Бубањ у машини за прање веша Атлант се не врти

Лако је разумети да се бубањ у машини за прање веша не окреће: прање је покренуто, вода је напуњена у машину, али јединица и даље „стоји“ на месту. Ако се то догоди, мораћете да откажете циклус и почнете да дијагностикујете Атланту. Није потребно позвати специјалисте сервисног центра - можете сами да решите проблем. Корак по корак препоруке и упутства ће вам помоћи да разумете структуру машине за прање веша.

Шта је изазвало проблем?

Одмах да кажемо да многи проблеми доводе до кочења бубња на Атлант машинама за прање веша, од покиданог погонског каиша до поквареног мотора и проблема са плочом. Да бисте поједноставили потрагу за „кривцем“, потребно је анализирати понашање машине и тачније идентификовати квар. Овај чланак ће размотрити ситуацију у којој је машина прихватила корисничку команду, покренула циклус, напунила се водом и тек онда зауставила. У овом случају, пумпа ради исправно, а сама јединица производи звукове пуцања. То јест, у нашем случају, мотор се уопште не ротира или убрзава, али не преноси импулс даље.

Гласно пуцкетање сужава опсег узрока на следеће кварове:

• погонски ремен је поломљен или пао са ременице;
• електричне четке су истрошене;
• ламеле су се ољуштиле;
• тахометар је оштећен;
• електромотор се покварио;
• Између резервоара и бубња је заглављен страни предмет.

На машинама за прање веша Атлант, бубањ се не окреће због мотора, Холовог сензора, погонског ремена или страног предмета који улази у резервоар.

Приликом дијагнозе важно је разумети да ли се бубањ окреће и да ли други елементи система функционишу нормално. У супротном, опсег могућих кварова ће се значајно повећати.

Обратимо пажњу на мотор

Када се бубањ на машини за прање веша не окреће, сумња прво пада на мотор. Све је логично: вратило не прима импулс од мотора и остаје непомично. Међутим, мотор можда неће радити из много разлога.

Пре постављања „дијагнозе“, морате да разумете зашто и када мотор не ради. Ако се мотор покрене и окреће осовину, али под додатним оптерећењем, на пример, када се каиш ухвати, он се заустави, онда су криве четке. Не могу се поправити - морају се заменити.

Замена електричних четкица се врши на следећи начин:

• одврните завртње са задњег зида и уклоните га;
• уклоните погонски ремен са ременице;
• одвојите прикључено ожичење са мотора;
• отпустите вијке који држе мотор;
• љуљајући тело, вадимо мотор;
• Налазимо „футроле“ – четке – на бочним странама тела;
• одврните причвршћиваче који причвршћују четке;
• ослободите четке;
• Процењујемо стање карбонских врхова - ако су истрошени, онда је неопходна замена.

Не можете заменити само једну електричну четку - монтирају се само у пару!

Четке се замењују само у паровима, чак и ако је једна од њих потпуно нетакнута. Неопходно је купити сличне врхове и поставити их на одговарајуће место.

Ако обе четке нису потрошиле свој „лимит“, онда морате да наставите са дијагнозом. Други по реду је тахометар, који контролише степен убрзања мотора. Ако сензор поквари, мотор се не покреће из безбедносних разлога. Функционалност уређаја се проверава помоћу мултиметра конфигурисаног за мерење отпора.

Такође, ољуштене ламеле спречавају да мотор убрза пуном снагом. Да бисте потврдили своју претпоставку, мораћете да раставите кућиште мотора и прегледате колекторске плоче. Ако нису у реду, онда ћете морати да наоштрите мотор.

Још један типичан проблем са Атлант машином је покварен намотај мотора. Због тога, пребацујемо мултиметар на мерење ома и примењујемо сонде на сваки пар ламела. Ако су све вредности у опсегу од 0,1-0,4 ома, онда је ожичење у реду.

Проблеми са појасом

Често, сломљен погонски каиш доводи до заустављања бубња. Једноставно је: мотор убрзава, али без „посредника“ брзина се не преноси на осовину бубња, тако да машина покреће прање, али не пере. Није тешко проверити да ли је гумена трака пукла, јер је довољно отворити врата отвора и ручно одврнути резервоар. Ако ништа не омета кретање, онда постоји проблем са погоном.

Појас се скида у три случаја:

• случајно, због јаке вибрације машине током предења;
• када се растегне (када се појас растеже 2 цм или више од првобитног пречника);
• ако је поцепано.

Ако се током рада погонски каиш растегнуо и разлика између тренутног и почетног пречника прелази 2 цм, онда се еластична трака мора променити!

У случају једног квара, довољно је вратити стари каиш на своје место. Ако се гумена трака поквари или отпадне два пута у шест месеци, онда је неопходна замена. Купујемо нови „прстен“ користећи серијски број одштампан на површини гуме; у екстремним случајевима, фокусирамо се на модел машине за прање веша Атлант.

Хајде сада да разговарамо о томе шта треба да урадимо како бисмо осигурали да ремен савршено стоји на ременици. Узимамо гумену траку једном руком, а другом окрећемо точак. Напетост ће захтевати знатан труд, вештину и стрпљење, јер је прстен веома тешко растегнути. У идеалном случају, требало би да позовете помоћника да споји појас.

Нешто је ушло у резервоар

Ако не можете ручно да окренете бубањ, то значи да је блокиран страним предметом који је ушао у резервоар. Да бисте наставили са прањем, мораћете да уклоните страно тело из машине. Процес "поправке" изгледа овако:

• уклоните задњи зид;
• уклоните грејни елемент са његовог седишта;
• Ослободену рупу осветљавамо батеријском лампом;
• Руком или куком извлачимо предмет из жице.

Пре прања проверите џепове ствари убачених у бубањ!

Још је горе ако се предмет јако ухвати или не може доћи до њега кроз грејни елемент. Тада ћете морати да раставите машину за прање веша до бубња, што је много теже и дуготрајније.

Коментари читалаца

• Поделите своје мишљење - оставите коментар