DIY oprava motora práčky

Motor práčky je srdcom jednotky, najdôležitejším orgánom, bez ktorého nebudú fungovať všetky ostatné. Samozrejme, keď motor vyhorí, musíte problém čo najrýchlejšie odstrániť, no kúpa nového dielu vás môže vyjsť poriadne draho. Vlastne ako pri kúpe novej práčky. Ale čo ak môžete opraviť motor práčky a dať mu tak druhý život? Pozrime sa, či je to možné, a ak áno, ako?

Najprv je potrebné odstrániť „motor“.

Existujú tri typy motorov SM: invertorové, komutátorové a asynchrónne. V súčasnosti je väčšina práčok na svete vybavená komutátorovými motormi, takže na ich príklade zvážime celý postup.

Prirodzene, musíte začať rozobratím práčky a odstránením samotného motora. Odpojte svoju domácu asistentku od všetkej komunikácie a umiestnite ju tak, aby ste k nej mali ľahký prístup zo všetkých štyroch strán. Konajte.

• Odstráňte panel, ktorý skrýva inžinierske siete. Pri strojoch s predným plnením je to zadný panel; pri strojoch s vertikálnym zaťažením je to bočný panel. Odskrutkujte skrutky a posuňte stenu nadol.
• Nájdite remenicu (veľké koleso susediace s bubnom) a hnací remeň, ktorý na ňu ide. V tomto bode uchopte remeň, otočte kladku a remeň vyberte. Algoritmus akcií pripomína výmenu reťaze bicykla.
• Odstráňte vedenie z motora.
• Pomocou kľúča alebo iného vhodného nástroja odskrutkujte skrutky, ktoré držia motor v objímke.
• Vyberte motor. Je držaný rovnými čapmi, takže ho musíte vybrať miernym pohupovaním nadol a dopredu. Skúsení remeselníci zľahka poklepú kladivom, aby si prácu uľahčili, ale je lepšie neriskovať, nechcete diel neúmyselne poškodiť.

Zvyčajne je proces demontáže pre používateľov jednoduchý.Teraz, keď je elektromotor vo vašich rukách a pred vašimi očami, môžete začať s diagnostikou.

Skúšobná prevádzka odstráneného motora

Je potrebné naštartovať motor v testovacom režime. Ak to chcete urobiť, nájdite zdroj striedavého prúdu 220 V. Pripojte vinutie rotora a statora do sériového obvodu a pripojte zdroj striedavého prúdu k zostávajúcim konektorom.

Dôležité! Aby ste sa poistili pre prípad skratu v motore, musíte do obvodu zapojiť aj elektrické zariadenie s výkonom približne 500 Wattov; postačí vykurovacie teleso práčky alebo nejaká výkonná lampa; ak dôjde ku skratu, vykurovacie teleso sa začne rýchlo zahrievať a lampa bude jasne horieť.

Budete mať veľké šťastie, ak nájdete výkonný automobilový transformátor s výkonom nad 500 wattov, pomocou ktorého je veľmi dobré napájať obvod. Rýchlosť existujúceho motora sa bude dať ľahšie ovládať. Pre väčšiu bezpečnosť môžu byť do obvodu zahrnuté poistky s menovitým prúdom 5-10 A.

Keď sa motor začne otáčať a naberie rýchlosť, hľadajte silné iskrenie v mieste, kde sa stretávajú kefy a komutátor. Ak silne iskrí, motor je s najväčšou pravdepodobnosťou chybný. Vo všeobecnosti sú kefy, lamely komutátora, ako aj vinutia rotora a statora najzraniteľnejšie časti motora, ktoré najčastejšie zlyhávajú.

Kontrola prvkov motora pomocou testera

Ak príčina poruchy spočíva vo vinutí rotora alebo statora, možno to identifikovať podľa špecifík činnosti motora: výkon je dosť slabý, objavuje sa cudzí hluk a počas skúšobnej prevádzky sa veľmi zahrieva. Tento odhad vám pomôže skontrolovať multimeter. Musí byť nakonfigurovaný na meranie odporu. Teraz urobte nasledovné:

• nájdite pas motora, kde sú uvedené referenčné hodnoty merania. Potom postupne priložte sondy multimetra na lamely rotora. Rozdiely v hodnotách by nemali byť väčšie ako 0,5 Ohm a samotné hodnoty by mali zodpovedať referenčným hodnotám. Ak dôjde k odchýlke, dôjde k medzizávitovému skratu;
• ak nemáte pas, môžete vyskúšať hmatový a očarujúci spôsob, ako určiť problém. Ak je odpor v lamelách nedostatočný, zvyšuje sa prúdová sila, čo vedie k zahrievaniu lamiel, pocítite to prstami. Súčasne sa objaví charakteristický zápach spáleniny;
• ak odpor počas vytáčania naopak klesne, znamená to prerušenie jedného z vinutí;
• Teraz pomocou rovnakej schémy musíte zazvoniť stator motora. Vykonajte merania odporu medzi kontaktmi vinutia;
• Teraz musíte skontrolovať skrat vinutia k telesu statora. Aplikujte jednu multimetrovú sondu na železnú časť statora a druhú postupne na všetky zberné krúžky.

Ak stator funguje bez prerušenia, hodnota odporu bude veľmi vysoká, s najväčšou pravdepodobnosťou dosiahne stovky Mega Ohmov.

Sú lamely neporušené?

