Колики је напон на вентилу за довод воде у машини за прање веша?

Да бисте проверили електромагнетни вентил аутоматске машине, морате знати који напон се на њега доводи. Када радите са елементом, важно је поштовати сигурносна правила, тада се невоље неће догодити. Покушајмо да разумемо његове главне карактеристике.

Главне карактеристике вентила

Зашто разумети који напон се доводи до вентила аутоматске машине? Ово је неопходно да би се проценили могући ризици и предузеле све мере предострожности. Тек након што добијете што више информација, можете започети дијагнозу.

Многи корисници су изненађени што улазни вентил почиње да бруји након почетка циклуса. То је због принципа рада елемента. Опруга се активира, мембрана се отвара и вода почиње да тече у систем. С обзиром на јак притисак у цевима, такав звук је сасвим прикладан када уређај ради. Опште карактеристике усисног соленоидног вентила су следеће:

• прихваћени напон - 220 волти;
• АЦ фреквенција – 50 Хз;
• величина навоја за спајање доводног црева – 3/4;
• нормалан радни притисак - до 1 мегапасцал;
• номинални проток - 10 литара воде у минути. при притиску у цевима од 0,3 мегапаскала;
• снага - 8 вати;
• номинални отпор - 3600 Охм. Дозвољено је одступање од ±5%.

Ако се улазни вентил машине за прање веша поквари или зачепи, вода престаје да тече у бубањ, па машина не може да почне да пере. У овој ситуацији, мораћете или да промените елемент или потпуно раставите и очистите део. Хајде да схватимо од којих делова се састоји структура.

Дизајн и материјали усисног вентила

Елемент можете пронаћи испод горњег поклопца машине за прање веша, у пределу где је спојена ребра за пуњење. Улазни вентил је мале величине и састоји се од тела, завојнице, опруге, мембране и језгра које блокира проток воде. Тело вентила је обично направљено од полимера отпорног на температуру. Мање често можете пронаћи елементе од челика или месинга. Електромагнетна завојница је причвршћена на "катриџ".

Завојница садржи магнете. Број соленоида може варирати од једног до три. Број намотаја зависиће од тога колико секција има вентил. Различите машине за прање веша имају једноструке, двоструке, троструке или четвороструке уређаје. Дијафрагма вентила је обично направљена од гуме отпорне на топлоту. Ређе се за његову производњу користи гумена мешавина или силикон. Са опругом је све јасно, метална је.

Улазни вентили могу се разликовати по броју секција, намотаја и материјала производње, али принцип рада уређаја остаје непромењен.

Како овај уређај ради?

Радом намотаја машине за прање веша управља главни контролни модул. У статичком стању, када се напон не доводи до вентила, мембрана обезбеђује непропусност уређаја, спречавајући да вода уђе у машину. Дизајн је толико поуздан да може издржати висок притисак воде.

Када корисник покрене машину за прање веша, контролна табла шаље сигнал завојници. Шипка се, осећајући утицај електромагнетних импулса, увлачи у њу, "вуче" клип са собом. Тако се уређај отвара и вода почиње да тече у резервоар.Када се струја заустави, мембрана се поново притиска на „седиште“ кућишта, обезбеђујући потпуно заптивање система.

Машине за прање веша произведене пре 10-15 година углавном имају вентиле са једним намотајем. У овој ситуацији, проток воде у различите одељке пријемника праха се регулише механичким контролним уређајем. У модернијим моделима уграђени су двоструки и троструки уређаји, где је сваки од намотаја одговоран за свој „сопствени” одељак за кивете.

Обично постоје три секције у пријемнику праха. Када таква машина има вентил са два намотаја, вода почиње да „улази“ у трећи део када се оба електромагнета активирају одједном. Прекидач притиска прати колико воде има у резервоару. Чим се машина за прање веша напуни до потребног нивоа, сензор обавештава електронски модул. "Мозак" престаје да доводи напон на завојнице вентила. Овај процес се понавља неколико пута током циклуса прања.

Шта разбија вентил и како га заменити?

Ако аутоматска машина за прање веша одбија да црпи воду или се пуни превише споро, мораћете да прегледате електромагнетни вентил и проверите га мултиметром. Пре обављања дијагностике, обавезно искључите напајање машине за прање веша и искључите запорни вентил. Након тога можете откачити доводно црево са задњег зида кућишта.

Мрежица улазног вентила се често зачепи, да бисте је очистили, није потребно растављати уређај.

Биће вам потребна клијешта да уклоните филтер. Откачите доводно црево са машине и погледајте изблиза - метална мрежа ће бити видљива на месту где се спаја са телом. Ухвативши избочене ивице, можете уклонити филтерски елемент. Након чишћења, поставља се на своје место.

Ако је машина за прање веша била паркирана у хладној просторији, вода која је остала у вентилу могла би да се смрзне и тело уређаја би могло да пукне. У овом случају ће помоћи само потпуна замена дела. Понекад "крај" долази до електромагнетних намотаја. Ако један од њих изгори и престане да "увлачи" шипку, рад вентила ће бити поремећен. Усисни елемент ће морати да се замени. Алгоритам акција је следећи:

• искључити СМА;
• искључите довод воде и откачите доводно црево са тела;
• уклоните горњу плочу кућишта (или бочну плочу, за „вертикално“);
• одвојите ожичење и цеви које га повезују са дозатором од вентила;
• Одврните завртње који причвршћују уређај на кућиште;
• уклоните стари вентил и на његово место уградите радни.

Да бисте избегли било каква питања, пре него што искључите жице, препоручљиво је да фотографишете њихов дијаграм повезивања. Ово ће вам помоћи да избегнете грешке приликом поновног састављања. Процедура замене је прилично једноставна; чак и „новак“ може да се носи са послом.

Коментари читалаца

• Поделите своје мишљење - оставите коментар