Как да смажем лагера на пералня LG?
Внезапният шум от работеща автоматична машина в повечето случаи показва проблеми с лагерния възел. Ако шумът при въртене на барабана е много силен, пръстените и уплътнението вероятно ще трябва да бъдат сменени. Когато шумът от почукване е едва доловим, може да успеете да го премахнете, като смажете лагерите. Обработката на компонентите не трябва да се отлага дълго. По-добре е незабавно да смажете лагера на пералня LG с директно задвижване, когато се установи проблем. Нека разберем как да направим това.
Характеристики на смазване на части
Ако забележите, че машината започва да ръмжи, докато барабанът се върти, трябва да проверите лагерите му. Проверете пръстените за повреди. Ако няма дефекти, тогава е допустимо да не извършвате подмяна, а просто да смажете компонентите. Обработват се и нови части, закупени за монтаж вместо счупени стари.
Преди да смажете лагерите, монтирани в машината, не забравяйте да ги почистите с WD-40.
Когато лагерът е разглобяем, преди обработка е необходимо да отстраните горния му „капак“ и да поставите смазка вътре. Продуктът се нанася върху вътрешния пръстен, който е в контакт с втулката. Семерингът също трябва да се смаже.
Ще трябва да побърникате малко с неразглобяемия лагер. Капакът му не може да се свали, така че смазката се вкарва вътре по хитър начин. Първо, пръстенът се почиства и с аерозол WD-40. След това трябва да:
- напълнете вътрешната надпревара на лагера с обикновена торба;
- изрежете тръбата със смазка, така че дупката да е със същия размер като пръстена, който се обработва;
- поставете тръбата с продукта от вътрешната страна на лагера;
- натиснете върху опаковката, докато лубрикантът "излезе" от задната страна;
- навийте полиетилена, така че веществото да е равномерно разпределено вътре;
- Избършете излишния продукт с парцал.
Също така е важно да се третира уплътнителната дъвка. Масленото уплътнение винаги се смазва едновременно с лагерите. Това се прави с обикновена спринцовка - вътрешната вдлъбнатина на уплътнението се пълни със състава, след което уплътнението се монтира на място.
Какви характеристики трябва да има една смазка?
На рафтовете можете да намерите различни смазочни материали за компоненти на автоматични машини. Всеки състав има свои собствени характеристики. Следният продукт е подходящ за работа с лагери:
- влагоустойчив. Много е важно влагата да не достига до лагерите на барабана. Следователно смазката трябва да е устойчива на вода. Поради това няма да се измие с течение на времето;
- устойчиви на високи и ниски температури. Смазката трябва лесно да издържа на температурни промени. Пералнята по време на работа може да загрее вода до 95°C. В допълнение, валът, по време на въртене на барабана, става много горещ. Следователно само топлоустойчив продукт при такива условия ще запази свойствата си и ще може да предпази лагерите от влага;
- Подходящ за обработка на гумени детайли. Уплътнение, смазано с грешно съединение, може да се втвърди или, обратно, да омекне. Това ще доведе до невъзможност на масленото уплътнение да изпълнява своята защитна функция;
- дебел. Поради това продуктът няма да изтече по време на по-нататъшна работа на автоматичната машина.
Не трябва да използвате автомобилни смазки за ремонт на перални машини, те са неефективни при третиране на компонентите на лагерния възел.
Техниците за ремонт на перални машини препоръчват използването на следните продукти за обработка на лагери:
- Това е водоустойчива смазка, произведена в Италия. Има отлични защитни свойства.
- Състав, разработен специално за автоматични машини LG. Продава се в кутии и спринцовки за еднократна употреба.
- STABURAGS NBU 12. Продукт, спечелил много положителни отзиви. Съставът е устойчив на влага, издържа на значителни температурни промени, като същевременно запазва свойствата си.
