Грешка Е22 у веш машини Ханса

Грешка Е22 у веш машини Ханса1 Грешка Е22, која се изненада појављује на дисплеју машине за прање веша, сигурно ће изазвати многа питања код корисника. Шта се десило са машином, шта учинити у овој ситуацији, шта означава код? У већини случајева то говори о неком краткотрајном квару који се догодио у систему. Довољно је искључити уређај из мреже и покренути га након 15-20 минута. Али ако се грешка Е22 прикаже и након овога, долази до квара машине за прање веша Ханс, што би требало поправити. Које тачно - сазнаћемо заједно.

Шта се десило са машином?

Шифра грешке коју издаје аутоматска машина за прање веша ограничава опсег могућих кварова. Алфанумеричка комбинација приказана на дисплеју омогућава кориснику да самостално разуме узрок кршења. Грешка Е22 указује на проблем са мотором машине за прање веша. Односно, отказао је мотор, ни ожичење, ни тахометар, ни други елементи машине. Врло ретко се такав код појављује када се тријак на главној контролној плочи поквари, али такви случајеви су ретки. Дакле, шта учинити када се појави грешка?

Проверите да ли мотор машине за прање веша има кварова.
Када је јединица опремљена електричним мотором са каишним погоном, анализирајте стање четкица. Ако су недавно замењени, проверите да ли су правилно инсталирани.
Прегледајте разводник; можда ће бити потребно чишћење.

У овом случају, могуће је сами поправити квар, без прибегавања помоћи специјалистима. Да бисте сами извршили поправке, морате да схватите шта је основни узрок грешке. Е22.

Детаљна провера мотора

провера мотора Аутоматске машине марке Ханса опремљене су комутаторским моторима, који укључују неке непријатности током рада. У моторима овог типа, ламеле и четке се ломе, а намотај се периодично пробија. Као што видите, разлога за квар мотора има довољно. Али да бисте разумели шта се тачно догодило са мотором, морате доћи до њега:

откопчајте задњи зид машине за прање веша;
пажљиво одвојите ожичење од мотора;
Одврните монтажне завртње и уклоните мотор из кућишта.

Када је део у вашим рукама, почните да дијагностикујете мотор. Жице намотаја статора и ротора су међусобно повезане. Затим, створена веза се повезује на електричну мрежу од 220 В. Ако се ротор ротира, онда уређај исправно функционише. Међутим, ова дијагностичка метода има своје недостатке:

немогуће је у потпуности потврдити перформансе мотора, посебно његово функционисање у различитим режимима прања;
када је мотор директно повезан на мрежу, постоји могућност да једноставно дође до кратког споја.

Због тога је у створено коло најбоље додати баласт, који ће служити као заштита мотора. Грејни елемент из машине је савршен за ово. Повежите елементе на основу овог дијаграма:

спојите мотор и грејни елемент

Причвршћивањем жица за намотаје на овај начин осигураћете сигурност мотора, када је затворен, грејни елемент ће се загрејати, штитећи мотор од сагоревања. Проучавајући структуру мотора колектора, можете видети да има неколико компоненти. Да бисте разумели шта узрокује ДТЦ, све делове треба проверити. проверите четке мотора

Електричне четке. Налазе се на бочним странама мотора. Прегледајте их, ако су елементи истрошени, замените их. Није тешко схватити да проблем лежи у четкама.Повежите ожичење мотора на електричну мрежу; ако мотор заискри, то је проблем. Можете купити замјенске четке у специјализованој продавници тако што ћете рећи менаџеру СМА модел.
Ламеле. Преко ових елемената струја се усмерава на ротор. Ламеле су причвршћене за осовину лепком, тако да имају тенденцију да се одлепе. Мала деламинација се могу уклонити помоћу струга (пажљиво окрећући комутаторе). Приликом прегледа ламела, обратите пажњу на било какво љуштење, они ће указати на квар мотора.
Намотај ротора и статора. Ако постоје проблеми са намотајем, мотор машине за прање веша неће моћи да ради пуним капацитетом или ће потпуно отказати. Када у њему дође до кратког споја, мотор се прегрева. Термистор аутоматски искључује мотор из безбедносних разлога. За дијагнозу намотаја биће вам потребан мултиметар. Уређај прелази у режим одређивања отпора, сонде мултиметра се примењују на ламеле. Нормално, на екрану би требало да се прикаже индикатор у опсегу од 20 до 200 Охма.

Ако вредност отпора не достигне нормалне границе, долази до кратког споја, ако их прекорачи, може се констатовати да је намотај покварен.

Такође би требало да проверите стартер помоћу мултиметра. Изаберите режим зујалице и примените сонде на жице једну по једну. Када тестер ћути, све је у реду. Ако уређај производи звукове, потражите кратак спој наношењем једне сонде на тело дела, а другу на ожичење.

Када се открије квар, квар треба поправити. Ако је проблем у четкама, замените их; има смисла третирати ламеле. Нема смисла покушавати да обновите намотај, боље је купити нови мотор.