Како затегнути каиш на Босцх машини за прање веша?

Немачке машине за прање веша Босцх су прилично поуздане, иако се и даље јављају неки мањи кварови. С времена на време, власници машина се суочавају са проблемом истезања и ломљења погонског ремена. Квар се не сматра компликованим, можете сами поправити машину без позива техничара. Хајде да разговарамо о томе како затегнути погонски ремен мотора Босцх машине за прање веша и који ће „симптоми“ указати на то да је гумена трака пала.

Да ли је ово појас?

Тешко је одмах схватити да је каиш отпао - налази се иза задњег панела тела машине. Да бисте проверили своју претпоставку, мораћете да одврнете завртње и уклоните зид. Међутим, сама машина за прање веша такође може „наговестити“ проблеме са погоном. Како утврдити да разлог зашто опрема престаје да ради лежи управо у сломљеној гуми?

Савремене аутоматске Босцх машине опремљене су системом самодијагностике који обавештава корисника о свим кваровима или кваровима који су се десили.

Након што открије да је погонски каиш „одлетео“, машина ће одмах обавестити корисника о квару. Машине са екраном ће приказати код грешке на екрану. Остаје само да погледате упутства и дешифрујете ознаку. Машине за прање веша које нису опремљене екраном ће указати на проблем треперећим индикаторима на контролној табли.

У неким случајевима, "мозак" машине не примећује сломљени каиш. Тада ће корисник морати да погоди узрок квара машине на основу индиректних симптома. Морате размислити о проблемима са погонским системом ако:

• машина за прање веша је покренула програм, резервоар је напуњен водом, мотор ради, али бубањ чак ни не размишља о ротацији;
• Мотор машине бруји, а онда одједном „утихне“ и престане да ради.Таква промена стања мотора се примећује у редовним интервалима;
• прање почиње, електромотор ради непрекидно, али машина се „замрзава“ и не „реагује“ на команде корисника;
• Бубањ се добро окреће руком, али електромотор не почиње да ради.

Ако се открије један од „симптома“, требало би да хитно проверите погонски систем Босцх машине за прање веша. Руковање машином са сломљеним погонским каишем је опасно, јер ће то довести до прегревања и квара мотора. Да бисте проверили да ли је гума на месту, биће вам потребан одвијач. Хајде да опишемо основни алгоритам акција приликом спровођења дијагностике.

Које су наше акције?

Ако се каиш олабавио и стварно је пао са ременице, није потребно тражити помоћ стручњака. Својим рукама можете вратити еластичну траку на своје место. Затезање погонског ремена ће захтевати стрпљење и концентрацију, али ако се придржавате упутстава, сигурно ћете моћи да обавите посао.

Ако гумица пукне први пут, не морате да купујете нову, већ је једноставно вратите на место. У случају редовних релија, погонски каиш ће морати да се промени. Да бисте уклонили елемент из кућишта и проценили његово стање, требало би да:

• искључите аутоматску машину;
• искључите машину за прање веша из канализације и водовода;
• одвојите одводно црево и цев за довод воде;
• померите машину тако да добијете приступ задњем зиду кућишта;
• Одврните завртње који држе задњу плочу и уклоните је. Код неких модела, прво ћете морати да уклоните горњи поклопац МЦА;
• пронађите погонски ремен;
• извуците гумицу и процените њено стање.

Локација погонског ремена је иста на свим Босцх комутаторским машинама.Налази се директно иза задњег панела, између ременице бубња и електромотора. Ако се не види, то значи да је елемент отпао и лежи испод подлошке.

Да бисте утврдили стање појаса, потребно је да пронађете фабричке ознаке на њему. Прве 4 цифре натписа означавају почетни пречник еластичне траке у милиметрима. Затим морате измерити обим сопственим рукама и упоредити вредности.

Ако разлика између тренутног и почетног пречника погонског каиша прелази 2 цм, гумицу је потребно променити, није погодна за даљу употребу.

Заменски појас можете купити у специјализованим продавницама. Требало би да кажете продавцу марку и модел машине за прање веша. Када се купи слична гумена трака, можете прећи на поправке. Да бисте вратили део на своје место, морате:

• ставите ремен на ременицу мотора;
• Повуците гумену траку на точак бубња, полако окрећући ременицу у смеру супротном од казаљке на сату.

