на намотај. Ако тестер не реагује, све је у реду. Ако се открије оштећење, немојте журити да сами поправите електромотор. Прескупо је, много је лакше купити нови мотор.