Каисер машина за прање веша приказује грешку Е22

Каисер машина за прање веша приказује грешку Е22 Ако се на екрану ваше Каисер машине за прање веша појави грешка Е22, препоручује се да проверите веш у бубњу. Највероватније је згужван и прети машини неравнотежом - потребно је исправити ствари, пријавити или уклонити неку одећу. Ако се након поновног покретања циклуса код понавља, онда је квар озбиљнији: сумњиви су тахогенератор и контролна плоча. Дијагностику и поправку контролног модула боље је поверити сервису, али можете сами проверити и поправити тахометар. Корак по корак упутства и савети искусних мајстора ће помоћи.

Секундарни знаци квара сензора

Неисправан рад тахогенератора или сензора брзине можете посумњати не само због грешке Е22. Много чешће се квар појављује раније - „понашање“ машине за прање веша се мења на горе. По правилу, "симптоми" се односе на окретање бубња:

Кајзер нагло мења брзине, убрзава и кочи муњевитом брзином;
брзина убрзања бубња премашује наведену ознаку (и коју је поставио корисник и максимални број обртаја машине);
бубањ се не окреће до одређене брзине или остаје потпуно непомичан;
предмети се не цеде или перу на крају циклуса.

Шифра Е22 значи да Каисер има проблем са тахогенератором или контролном плочом.

Пре него што схватите зашто ваша Каисер машина баца код, морате искључити техничку грешку. Довољно је искључити машину и поново је покренути након 15-20 минута. Током овог времена, систем ће ресетовати претходне поставке и поново покренути систем. Вероватно је дошло до привременог квара или случајног искључивања центрифуге. привремено искључите машину

Ако поновно покретање и ресетовање грешке Е22 нису помогли, онда не можете више да чекате. Неопходно је прекинути покренути програм и започети свеобухватну дијагностику.Не треба занемарити квар, иначе ће се ситуација погоршати: мотор ће изгорети или ће контролна плоча отказати. Боље је не ризиковати, већ одмах почети са поправком.

Хајде да пронађемо елемент

Да бисте утврдили узрок квара, потребно је да проверите исправност сензора брзине. Али прво га морате пронаћи. Са овим другим неће бити потешкоћа: тахогенератор, без обзира на марку и модел машине за прање веша, налази се на једном месту - на осовини мотора. Остаје само да дођете до мотора. Упутства о томе шта треба учинити су следећа:

искључите Кајзера са комуникација;
уклоните задњу плочу кућишта;
затегните погонски ремен;
Мотор налазимо испод каде за прање.

Пошто смо видели мотор, обраћамо пажњу на његову осовину. Овде ће бити мали метални прстен - тахогенератор. Истина, у овој фази не можете откачити сензор: прво морате демонтирати цео мотор. Тек након уклањања мотора можете започети дијагностику и сазнати узроке квара. Вриједно је схватити да поправке таквих кључних компоненти које сами урадите захтијевају одређено искуство. Без знања и праксе, боље је не бавити се електроником - постоји велика вероватноћа да се ситуација погорша, чак и до „кобног исхода“ опреме.

Тестирање дела

Мотор можете проверити и поправити сопственим рукама, главна ствар је да поступате стриктно према упутствима. Предуслов је фотографско снимање или обележавање „ожичења” на мотору. Важно је означити терминале или фотографисати њихову локацију пре него што искључите жице. Овај трик ће вам помоћи да избегнете грешке приликом поновног састављања машине за прање веша. Затим прелазимо на демонтажу:

отпустите завртње који причвршћују мотор;
олабавите мотор у оба смера;
оштро га повлачимо према себи, уклањајући га из жлебова.

Након што смо уклонили мотор, прелазимо на преглед сензора. Пре свега, проверавамо жице повезане са њим: да ли су се контакти олабавили или је изолација оштећена. Могуће је да је нагло окретање бубња утицало на електронику - веза је изгубљена, тахогенератор је престао да ради, а приказана је грешка Е22. У овом случају, поправке ће бити ограничене на скидање проводника и затезање прикључака. Спољни „ред“ не значи да тахогенератор ради исправно. Дијагностика такође укључује тестирање сензора помоћу мултиметра. Боље је проверити сензор на два начина:

кроз охмметар (када примењујете сонде на контакте сензора, требало би да се појави око 60-70 ома);
кроз волтметар (укључите режим „Напон“, примените сонде док убрзавате мотор и погледајте екран: норма је 0,2 волта).

Ако вредности које показује мултиметар не одговарају норми, онда грешка Е22 није случајна - сензор је неисправан. Тахогенератор се не може поправити; мораћете да купите нови и инсталирате га уместо старог. Као што показује пракса, сензор брзине се ретко поквари. Чешће, хаотична ротација бубња је узрокована кваровима у електроници и плочи. У овом случају постоји само један начин да се исправи ситуација - обратите се служби за стручну помоћ. Није препоручљиво да сами проверавате модул, звонећи микрокола и контакте - постоји велика вероватноћа неповратног квара јединице.