Kontrola motora práčky Samsung

Nikto nie je poistený proti poruchám v domácnosti alebo inom zariadení, takže je vždy lepšie, ak si diagnostiku urobíte sami, aby ste nevynaložili ďalšie peniaze na analýzu možnej príčiny poruchy. Ak práčka náhle prestane fungovať, problém môže byť skrytý v ktorejkoľvek časti: od pásu s elektronikou až po kabeláž alebo motor. Motor práčky Samsung môžete skontrolovať sami, ale iba pri presnom dodržaní pokynov a dodržiavaní všetkých bezpečnostných opatrení.

Demontujeme motor a skontrolujeme funkčnosť

Ak chcete otestovať motor práčky, musíte si najprv preštudovať jeho štruktúru. Práčky Samsung sú zvyčajne vybavené motorom komutátorového typu, ktorý sa vyznačuje kompaktnými rozmermi a vysokým výkonom. Dôležitou súčasťou motora je hnací remeň, ktorý je spojený s remenicou bubna na spustenie procesu otáčania.

Vnútorný mechanizmus zariadenia pozostáva z rotora, statora, dvoch elektrických kefiek, ako aj tachometra, ktorý riadi otáčky v otáčkach. Skôr ako začnete kontrolovať motor, musíte ho vybrať z práčky.

• Odpojíme zadný panel práčky, pre ktorý musíte odskrutkovať všetky skrutky po obvode.
• Odstráňte hnací remeň tak, že ho najskôr uvoľníte a otočíte remenicou.
• Odpojte vedenie pripojené k motoru.

Pre pohodlie vám pred odpojením odporúčame odfotiť pripojenú kabeláž, aby ste si ju mohli neskôr skontrolovať a vyhnúť sa chybám pri montáži.

• Odskrutkujeme skrutky a potom vyberieme motor a otočíme ho do strán.
• Nakoniec začneme diagnostikovať motor, pre ktorý musíme pripojiť vodiče z vinutia rotora a statora a potom im dať napätie 220 voltov. Ak sa zariadenie začne otáčať, potom funguje správne a všetko je v poriadku.

Táto metóda nie je ideálna, pretože nie je možné vykonať úplný test motora, najmä v situácii, keď v budúcnosti nebude fungovať v jednom, ale v rôznych režimoch. Pri priamom zapojení hrozí aj poškodenie motora, čo môže spôsobiť skrat. Preto je pre bezpečnosť testu v prvom rade potrebné zahrnúť do okruhu „predradník“ - stačí vykurovacie teleso z práčky. V takom prípade sa vykurovacie teleso pri zatváraní začne zahrievať, čo pohltí prípadný úder a ochráni motor. Prejdeme k ďalším diagnostickým etapám, počas ktorých skontrolujeme zostávajúce časti elektromotora.

Sú grafitové štetce neporušené?

V prvom rade skontrolujeme elektrické kefky, ktoré sú umiestnené na oboch stranách tela. Bez nich by komutátorový motor nemohol nijako fungovať. Uhlíkové hroty sú vystavené trecím silám, a preto majú tendenciu pomerne rýchlo zlyhať. Ak ich chcete skontrolovať, mali by ste postupovať podľa pokynov.

1. Odskrutkujte skrutky, ktoré držia kefy.
2. Stlačte pružinu a vyberte elektrické kefy.
3. Rozoberáme ich, aby sme vyhodnotili tipy. Ak je dĺžka uhlíkového hrotu menšia ako 1,5 centimetra, je čas ich vymeniť.

Postupom času sa elektrické kefky opotrebúvajú a stávajú sa nepoužiteľnými, preto ich treba starostlivo skontrolovať a včas vymeniť. Tieto diely sa vždy vymieňajú v pároch, aj keď je poškodená len jedna elektrická kefa. Vezmite si so sebou poškodené kefy ako príklad, aby ste si mohli kúpiť rovnaké alebo podobné.Na inštaláciu sú vhodné vyššie uvedené pokyny, implementované v opačnom poradí.

Testovanie ostatných komponentov motora

Kontrola motora nie je možná bez testovania lamiel, ktoré sú zodpovedné za prenos elektrického výboja na rotor. Tieto časti sú nalepené priamo na hriadeli, ale ak sa motor zasekne, môžu sa zlomiť a odlepiť. V tomto prípade nie je potrebné meniť motor, ak je odlepenie malé a je možné použiť sústruh a jemný brúsny papier.

Ak sa vyskytnú problémy s navíjaním, motor buď nezrýchli na maximum, alebo sa vôbec nenaštartuje. Všetko sa deje v dôsledku skratu, po ktorom sa elektromotor vážne zahreje, teplotný snímač zaznamená prehriatie systému a okamžite vypne práčku. V takejto situácii existuje riziko poškodenia termistora, ak sa porucha neodstráni včas. Stav vinutia je možné skontrolovať pomocou multimetra.

• Zapnite tester do režimu „Odpor“.
• Sondy aplikujeme na lamely.
• Normálna hodnota je 20-200 ohmov.

Ak displej zobrazuje menej ako 20 ohmov, problém spočíva v skrate, ak je viac ako 200 ohmov, problém je prerušenie.

Tiež stojí za to skontrolovať stator pomocou multimetra. Aby ste to dosiahli, musíte v režime bzučiaka striedavo aplikovať sondy na vinutie. Ak multimeter nič nezistí, potom nie je žiadne poškodenie. Ak je problém vo vinutí, potom bude jednoduchšie a lacnejšie jednoducho vymeniť motor, než ho opraviť.

   

Komentáre čitateľov

• Podeľte sa o svoj názor - zanechajte komentár