Грешка Е43 у Елецтролук машини за прање веша

Који елементи су покварени због грешке Е43 у Елецтролук машини за прање веша? Одговор на ово питање је у упутствима за опрему. Шифра указује на неисправан уређај за закључавање кровног отвора. Такође, разлог може бити оштећење триака који контролише рад УБЛ-а. Хајде да схватимо шта да радимо у овој ситуацији.

Хајде да се упознамо са дизајном браве машине

Ако приметите шифру грешке на дисплеју ваше Елецтролук машине за прање веша, дешифрујте симбол. Опис сваке грешке је представљен у упутствима за опрему. Након тога, постаће јасно на које детаље "кућног помоћника" треба обратити пажњу.

Грешка Е43 указује на квар блокаде. Пре него што почнете да га дијагностикујете и поправите, вреди разумети како функционише СМА брава. Модерне машине за прање веша Елецтролук опремљене су биметалним УБЛ-овима. Ово је прилично сложен механизам који се састоји од:

• биметална база;
• термоелемент;
• држач.

Савремене аутоматске машине Елецтролук опремљене су биметалним бравама.

Принцип рада таквих УБЛ-ова је следећи:

• СМА контролни модул напаја струју термоелементу;
• сензор се загрева за неколико секунди и преноси пуњење на металну плочу;
• плоча се шири, притискајући "језик";
• засун пада у посебан жлеб;
• механизам за закључавање је активиран, врата отвора машине за прање веша су блокирана;
• Машина за прање веша почиње да пуни резервоар водом.

Карактеристичан клик обавештава о активацији УБЛ-а. То значи да је систем сада запечаћен. Тек након тога машина почиње да окреће бубањ и увлачи воду у резервоар.

Врата отвора отварају се на сличан начин.Након што се струјно напајање термоелемента заустави, метална база се хлади, смањује се у величини, а засун се враћа на првобитно место, испадајући из жлеба. Брава на аутоматској машини је уклоњена. Овај процес обично траје од 2 до 5 минута. Ако после неког времена и даље не можете да отворите машину за прање веша, то значи да постоји квар у механизму.

Екстраховање и провера УБЛ

Лако је сами проверити блокатор. Да бисте уклонили браву, не морате чак ни да растављате машину за прање веша. Алгоритам акција:

• искључите напајање машине за прање веша Елецтролук;
• искључите машину из комуникација;
• отворите врата СМА;
• Одврните завртње који држе УБЛ;
• уклоните два вијка који причвршћују поклопац кућишта СМА;
• уклоните горњу плочу машине;
• спустите руке до локације УБЛ;
• одспојите ожичење повезано са блокатором;
• извади браву.

Затим морате проверити уређај за закључавање поклопца. За ово ће вам требати мултиметар. Тестер се пребацује у режим омметра, након чега се његове сонде примењују на „фазу“ и „неутралну“ браву. На дисплеју уређаја треба да се прикаже троцифрени број; ако није, УБЛ ће морати да се промени.

Ако мултиметар произведе троцифрени број, можете прећи на следећи корак теста. „Празна жица“ је причвршћена на заједнички контакт УБЛ-а, друга је повезана са „фазом“. Затим се механизам за закључавање помера одвијачем. Коло је прикључено на електричну мрежу. Требало би да чујете клик. Ако брава не кликне, мораће да се замени.

Када купујете нови УБЛ, реците продавцу модел и серијски број Елецтролук машине за прање веша.

На исти начин се инсталира нови блокатор. Прво, одбачено ожичење је повезано са њим, а затим је причвршћено завртњима.Затим се причвршћује горњи панел машине за прање веша, машина је повезана са комуникацијама и почиње тестни циклус.

Пронађите и промените триац УБЛ

Ако се током УБЛ дијагностике не идентификују проблеми, мораћете да проверите контролни модул. Тачније, тријак који контролише рад браве. Да бисте то урадили, мораћете да уклоните електронску јединицу из СМА кућишта.

Ово се ради на следећи начин:

• искључите аутоматску машину из напајања, водовода и канализације;
• одврните два вијка који држе горњи зид кућишта, уклоните "поклопац";
• уклоните посуду за прах из машине;
• уклоните завртње који држе контролну таблу;
• Након што сте се позабавили резама, уклоните „уредан“;
• снимите фотографију дијаграма ожичења од контролне табле до модула;
• ресетујте ожичење, померите "уређај" у страну;
• Одврните завртње који причвршћују електронски модул;
• уклоните плочу са машине.

Тријаци су полупроводници који се стално отварају и затварају током читавог циклуса. Они обезбеђују пренос електричне струје у напред и назад. Сваки елемент је одговоран за рад одређеног дела СМА.

Тријак се састоји од пара кристала који "гледају" један у другог и контролне електроде. Због последњег је обезбеђено отварање и затварање полупроводничког елемента. Може доћи до прекида у струјном колу, а тријак такође може изгорети због кратког споја.

Локација тријака који контролише рад УБЛ-а може се видети на слици испод:

Триац тест се врши мултиметром. Тестирање се може урадити:

• са лемљењем полупроводника;
• директно на управљачком модулу.

Други метод је много погоднији, јер можете проверити триац без додатних манипулација са плочом.Међутим, први метод ће показати најтачније резултате.

Како тестирати полупроводник? УБЛ триац има 3 контакта - пар струјних контаката и један контролни контакт. Први су означени словима А1 и А2, а преостали су Г.

Мултиметар се пребацује у режим бирања, његове сонде се примењују на контакте за напајање тријака. 1 или ОЛ би требало да засветле на дисплеју тестера. Ово ће вам рећи о здрављу полупроводника.

Затим, једна сонда тестера се наслања на контролни контакт, друга остаје на излазу снаге. Ако је све нормално, екран мултиметра ће приказати вредност од 100 до 200 В. Неисправни триак ће морати да се уклони и на његово место инсталира нови. Ако нисте сигурни да можете да се носите са поправком, боље је поверити посао специјалисту.

   

Коментари читалаца

• Поделите своје мишљење - оставите коментар