Важно је стриктно пратити редослед радњи, почевши од дна и прелазећи на горњу ременицу „бубња“. Ако не можете сами да инсталирате погонски каиш, покушајте да позовете помоћника. Заједно је лакше изаћи на крај са задатком. Неки Босцх модели имају веома чврсту еластичну траку; мораћете да будете стрпљиви и уложите много труда да је затегнете.

Након што је елемент постављен, потребно је да проверите да ли се добро уклапа. Неопходно је ротирати ременицу бубња - ако је "точак" затегнут, то значи да је погонски ремен правилно затегнут. Затим можете саставити тело машине за прање веша:

• користите вијке за самопрезивање да причврстите задњи зид на месту;
• поставите и причврстите горњи поклопац.

Затим се машина помера и повезује са кућним комуникацијама и електричном мрежом.Обавезно покрените тестни циклус да бисте проверили машину. Ако се прање одвија нормално, посао се може сматрати завршеним.

Појас је поново "скочио".

Ако каиш редовно пада, чак и након уградње новог, треба размислити о томе. Вероватно постоји неки проблем са машином за прање веша. Дијагностика Босцх аутоматске машине за прање веша је неопходна ако погонска гума одлети више од два пута у 6 месеци. До трајног „квара“ елемента може доћи из следећих разлога:

• хабање дела. Погонски ремен је подложан истезању. Ако се на његовој површини открију трагови хабања, набори, пукотине, као и издужење пречника за више од 2 цм, потребно је да купите нову гумену траку. Стари је у потпуности потрошио свој ресурс и више не може да обавља функције које су му додељене;
• бубањ ременица игра. У овој ситуацији, не ради се о појасу. Проблем се може решити затезањем завртња за причвршћивање точкова бубња. У изолованим случајевима, ременица ће морати да се замени;
• лоша фиксација електромотора. У почетку, током монтаже, мотор је сигурно монтиран у кућиште. Временом, када се опрема користи дуже време, мотор се може олабавити. Дакле, због сталних вибрација, вијци се одврћу, што доводи до поремећаја погонског система. Морате затегнути завртње и еластична трака ће престати да пада;
• деформација осовине или "точка". Ово може бити резултат неуспешних поправки. Можете срести мајсторе који приликом замене неких делова успеју да оштете друге. Ако је ременица бубња савијена, можете покушати да је исправите, али најбоље решење би ипак било да замените точак;
• унакрсни дефект. Веома ретко, али власници Босцх машина за прање веша и даље могу наићи на овај проблем.Део се мора променити, не може се исправити. Ако не инсталирате нову попречну траку, можете довести до неуравнотежености бубња, а то су други трошкови поправке;
• оштећења лежаја. Деформисани елементи могу довести до „изобличења“ у систему, што ће довести до пада погонског ремена. У овом случају, да бисте побољшали рад машине за прање веша, мораћете да промените лежајеве и заптивке.

Погонски каиш може поново да пукне ако није правилно постављен - када еластична трака није у потпуности причвршћена у жлебовима.

Такође, појас периодично одлеће ако није погодан за вашу машину за прање веша, односно његове карактеристике се разликују од фабричког елемента. Због тога, приликом куповине нове гумене траке, важно је одабрати аналог који одговара специфичном Босцх моделу.

Дакле, ако се каиш олабави и испадне са свог места, нема потребе за паником и звати сервисни центар (изузетак је када је машина за прање веша још увек под гаранцијом). Враћање еластичне траке на место је у моћи домаћице, главна ствар је стриктно пратити упутства за акцију и бити стрпљиви.

Ако се после кратког временског периода поново поквари каиш, мораћете да предузмете детаљну дијагностику Босцх машине за прање веша. Можда се проблем може решити "затезањем" ременице бубња или причвршћивача мотора. У неким случајевима ће бити потребне озбиљније поправке - замена лежајева или „точка“ бубња.

Коментари читалаца

• Поделите своје мишљење - оставите коментар