Výmena kladky práčky
Niektoré poruchy automatických práčok môžu vyžadovať výmenu kladky. Kladka práčky je špecifická časť, ktorá sa neláme veľmi často, ale ak sa tak stane, môže spôsobiť problém. Faktom je, že porucha kladky nemôže byť vždy diagnostikovaná okamžite, najmä ak nepoznáte podrobnosti. V tomto článku sa pokúsime o probléme hovoriť podrobnejšie, aby sa v budúcnosti vyskytoval čo najmenej.
Aká je to časť a kde sa nachádza?
V reči amatéra je kladka práčky pomerne veľké okrúhle koleso, ktoré sa nachádza za bubnom práčky. Toto koleso je vybavené remeňom, ktorý prenáša otáčky motora na kladku, čím sa sama otáča a otáča bubon so špinavou bielizňou. Mechanizmus je celkom jednoduchý, primitívny, no zároveň celkom spoľahlivý a účinný, kým sa, samozrejme, nerozbije.
Dostať sa ku kladke je celkom jednoduché. Je potrebné vypnúť práčku, vytiahnuť ju z výklenku, v ktorom stojí a rozložiť. Ak chcete nájsť kladku, budete musieť buď otvoriť technický poklop, ktorý sa často nachádza na zadnej strane práčok špeciálne na opravu remeňa a výmenu kladky, alebo ak tam nie je, odstráňte zadnú stenu. V každom prípade odskrutkujte pár skrutiek a ste tam, odstráňte zadnú stenu alebo poklop a kladka je pred vašimi očami.
Otáčky motora sa prenášajú na remenicu cez remeň, čo znamená, že remeň je hlavným slabým miestom mechanizmu. Mnohí majstri si to myslia a majú pravdu, no je tu jedna vec. Časté lámanie a prešmykovanie remeňa môže byť dôsledkom chybnej kladky a túto chybu si niekedy všimne len skúsené oko.
Pre tvoju informáciu! Vo veľmi zriedkavých prípadoch sa remeň uvoľní a pretrhne kvôli motoru a nie kladke.
Ako zistiť poruchu?
Nepochybným znakom toho, že je potrebné vymeniť kladku práčky, sú časté problémy s remeňom. Ak remeň niekoľkokrát odletel, potom sa natiahol a stal sa nepoužiteľným a vy ste ho vymenili a problém zostal, problém nie je s remeňom, ale s kladkou.
Podobný problém majú pomerne často aj lacné práčky ruskej a čínskej výroby vyrobené z falošných dielov. Mierne ohnutá kladka je nainštalovaná na práčke priamo v továrni a potom čoskoro začne „plávať mozgom“ majiteľa. Niekedy sú kladky vyrobené tak nemotorne, že v ich pracovných drážkach vidno ostré kovové otrepy a hrany, vďaka ktorým sa remeň opotrebuje za 5-6 praní.
Dôležité! Pri vyberaní starého remeňa z elektromotora a kladky práčky ho dôkladne skontrolujte. Akékoľvek odreniny, trhliny a praskliny by vás mali upozorniť.
Ak sú časté problémy s pásom alebo sa bubon otáča príliš pomaly počas prania a odstreďovania, je potrebné skontrolovať stav kladky. Na tento účel nie je potrebné demontovať kladku. Postupujte takto:
- odstráňte zadnú stenu práčky;
- odstráňte remeň, za týmto účelom uchopte remeň ľavou rukou a pravou rukou otočte kladku, remeň sa uvoľní;
- uchopte kladku oboma rukami a kývajte ňou zo strany na stranu;
- opatrne prejdite prstom po pracovnej ploche kladky a skontrolujte, či nemá ostré hrany a otrepy;
- Skontrolujte, či remenica nie je zdeformovaná.
Ak sa zistia chyby: ohnuté alebo ostré hrany atď., remenicu je potrebné vymeniť. Nenechávajte všetko tak, ako je, inak sa pás bude musieť meniť každé dva mesiace alebo ešte častejšie.
Výmena
Pri výmene dielu musíte najskôr opatrne odstrániť starú kladku bubna. To môže byť dosť ťažké, pretože sa to nielen nasadí na hriadeľ bubna, ale aj zaistí skrutkou, ktorá sa zase nielen zaskrutkuje, ale umiestni na tmel. Ale najprv to.
- Práčku odpojíme od elektriny, vody a kanalizácie.
- Vynášame ho na voľné miesto, aby bolo pohodlné pracovať. Ak je tam stodola alebo dielňa, je lepšie ju tam pretiahnuť.
- Vezmite krížový skrutkovač a odskrutkujte skrutky držiace zadnú stenu alebo servisný otvor.
- Odstránime zadnú stenu.
- Ďalej musíte odstrániť hnací remeň z motora a remenice.
