Triak vyhorel v práčke

Triak vyhorel v práčke Nie je ťažké mať podozrenie, že triak v práčke vyhorel - stroj zamrzne, nezapne sa alebo funguje so zjavnými poruchami. Nemôžete si však byť 100% istí, že rádiový prvok je poškodený, pretože podobné „príznaky“ sa prejavujú v iných elektronických problémoch. Na potvrdenie „diagnózy“ je potrebné vykonať komplexnú diagnostiku riadiacej dosky práčky.

Elektronický modul by sa mal rozobrať, skontrolovať a po nájdení triakov ich začať testovať. Poďme zistiť, čo robiť a v akom poradí.

Metódy testovania triakov

Pred opravou a výmenou triaku na riadiacej doske sa musíte uistiť, že polovodič je chybný. Rádiový prvok môžete testovať rôznymi spôsobmi. Najčastejšie sa používajú tieto možnosti overenia:

„kontinuita“ s multimetrom;
inštalácia na skúšobnú stolicu;
pripojenie k obvodu so zdrojom energie a lampou;
vyšetrenie tranzistorovým testerom.

Na testovanie triaku na riadiacej doske stačí mať po ruke multimeter.

Najpopulárnejším spôsobom diagnostiky triaku je testovanie pomocou multimetra. Tento tester je na rozdiel od testera tranzistorov prístupný takmer každému a jeho použitie je celkom jednoduché. Zostavenie testovacieho stojana na jednorazovú kontrolu alebo organizácia elektrického riadiaceho obvodu je náročnejšia a trvá dlhšie. Je lepšie nekomplikovať úlohu a dať prednosť „tseshke“.

Typické poruchy týchto častí

Pred diagnostikovaním triaku sa odporúča pochopiť jeho konštrukciu a princíp fungovania.Z elektrického hľadiska je to polovodič, ktorý sa otvára a zatvára, aby umožnil prúdenie prúdu, podobne ako tyristor. Ale na rozdiel od druhého sa tento rádiový prvok skladá z dvoch paralelne zapojených kryštálov, čo mu umožňuje viesť prúdové impulzy v oboch smeroch. Vďaka tejto vlastnosti je široko používaný v systémoch s premenlivým napätím. prečo vyhorel triak?

Triak môže zlyhať z dvoch dôvodov:

obvod v polovodiči je prerušený, po ktorom nasleduje porušenie jeho integrity;
došlo k poruche pn prechodu, jednoducho povedané, k úniku prúdu.

Triak na doske zlyhá, keď je linka prerušená a keď sa p-n prechod rozpadne.

Bez testovania pomocou multimetra ani profesionálny elektromechanik nedokáže zistiť problém s triakom - vizuálne môže byť všetko „čisté“. Ak chcete overiť, či je polovodič chybný, musíte naň zazvoniť bzučiakom a zmerať odpor na kontaktoch.

Testovanie dielu podľa návodu

Pred začatím priameho testovania by ste sa mali rozhodnúť pre diagnostickú metódu. Praktizujú sa dve možnosti: buď odspájkujte polovodič a otestujte ho samostatne, alebo urobte merania priamo na doske. Druhá metóda je jednoduchšia, pohodlnejšia a bezpečnejšia: nie sú potrebné zbytočné manipulácie, čo znižuje pravdepodobnosť chýb a zhoršenia situácie. Je tu však aj nevýhoda - celkový výkon modulu vždy ovplyvní výsledky, ktoré ich vyhodia.

Ak chcete získať presný výsledok, mali by ste triak odpojiť od dosky a až potom pripojiť sondy multimetra. Odporúča sa konať prísne podľa pokynov.

Určite umiestnenie ovládacieho kontaktu a dvoch prevádzkových kontaktov. V ideálnom prípade by ste si mali preštudovať elektrickú schému dielu. Ak neexistuje technický pas, skontrolujeme triakový model.Každý takýto rádiový prvok má tri elektródy. Dve z nich sú napájacie a sú označené kombináciou „A1“ a „A2“ alebo „T1“ a „T2“. Tretia noha je hlavná a je označená písmenom „G“ (z anglického „gate“, čo sa prekladá ako „brána“). Je dôležité si ujasniť, ktorý kolík je ktorý na polovodiči.

Pri odpájaní triaku z riadiacej dosky dávajte pozor, aby ste nepoškodili susedné prvky a dráhy!

Nastavte multimeter. Je potrebné aktivovať režim bzučiaka - „zvoniť“ pri poruche. Na väčšine moderných testerov je to indikované tlačidlom s obrázkom polovodičovej diódy.
Pripojte svorky multimetra k príslušným konektorom. Hovoríme o zásuvke označenej „COM“ - všeobecné relé určené na meranie odporu a zvonenie na poruchu. V tomto prípade sa na koncoch testovacích sond vytvorí potenciálny rozdiel a do testovaného triaku sa privádza prevádzkový prúd s testovacím napätím.

Po príprave triaku a multimetra môžete začať s diagnostikou. V prvej fáze sa skontroluje porucha spoja: sondy sa priložia na výkonové elektródy a vyhodnotí sa výsledok. Zobrazená „0“ označuje poruchu prvku. Ak sa na obrazovke objaví „1“, znamená to, že polovodič je v prevádzkovom stave. Niektoré moderné testery zobrazujú „OL“ namiesto jedného, čo tiež označuje výkon dielu.

Druhým krokom je presunúť jednu zo sond k ovládaciemu kontaktu, aby sa zmeral odpor medzi nimi. Za normálnych okolností by sa indikátor mal meniť približne o 100-200 ohmov. Potom sa svorka prichytí k ďalšej výkonovej elektróde, čo povedie k zobrazeniu „1“ na obrazovke.

Ďalej skontrolujeme, či sa otvorí prechod rádiového prvku.Aby ste to dosiahli, musíte sa rýchlo dotknúť riadiacej svorky so sondou a súčasne aplikovať prúd na zostávajúce kontakty. To možno dosiahnuť použitím prídavného drôtu alebo umiestnením testovacej svorky diagonálne. Ak triak funguje správne, indikátor na obrazovke multimetra sa zmení - namiesto jedného sa zobrazí iné číslo. Je dôležité byť veľmi opatrní, pretože polovodič nezostane dlho otvorený kvôli nedostatočnému napätiu.

Ak sa počas testu ukázalo, že spájkovaný triak funguje, poruchu spôsobuje iný prvok riadiacej dosky. Pre komplexnú diagnostiku modulu je lepšie kontaktovať servisné stredisko.