Машина за прање веша Атлант се не укључује

Штета је када се веш напуни, прашак се сипа, а машина за прање веша не реагује када се укључи кабл за напајање. Ако светла на панелу не светле, дисплеј не светли, а тастери нису притиснути, онда није тешко погодити да је машина искључена из напајања. Машина за прање веша Атлант се не укључује због многих проблема, од којих се већина може идентификовати и поправити независно. Главна ствар је не одустати и започети дијагнозу.

Хајде да прво идентификујемо проблем

Лако је претпоставити да угашена светла на инструмент табли указују на проблеме са електричном мрежом. Једноставним речима, струја не стиже до „мозга“ машине за прање веша, тако да машина не може да почне да ради. У овом случају потребно је успоставити изгубљени контакт, тачније проверити спољашњу електричну и унутрашњу електронику.

Сви разлози који доводе до инхибиције система могу се поделити у две групе. Први су проблеми са спољним комуникацијама или:

у просторији или кући уопште нема проблема са снабдевањем струјом или светлом;
утичница додељена машини је покварена;
Кабл за напајање је оштећен (жица или утикач су изгорели).

Ово су спољни разлози који се допуњују унутрашњим: Кабл за напајање машине за прање веша је оштећен

филтер за буку у машини је оштећен (скраћено ФПС);
дугме „Старт“ на плочи машине за прање веша је заглављено или изгорело;
контролни модул је покварио.

Ако ЛЕД диоде не светле када укључите кабл за напајање, то значи да струја не тече у машину за прање веша.

Да бисте боље разумели шта да радите, мораћете да прођете кроз све могуће проблеме један по један, прелазећи од једноставних до сложених.Пре свега, обраћамо пажњу на спољне комуникације, затим гледамо у машину, а на „финишу“ прегледамо контролну таблу машине за прање веша. Сада детаљније о сваком кораку.

Има ли струје?

Често се машина за прање веша не укључује због проблема са спољним напајањем. Стога, пре панике и било каквих манипулација, морате проверити да ли у просторији има светлости. Све што треба да урадите је да окренете прекидач: ако се упали светло, идемо даље.

Следећи на реду је електрични панел. Овде треба да видите да ли су све машине у "радном" положају. Вероватно је покретање моћне машине за прање веша преоптеретило коло, РЦД се откачио, а напајање је прекинуто у хитном режиму. У овој ситуацији, потребно је поново распоредити оптерећење мреже како би се елиминисао пренапон и цурење струје. нема струје

Затим идемо до утичнице и процењујемо њено стање. Знакови који говоре биће присуство истопљене пластике, тамних мрља на зиду и мириса паљевине. Ако нема видљивих оштећења, тестирамо излаз повезивањем било ког радног уређаја на мрежу. Имате ли контакт? Затим настављамо да тражимо проблем.

Ако приметите мирис паљевине, дим или отопљену изолацију, морате искључити струју и позвати електричара – дошло је до кратког споја!

Ако су током инспекције пронађени алармантни знаци, онда је потребно одмах искључити струју у целој кући и позвати електричара. Самостална поправка електричне мреже је дозвољена само ако имате одговарајуће квалификације. У сваком случају, забрањено је користити електричну енергију - могуће је поновљено цурење струје са накнадним пожаром.

"Електрика" унутар машине

Након дијагностиковања спољних комуникација, потребно је позабавити се електроником машине за прање веша.Унутар машине, три „тачке“ су одговорне за пренос струје: утикач и жица за напајање, као и филтер за сметње. Сви елементи се налазе заједно, тако да се проверавају истовремено.

Процедура је следећа:

искључите опрему са комуникација;
уклоните горњи поклопац;
погледајте леву страну доњег угла, где се налази ФПС;
отпустите причвршћиваче који држе кабл за напајање;
извуците кабл заједно са филтером и утикачем.

Није тешко сами дијагностиковати делове. Први корак је да проверите да ли утикач има знакова пожара. Затим проверавамо кабл: поставите мултиметар у положај „зујалица“ и „зазвоните“ жицу за квар. Ако се потврди цурење струје, онда не бисте требали покушавати да обновите изолацију увртањем или електричном траком - ово је несигурно и ризикује поновљени лом и пожар! Елемент треба заменити новим.

Кабл за напајање се не може поправити код куће - ако је оштећен, кабл се мора потпуно заменити!

Након утикача и кабла, прегледамо филтер за сметње. Ако нема видљивих недостатака, укључите мултиметар да измерите отпор и додирнете контакте сондама. Када се на екрану појави „0“ или „1“, ФПС се мења.

Дугме које покреће процесе

Након успешног дијагностиковања кабла за напајање и ФПС-а, прелазимо на контролну таблу. Чињеница је да на машинама за прање веша Атлант, када се један или више кључева заглави, долази до квара, након чега се цео систем искључује. Док модерне машине за прање веша могу да издрже такав удар и прикажу одговарајућу грешку на дисплеју, старији модели не могу да се носе са оптерећењем и једноставно „ућуте“.

Да бисте разумели да ли је проблем проузрокован заглављеним кључем, потребно је да извршите неколико корака:

отворите посуду за детерџент и, повлачећи је према себи, уклоните је из кућишта;
Одврните све завртње који држе контролну таблу;
пажљиво одвојите плочу од машине (не морате потпуно откачити плочу - само треба да добијете приступ „унутрашњости“);
пребаците мултиметар у режим отпора;
Нанесите сонде на контакте дугмета и измерите отпор.

Дијагностика контролне табле се врши са укљученом машином за прање веша.

Пракса показује да држање дугмета „Старт“ чешће доводи до хитног искључивања машине. Ако ради, онда постоји проблем са другим тастерима који се користе. Проверавамо све узастопно. Ако лепљење кључева нема никакве везе са тим, онда постоји велика вероватноћа да је проблем у електронском модулу. Овде је боље обратити се специјалистима.