Елецтролук машина за прање веша се не покреће

Ако се машина за прање веша Елецтролук, која је јуче исправно радила, не покрене, онда не можете без дијагностике. Мораћете пажљиво прегледати машину, анализирати њено претходно понашање и идентификовати разлог за заустављање. Неколико кварова спречава да се машина за прање веша покрене и одмах почне са прањем: од проблема са напајањем до прегореле контролне плоче. Да бисте разумели са чиме сте се морали суочити, морате проучити пратеће „симптоме“.

Алармантно понашање технологије

Мало је вероватно да се квар може утврдити брзим погледом.. Прво, треба да процените размере проблема, запамтите понашање машине претходног дана и покушате да приметите знакове који указују на проблеме. По правилу, неуспех машине за прање веша је праћен следећим симптомима:

• систем не реагује на корисничке команде (дугме „Старт“ није притиснуто);
• када је машина укључена, ЛЕД диоде на панелу хаотично трепере или уопште не светле;
• Након одабира режима, машина за прање веша се замрзава.

Немогуће је не приметити сумњиво понашање машине. Не може се контролисати; систем не чита корисничке команде. Неколико разлога може довести до таквог квара:

• покварено напајање (оштећен кабл за напајање, утичница, нема светла у просторији);
• неисправан филтер напајања (ФПС или ожичење повезано са њим је изгорело);
• „заглављени“ тастери на контролној табли;
• брокен УБЛ;
• неуспели програматор - елемент који контролише рад тастера на панелу;
• истрошене жице које воде до плоче;
• прегорео контролни модул.

За било какве поправке машине за прање веша, потребно је искључити струју и искључити је из водовода!

Готово сви наведени узроци квара могу се идентификовати и елиминисати независно. Главна ствар је да одвојите време и пажљиво проверите сваки поменути елемент система. Можда уопште нема проблема - само је дошло до краткотрајног „квара“ због преоптерећења опреме.

Означите тривијалне разлоге

Из озбиљних разлога, Елецтролук се ретко квари. Чешће се ради о једноставној непажњи корисника или о лако отклонивим кваровима. Ако машина за прање веша изненада одбије да укључи режим и почне да пере, онда нема потребе за паником - много је продуктивније трезвено проценити ситуацију и отклонити мини-невоље. Настављамо овако:

• уверите се да је машина за прање веша прикључена на напајање;
• проверите да ли има струје у просторији;
• Гледамо кабл за напајање (у случају да је прикљештен или оштећен).

Тада је све једноставно: укључите заборављени кабл у утичницу, исправите кабл за напајање или сачекајте док се напајање не укључи. Ако је проблем оштећен кабл за напајање, мораћете да га замените новим. Строго се не препоручује „поправљати“ ожичење са уврнутим жицама или електричном траком - то је несигурно!

Ако узрок квара није пронађен, треба наставити са дијагностиком. Мораћете доследно да проверавате све могуће „болне тачке“ система и извршите одговарајуће поправке.

Алгоритам за проналажење узрока квара

Потрага за кваром почиње анализом понашања машине за прање веша Елецтролук уочи изненадног искључивања. Важно је запамтити шта је претходило заустављању система. Да ли је до квара дошло током првог прања, након изненадног удара струје или дуготрајног транспорта? Неопходно је узети у обзир све мале ствари, јер ће све информације помоћи да се сузи листа разлога.

Ако се програм не покрене на новокупљеном Елецтролук-у, онда се не препоручује да га сами дијагностикујете. Запамтите да нови уређаји долазе са једногодишњом гаранцијом. Боље је да не отварате тело машине, већ да се одмах обратите сервисном центру за бесплатан сервис. Могуће је да је до квара дошло због грешке у производњи.

Друга је ствар ако машина за прање веша не ради након удара струје. Електроника модерног Елецтролук-а је веома осетљива на струјне пренапоне, али чешће него не, посебно дизајнирани заштитник од пренапона преузима највећи део. ФПС детектује превелико оптерећење и, када прегори, хитно искључује систем. Након тога, струја не пролази у машину из безбедносних разлога.

Лако је сами проверити стање филтера за сметње. Само следите следећа упутства:

• уклоните горњи поклопац са кућишта;
• пронађите ФПС који се налази на бочном зиду, на улазу кабла за напајање;
• прегледајте филтер да ли има знакова пожара (мирис паљевине, тамне мрље, отопљена изолација, оток кућишта).

Визуелно, цео филтер је додатно „окружен” мултиметром у режиму омметра. Примењујемо сонде на контакте и упоређујемо индикаторе са нормом. Ако постоје значајна одступања, мењамо део. ФПС се не може поправити.

Након што се уверимо да је филтер у добром стању, настављамо са прегледом. Сада морате да проверите интегритет ожичења који води од ФПС-а до дугмета за напајање или до контролне плоче. Можда је због изненадног скока напона проводник изгорео или оштећен.

Затим прелазимо на контролну таблу.Тачније, проверавамо његове кључеве на лепљење и способност проласка струје. У првом случају гледамо да ли има детерџента или прљавштине на дугмету које ће морати да се очисти. У другом, примењујемо сонде мултиметра и меримо отпор. Нулта вредност ће указивати на квар, који се може решити заменом дела.

Машина често пати због неправилног транспорта. Недовољна припрема за транспорт доводи до продирања влаге на даску при тресању. Мораћете да проверите контролни модул тако што ћете откачити сваки полупроводник из кућишта и зазвонити га. Истина, није препоручљиво вршити такве манипулације својим рукама - боље је обратити се професионалцима.

Коментари читалаца

• Поделите своје мишљење - оставите коментар