- Liquid Moly "Silicon-Fett". Силиконова грес от немски производител. Форма на освобождаване: тръби с тегло 50 грама. Висококачествен продукт, идеален за обработка на лагери на автоматични машини.
Когато купувате смазка за обработка на лагери и маслени уплътнения, винаги изучавайте характеристиките на състава. Също така би било добра идея да прочетете отзиви от експерти за избрания продукт.
Нека започнем да разглобяваме кутията
Не е възможно да се смазват лагерите без разглобяване на барабана на машини LG. За да стигнете до частите, ще трябва да извадите резервоара от пералнята. Преди да започнете ремонта, не забравяйте да изключите захранването на оборудването.
Работният процес започва с разглобяване на тялото на машината. Алгоритъмът на действията ще бъде както следва:
- изключете крана, отговорен за водоснабдяването;
- откачете дренажните и входящите маркучи от тялото;
- Развийте винтовете, които закрепват капака на корпуса;
- отстранете горния панел и го оставете настрана;
- извадете тавата за прах;
- отстранете болтовете, държащи задната стена на кутията, отстранете панела;
- Развийте винтовете, държащи контролния панел (те се намират зад кюветата и от противоположната страна на „подреденото“);
- се справете с пластмасовите скоби и откачете контролния панел от кутията.Не е необходимо да изключвате кабелите на устройството - просто внимателно поставете платката върху машината. За всеки случай е по-добре да направите снимка на това как са свързани контактите;
- Отворете напълно вратата на пералнята;
- отстранете външната скоба, закрепваща маншета на люка;
- поставете уплътнителната яка в барабана;
- Развийте болтовете, закрепващи UBL, откачете проводниците от блокера;
- отстранете винтовете, разположени по периметъра на предната стена на кутията;
- свалете предния панел.
Демонтажът на кутията е завършен. След това ще трябва да откачите от резервоара всички компоненти, сензори и проводници, които пречат на свободното му изваждане. Нека ви кажем за какви елементи говорим.
Стигане до лагерния възел
Сега трябва да премахнете от машината всички части, които пречат на демонтажа на резервоара. Първо се заемете с горната противотежест. Бетонният блок се намира непосредствено под капака на корпуса. Развийте болтовете, които го държат, и отстранете утежняващия материал.
След това можете да премахнете дозатора. За да направите това, трябва да освободите скобата, която закрепва тръбата към тавата. Тръбите на всмукателния клапан също са свързани към „хопера“. Те могат или да бъдат откачени от дозатора, или кюветата може да бъде издърпана заедно със соленоидния клапан.
Следващият алгоритъм на действия ще бъде както следва:
- откачете превключвателя за налягане от резервоара;
- отстранете противотежестите, разположени отпред;
- отстранете нагревателния елемент (за да направите това, нулирайте контактите на нагревателния елемент и разхлабете гайката, която го закрепва);
- изключете дренажната тръба от резервоара, като първо разхлабите скобата й;
- развийте болтовете на амортисьорните пружини;
- внимателно повдигнете резервоара - това ще помогне да го извадите от куките;
- отстранете модула резервоар-барабан от машината.
Невъзможно е да смажете лагерите без да разглобите барабана.Следователно ще трябва да работите с резервоара, за да получите достъп до неговите „вътрешности“. Устройството се поставя върху равна хоризонтална повърхност, след което маншетът на люка се отстранява.
След това шайбата може да бъде изключена от резервоара. "Барабанното" колело ще бъде премахнато след отстраняване на централния винт. Сглобката вече е готова за разглобяване. За да намалите резервоара наполовина, трябва да развиете болтовете около периметъра на свързващия шев. След това резервоарът лесно ще се раздели на две части. След това извадете барабана - това ще даде достъп до лагерите и масленото уплътнение.
интересно:
1 читателски коментар
Преди това имаше инженери в Русия. Правеха маслени корита за смазване. Имаше специални спринцовки. А сега всичко е срещу народа.