Грешка Е5 у машини за прање веша Горење

Код грешке Е5 у машини за прање веша Горење На какав квар указује грешка Е5 у машини за прање веша Горење? Овај код грешке указује на проблеме са електричним мотором. Да бисте решили проблем, мораћете да замените СМА мотор. Рећи ћемо вам како да то урадите сами.

Провера мотора машине за прање веша Горење

Ако приметите шифру грешке Е5 на дисплеју машине за прање веша, нема потребе за паником. Искључите напајање уређаја и искључите га из комуникација. Затим ћете морати да уклоните електромотор из кућишта и извршите дијагностику на њему.

Горење аутоматске машине за прање веша имају моторе комутаторског типа.

Сви Горење СМА уређаји су колекторског типа. Саставни део машине за прање веша је погонски ремен, који покреће процес ротације. Еластична трака повезује ременицу мотора и бубањ.

Што се тиче унутрашње структуре мотора комутатора, испод тела се налазе пар четкица, ротор, статор, ламеле и намотај. На врху се налази Халл сензор који контролише брзину мотора. Постоје два начина да се провери рад електромотора, али прво ће елемент морати да се уклони из машине. За ово:

искључити МАС, откачити одводна и доводна црева са каросерије;
гурните машину у центар да бисте имали приступ задњем делу кућишта;
Одврните завртње који причвршћују задњу плочу и уклоните зид;
уклоните погонски ремен са ременице;
снимите фотографију дијаграма ожичења за мотор;
искључите све жице из мотора;
Одврните завртње који држе мотор;
Љуљајући мотор, извуците га из ЦМА кућишта.

Шта даље? Прва дијагностичка метода је да повежете жице намотаја статора и ротора и примените напон од 220 волти на њих. Ако мотор почне да се окреће, онда мотор функционише.

Ова дијагностичка метода има недостатке:

немогуће је тестирати рад мотора у различитим режимима;
уређај, због директног прикључења на електричну мрежу, може да се прегреје (да би се то спречило, боље је укључити баласт у коло, у облику грејног елемента).

Други начин да проверите намотај мотора је да га тестирате мултиметром. Уређај се пребацује у режим мерења отпора. Нула или један на екрану уређаја ће указати на прекид или кратак спој.

Ово је прва фаза дијагнозе. Затим морате један по један проверити остале делове комутатора, односно четке и ламеле. Електричне четке треба мењати сваке 2-3 године - подложне су хабању. Рећи ћемо вам како да разумете да ли је потребно заменити графитне шипке.

Графитне четке треба заменити

Веома је лако проверити електричне четке својим рукама. Налазе се на бочним странама кућишта мотора. Шипке изглађују силу трења која долази из мотора, тако да се прилично брзо истроше. Алгоритам акција ће бити следећи:

одврните вијке за причвршћивање;
стиснути опругу и уклонити четке;
раставите тело сваке електричне четке;
Процените степен истрошености графитних шипки.

Ако је дужина карбонских врхова мања од једног и по центиметра, четкице треба заменити.

Замените електричне четке у пару, чак и ако је једна графитна шипка истрошена, а друга није. Компоненте се купују за одређени Горење СМА модел. Уградња нових елемената се врши обрнутим редоследом.

Провера осталих компоненти мотора

Ламеле су одговорне за пренос струје до ротора. Они су причвршћени на осовину мотора. Када се мотор заглави, плоче се уништавају и љуште. Ако је оштећење мање, онда не морате потпуно заменити мотор, већ једноставно поправити елементе финим брусним папиром и стругом.

Поправка ће се састојати од уклањања љуштења и неравнина са ламела.Рад се мора обавити пажљиво како не би додатно оштетили плоче. Ако су кварови озбиљни, мотор ће морати да се замени.

СМА електромотор не може нормално да ради ако постоје проблеми са намотајем. Покушавајући да убрзате, мотор ће се прегрејати. Сензор температуре, након што је открио превисоку температуру, хитно ће прекинути рад система, а контролни модул ће приказати код грешке на дисплеју Е5. Ако се проблем не отклони, онда ће се све понављати у круг док термистор не откаже. провера мотора мултиметром

Провера мотора се врши помоћу мултиметра:

тестер се пребацује у режим мерења отпора;
сонде уређаја се примењују на ламелу;
Очитавања на екрану уређаја се процењују.

Нормално, намотај мотора треба да производи отпор од 20 до 200 Охма. Ако је вредност мања, долази до кратког споја. Када је број већи, можемо говорити о паузи.

Провера статора се такође врши помоћу мултиметра, али се пребацује у режим зујалице. Сонде се наизменично примењују на намотај статора. Ако тестер ћути, све је у реду. Карактеристична шкрипа ће вам рећи о паузи. У овом случају, поправке неће помоћи; мотор ће морати да се замени.