Ako pripojiť motor zo starej práčky?

Práčky vyrobené pred 15-25 rokmi sú zvyčajne vybavené buď komutátorovými alebo asynchrónnymi motormi. Invertorové motory sú už inštalované na modernejších strojoch a na „sekundárne“ účely sa používajú veľmi zriedka. Preto zistíme, ako pripojiť motor zo starej práčky. Povieme vám, čo potrebujete vedieť, aké sú vlastnosti zaradenia rôznych typov zariadení do elektrického obvodu.

Jednofázový asynchrónny motor

Tento typ motora nájdete len na veľmi starých automatických a poloautomatických práčkach. Pred pokusom o pripojenie zariadenia ho otestujte pomocou multimetra. Prepnite tester na meranie odporu a nájdite vodiče, ktoré sa navzájom „spájajú“. Zvyšné dve svorky sú párom druhého vinutia.

Potom musíte pochopiť, ktoré vinutie je ktoré. Dá sa to urobiť „okom“ - prierez štartovacích drôtov je menší ako pracovný. Stále je lepšie určiť typ vinutia pomocou multimetra.

Štartovacie vinutie bude produkovať väčší odpor a pracovné vinutie bude produkovať menší odpor.

Štartovacie vinutie je potrebné na vytvorenie primárneho krútiaceho momentu. Vo väčšine prípadov funguje len niekoľko sekúnd po naštartovaní motora. Pracovné vinutie je potrebné na udržanie magnetického poľa rotácie, je „aktívne“ až do odpojenia motora od siete.

V obvode motora sa okrem dvoch typov vinutí nachádza aj stýkač alebo kondenzátor s kapacitou 2 až 4 μF. Ak plánujete používať motor bez záťaže, môžete to urobiť bez týchto pomocných zariadení. Ako rozumieme výrazu „bez zaťaženia“?

Z konštrukcie práčky vyplýva, že k hriadeľu motora bude pripojená kladka s bubnom. Motor musí roztočiť „odstredivku“ a v momente zapnutia zažíva zvýšené zaťaženie, takže obvod musí obsahovať kondenzátor alebo „napájanie“ štartovacieho vinutia. Ak plánujete používať motor v „šetrnejších“ podmienkach, môžete zanedbať pomocné zariadenia, ktoré uľahčujú štartovanie.

Ak ste pomocou motora zo starej práčky zostavili nové zariadenie (napríklad šmirgľový stroj alebo krájač jabĺk) a motor sa príliš zahrieva aj po krátkodobej prevádzke, musíte prijať vhodné opatrenia. Toto „prehriatie“ môže mať niekoľko príčin:

• zlomené ložiská;
• zmenšená „medzera“ medzi statorom a rotorom (kvôli tomu sa časti neustále trú o seba);
• nesprávne zvolený kondenzátor, konkrétne jeho príliš veľká kapacita.

Kontrola, či je na vine kondenzátor, je pomerne jednoduchá. Je potrebné ho vypnúť a potom bude obraz jasný. Ak je to tak, je potrebné znížiť kapacitu štartovacieho zariadenia.

Existujú jednofázové motory so štyrmi, ale tromi svorkami. Je to preto, že dve vinutia sú už navzájom spojené v jednom bode. V každom prípade sa pri vyberaní motora z práčky nezabudnite pozrieť na to, ako bol k nemu motor pripojený. To vám pomôže pri vytváraní vlastného elektrického obvodu pre domáce zariadenie.

„Motory“ komutátorov kefy

Takéto motory sa nachádzajú vo väčšine práčok vyrobených za posledné 3 desaťročia. Kolektorové motory nemajú štartovacie vinutie a nevyžadujú zapojenie kondenzátora do obvodu. Sú schopné „prijať“ jednosmerný prúd a pracovať so striedavým prúdom.

Komutátorový motor môže mať v závislosti od modelu 5 až 8 kolíkov, ale väčšina z nich nie je užitočná na pripojenie motora mimo práčky.

Najprv musíte nájsť svorky na pripojenie Hallovho senzora, pri ďalšej prevádzke motora mimo práčky ich určite nebudete potrebovať. Vyzbrojte sa multimetrom a zmerajte odpor drôtov. Vinutia tachogenerátora poskytnú hodnoty približne 60-70 ohmov.

Kolektory majú aj kontakt tepelnej ochrany. Vytvára nulový odpor. A tento záver možno klasifikovať ako „zbytočný“.

Na zapnutie kolektorového zariadenia v obvode je potrebné priviesť napätie na voľnú svorku vinutia. Jeho druhý koniec je pripojený k pravej elektrickej kefke. Ľavá kefa je pripojená k 220-voltovému napájaciemu zdroju. Po takýchto manipuláciách motor začne pracovať a jednostranne sa otáčať.

Ak chcete zmeniť smer pohybu elektromotora, budete musieť vymeniť kefy. Takže pravý bude napájaný zo siete a ľavý bude kombinovaný s navíjacím drôtom.

Pred spustením sa odporúča bezpečne upevniť komutátorový motor, pretože sa rozbehne silným trhnutím a môže poškodiť jeho kabeláž.

V niektorých prípadoch môže byť potrebné upraviť počet otáčok komutátorového motora. Na tieto účely môžete použiť stmievač. V tomto prípade musí byť výkon zariadenia väčší ako výkon elektromotora.

Špeciálny stmievač si môžete kúpiť v obchodoch, ktoré predávajú prvky ventilačných systémov. Pretože takéto zariadenia sa používajú na riadenie rýchlosti motorov prívodného vetrania a digestorov.

Komentáre čitateľov

• Podeľte sa o svoj názor - zanechajte komentár