Lamely rotora sú na ňom pripevnené špeciálnym lepiacim materiálom. Keď sa rotor zasekne, alebo dôjde ku skratu medzi otáčkami, dôjde k silnému zahriatiu a lamely sa začnú odlepovať. Je tiež možné, že sa prerušil kontakt v sekcii rotora.

Niekedy sa na lamelách objavia malé ryhy, ktoré spôsobujú rýchlejšie opotrebovanie kefiek a silné iskry. Príčinou takéhoto zlyhania môže byť zaseknutie rotora alebo spustenie prania s otvorenými klapkami bubna v strojoch s vertikálnym typom plnenia.

Sú štetce neporušené?

Kefy sú súčasťou motora, takže kvôli diagnostike je potrebné ich odtiaľ vybrať. Pozrime sa na algoritmus na príklade práčky Bosch s horným plnením. Výrobcovia Bosch používajú vo všetkých svojich modeloch štandardné komutátorové motory, takže informácie popísané nižšie budú relevantné pre veľkú väčšinu majiteľov práčok.

• Odstráňte motor a umiestnite ho tak, aby sa s ním pohodlne pracovalo.
• V starších modeloch motorov boli kefy umiestnené pod horným krytom, takže aby ste sa k nim dostali, museli ste odstrániť motor. Ak je váš motor tohto typu, pred demontážou niečím označte umiestnenie upevňovacích skrutiek na skrini a statore. Môžete použiť svetlú značku alebo poškriabať značky niečím ostrým.

Ak pri následnej montáži, práve naštartovaní auta, zamiešate strany, stretnete sa s tým, že vyhorí cievka tachogenerátora. Za otáčky motora je zodpovedný tachogenerátor a samotná cievka je navinutá na drôte hrubom ako vlas. Ak dôjde k chybe, napätie nebude privádzané do kefiek, ale do cievky, čo povedie k vyhoreniu.

Poznámka! Samozrejme, môžete vrátiť statorovú cievku na svoje miesto, ale nebudete môcť len regulovať otáčky motora, aj keď samotný motor bude fungovať celkom dobre.

• V moderných motoroch je možné kefy odstrániť bez demontáže. Nájdite stranu motora oproti hriadeľu. Tam uvidíte špeciálne podložky, ku každej je pripojený jeden vodič. Ak chcete kefu vybrať, odstráňte koncovku z podložky tak, že ju vypáčite niečím ostrým.
• Na stránke uvidíte dva malé výklenky. Posuňte podložku doľava tak, aby zárezy boli zarovnané s kovovými stranami, ktoré držia kefu.
• Použite niečo na zachytenie kefy a vyberte ju.

Teraz sa pozrime bližšie na produkt. Nové kefky majú dĺžku asi 35 milimetrov a tie, ktoré sa už dlho používajú, majú 5-10 milimetrov. Na základe týchto informácií zistite, či je vaša kefa stále vhodná na prevádzku.

Riešenie problémov s motorom

Všetky vyššie uvedené problémy sa dajú celkom ľahko opraviť vlastnými rukami. V nižšie uvedenej príručke vás prevedieme od jednoduchých po zložité, počnúc štetcami.

Nemá zmysel podrobne popisovať proces inštalácie, pretože je intuitívny. Ako poslednú možnosť zopakujte vyššie uvedené kroky v opačnom poradí.Čo sa však týka samotných detailov, pár slov o nich predsa len treba povedať.

Takmer všetky štetce vyrábané v továrňach sú lepené a len málokomu sa podarí nájsť originálne náhradné diely v maloobchodných predajniach.

Na pultoch obchodov sa však nachádza tucet pevných prvkov od výrobcov tretích strán, čo bežných používateľov mätie. Navyše na internete niektorí majstri aktívne presviedčajú o používaní lepených štetcov kvôli ich mäkkosti, ale v praxi sa jednoducho nedá overiť, či je to pravda alebo nie, takže by ste nemali byť zmätení: vezmite si, čo nájdete.

Ďalšou najťažšou opravou sú lamely rotora. Ak je problém pokročilý a uvoľnenie lamiel je príliš silné, rotor sa nedá opraviť. Ak sa však lamely odlepili len o +- 0,5 mm, pomôže otočná drážka.

• Rotor dobre pripevnite na stroj.
• Spustite stroj.
• Zarovnajte hrúbku.
• Po dokončení procedúry je potrebné dokonale vyčistiť medzery medzi lamelami, aby tam nezostala ani škvrna.
• Ďalej otestujte odpor lamiel pomocou multimetra. Ak skrat stále pretrváva, opakujte postup odizolovania, kým sa úplne neodstráni.

Pozor! Tento spôsob opravy je krátkodobý, pretože odstraňuje dôsledok problému a nie samotný problém a nie jeho príčinu; opravený starý určite nebude fungovať lepšie ako nový fabrický rozdeľovač.

Čo by mali tí, ktorým sa lamely odlepili o viac ako 0,5 mm alebo úplne odlepili? Pokojne sa zbavte starého rotora. Je prakticky neopraviteľná. V zriedkavých prípadoch sa dá niečo urobiť, ale nemôžete to urobiť bez špeciálneho drahého vybavenia. Pokiaľ ide o vinutie statora a rotora, opravy sú opäť možné, ale nie sú ekonomicky realizovateľné. Nemôžete to urobiť vlastnými rukami; treba hľadať človeka, ktorý bude súhlasiť s previnutím vinutia, ale naúčtuje si za to takú cenu, že je jednoduchšie kúpiť nový motor a ešte aj zaplatiť technika za montáž.

   

Komentáre čitateľov

• Podeľte sa o svoj názor - zanechajte komentár