- Remenicu kontrolujeme, aby sme sa uistili, že nie je poškodená.
- Vezmeme malý drevený blok a použijeme ho na upnutie kladky a priečnika. Je to potrebné, aby sa hriadeľ a kladka neotáčali a neprekážali pri odskrutkovaní skrutky.
- Teraz vezmite horák a trochu zahrejte skrutku, ale nezohrievajte ju do červena. Kým je skrutka ešte teplá, nastriekajte ju WD-40 alebo podobným mazivom.
- Chvíľu počkáme, kým sa mazivo dostane do kontaktu so zvyšným tmelom, potom nasaďte kľúč a odskrutkujte skrutku.
Závora sa nemusí dať na prvýkrát, nezúfajte, vezmite kladivo a jemne ťuknite na kľúč. Postupom času bude táto metóda schopná zlomiť skrutku, len neklopte príliš silno, aby ste nepoškodili okraje.
Potom už zostáva len odstrániť remenicu bubna a pokračovať v oprave. Ďalším krokom je kontrola remenice motora. Veľmi často, keď sa vyskytnú problémy s hnacím remeňom, príčina spočíva v remenici motora. Je ešte ťažšie odstrániť ako bubnovú kladku. Môžete tiež potrebovať výmena motorových kief. Ako demontovať remenicu motora?
- Najprv odskrutkujte a vyberte motor práčky, nezabudnite od neho odpojiť vodiče.
- Berieme špeciálny sťahovák na remenice a ložiská.
- Kladku motora práčky upneme sťahovákom, čím vytvoríme maximálne napätie. Nebudete môcť okamžite odtrhnúť kladku z hriadeľa, takže nezlomte sťahovák; stojí to peniaze.
- Vezmeme plynový horák a opatrne zahrejeme kladku, pričom sa snažíme nezohrievať samotný sťahovák a hriadeľ.
- Keď sa kladka zahrieva, zvýšte napätie; malo by to vypadnúť. Ak plynový horák neprodukuje dostatočné teplo, použite horák, ale zaobchádzajte s ním s mimoriadnou opatrnosťou.
S odstránením remenice bubna a remenice motora sme skončili, teraz musíme nainštalovať nové remenice. Inštalácia bubnovej kladky nie je náročná. Stačí nasadiť novú časť na hriadeľ bubna, namazať skrutku tesniacou hmotou a utiahnuť ju kľúčom. Budete musieť trochu pohrať s remenicou motora.
- Vezmeme fúkač a zapálime.
- Počkáme, kým sa lampa poriadne zahreje a začne produkovať maximálnu teplotu plameňa. Ak chcete urýchliť ohrev dýzy lampy, môžete na ňu nasmerovať plameň plynového horáka.
- Novú remenicu motora upneme kliešťami a nahrejeme fúkačom.
- Vyhrievanú kladku nasadíme na hriadeľ motora a potom ju rýchlo, kým vychladne, vtlačíme kladivom a kovovou tyčou.
Majte na pamäti, že údery musia byť aplikované mierne, aby nedošlo k rozbitiu motora. Lisovanie za tepla zvyčajne nevyžaduje veľa úsilia. Keď sa remenica ochladí, bude bezpečne sedieť na hriadeli. To je všetko, zostáva len dať motor na miesto, potom nasadiť hnací remeň a namontovať zadnú stenu. Môžete otestovať auto!
zaujímavé:
4 komentáre čitateľov
Veľká vďaka autorovi za tip - na zohriatie skrutky remenice nádrže. Závora „sedela“ mŕtva. Len som ho nezohrieval horákom, kvôli nedostatku jedného, ale fénom SKIL na 1800 wattov. Pred zahriatím som pre istotu prikryl plast nádrže vlnitou lepenkou. Potom bol sušič vlasov v 3. polohe (približne 570 stupňov) a zahrieval skrutku asi 2 minúty.Potom jemný úder do kľúča a - ... môj drahý šiel :)
Ďalej ako tvoj..., len s tým rozdielom, že som mal skrutku M12x30, zapustenú 90°, s vnútorným. 6 zŕn na „8“
Mimochodom, obe ložiská nádrže som dotlačil aj vyhrievaným puzdrom.
P.S. Všimol si také hovadiny. Koniec priechodky smerujúci k nádrži je vážne poškodený koróziou. Materiál objímky, súdiac podľa jej vzhľadu, je vyrobený z hliníka tretej triedy. zliatina, g...o, inými slovami.
Mám fén na mikroobvody - jeho výkon nestačil, ale mám táborový sporák spolu s údermi kladiva - nenechajú nikoho ľahostajným! Odskrutkujte to!)
Tipy na majstrovské dielo. Ale čo ak je kladka plastová? Mám použiť spájkovačku alebo fén? 🙂
Tiež zaujímavé