Chyba E8 v práčke Daewoo

Chyba E8 pre práčku Daewoo Ak práčka Daewoo zobrazí na displeji „Error E8“, potom je pred nami seriózna diagnostika. Riešenie problémov komplikuje skutočnosť, že k takémuto kódu môže viesť niekoľko prvkov systému naraz, od tachogenerátora a motora až po riadiacu dosku. Ak chcete problém lokalizovať, budete musieť dôsledne kontrolovať všetkých možných „vinníkov“. Je ťažké to urobiť bez pomoci profesionálnych remeselníkov, ale je to možné, ak budete postupovať podľa našich pokynov.

Čo znamená tento kód?

Chybu E8 môžete vidieť na oboch modeloch Daewoo s vertikálnym plnením a predným plnením práčok. Na roku výroby stroja nezáleží: ohrozené sú moderné aj zastarané stroje. Pokiaľ ide o zdroj problémov, výrobca poskytuje nasledujúce dekódovanie kódu:

porucha tachogenerátora zodpovedného za reguláciu otáčok motora (nazývaného aj Hallov snímač);
porucha riadiaceho modulu (presnejšie vyhorenie jedného z prvkov dosky, najčastejšie triaku riadenia motora);
porucha motora.

Neodporúča sa nezávisle diagnostikovať a opravovať riadiacu dosku, pretože si to bude vyžadovať mimoriadnu starostlivosť, špeciálne znalosti a vybavenie.

Kontrola stroja počas prevádzky pomôže presnejšie určiť príčinu problému. Ak teda prací bubon nezrýchli na nastavenú rýchlosť, otáča sa pomaly alebo dokonca stojí uprostred cyklu, najskôr skontrolujeme motor. Keď stroj naopak príliš zrýchľuje alebo neustále skáče z minima na maximum, mali by ste venovať pozornosť Hallovmu senzoru. Ale najčastejšie chybná doska dáva o sebe vedieť, takže je lepšie najprv diagnostikovať riadiaci modul.

Testovanie prvkov riadiacej dosky

Takže ste sa rozhodli opraviť riadiacu dosku sami. Potom budete musieť sami zistiť, ktorý prvok na module zodpovednom za prevádzku motora zlyhal. Aby ste nehádali a neexperimentovali, je lepšie si svoju úlohu uľahčiť schémou zapojenia elektronickej jednotky. Zvyčajne sa nachádza v pokynoch výrobcu práčky.

Voľným okom je vidieť mechanické poškodenie dosky, prepálené kontakty a odpojenie elektród.

Ďalej rozoberieme vrchnú časť stroja a opatrne odstránime dosku. Pred začatím testovania pomocou multimetra skontrolujeme modul na oboch stranách a snažíme sa vidieť zjavné škrabance, čipy, uvoľnené kontakty, spálené dráhy alebo zlomené elektródy. Ak takéto poškodenie existuje, nie je potrebná komplexná diagnostika - je potrebné len odstrániť zistený problém. Keď je všetko vizuálne v poriadku, stojí za to skontrolovať niekoľko prvkov dosky jeden po druhom.

pozorne skontrolujte dosku

Kondenzátor. Vypálený kondenzátor často vedie k chybe E8. Na jednotkách práčok pôsobí ako stabilizátor a tlmí nárazy prúdu. Nie je možné opraviť spálený prvok, budete musieť rozobrať „škatuľu“, vybrať podobnú a prispájkovať ju lampou vo voľnom priestore. Ak dodatočne nainštalujete filtre, môžete znížiť riziko opätovného vznietenia. Majte však na pamäti, že kondenzát je pripojený k doske iba na kladnú elektródu a na kontrolu odporu obvodu sa používa multimeter.
Rezistory. Najčastejšou príčinou vyhorenia dosky sú citlivé odpory.Ak chcete situáciu napraviť, musíte modul otestovať meraním odporu pomocou multimetra. Najprv sú sondy pripojené k prvému riadku, kde by sa hodnota mala blížiť k 8 ohmom a indikátor preťaženia menší ako 2A. Ďalej sa vyhodnotí druhý riadok, kde je reštart obmedzený na 3-5A. Konečný odpor závisí od frekvencie bloku, napríklad pre jednoduchý obvod parameter nepresiahne 10 Ohmov. Ak sa zaznamenajú odchýlky od normy, potom je potrebné prvky znovu spájkovať. Profesionáli odporúčajú aj výmenu filtrov.
Tyristorový blok. Zlyhá, ak bola sieť znovu zaťažená nad 220 W alebo došlo k impulznému rušeniu. V tomto prípade bude ťažké vykonať opravy sami, ale je to celkom možné. Najprv zmeriame záporný odpor dosky, ktorý by na diódach prvého rádu nemal presiahnuť 20V. Výstupné kontakty sa zriedka spália, ale je potrebné ich tiež skontrolovať. Vezmeme tester, vyčistíme katódu a vyhodnotíme výkon. Keď priemerná hodnota kolíše v rámci 12V, test je úspešný, ale v ostatných prípadoch vymeníme chybný filter. Kúpime nový prvok a prispájkujeme ho cez kladný kontakt k tyristorovej jednotke. Hlavnou vecou je sledovať stav chatrných, ale drahých portov a po dokončení práce modul dôkladne vyčistiť.
Spúšťač. Rozpadá sa v dôsledku zlyhania kondenzátora. Diagnostika sa vykonáva pomocou multimetra, ktorý je pripojený k výstupným kontaktom a filtru inštalovanému v blízkosti. Ak je prvý indikátor na testeri približne 12 V a druhý približne 20 V, potom je všetko v poriadku. V opačnom prípade bude musieť byť opravený, čo bude trvať veľa času.Najprv sa utesnia výstupné ventily, potom sa namontuje nová spúšť a meria sa prahové napätie a odpor na modulátore. Hlavná vec je dávať pozor na katódu kondenzátora (pri spájkovaní „suseda“) sa jej možno ľahko dotknúť a poškodiť.

Ovládacia doska Daewoo je chybná

Toto sú hlavné „boľavé miesta“ na riadiacej doske, ktoré môžu viesť k zobrazeniu chybového kódu E8. Môžete ich skontrolovať a opraviť sami, ale iba ak máte skúsenosti a praktické znalosti. Ak diagnostika modulu nepomohla odhaliť problém, potom sa sústredíme na motor a tachogenerátor.

Kontrola a výmena tachometra

Ak je všetko v poriadku s riadiacou doskou, potom hľadáme problém vo vnútri práčky - na motore. Chyba E8 indikuje problém s tachogenerátorom. Ak chcete skontrolovať snímač a v prípade potreby ho vymeniť, musíte postupovať postupne.

Pri demontáži práčky pamätajte na bezpečnostné pravidlá: odpojte práčku od napájania, vody a kanalizácie.

Rozoberte stroj. Odpojte sa od siete a komunikácie, odskrutkujte skrutky držiace zadný panel a vyberte ho. Ďalej by ste mali uvoľniť hnací remeň potiahnutím gumy pri otáčaní kladky.
Odstráňte motor. Zaznamenajte umiestnenie pripojených vodičov na kameru, odskrutkujte skrutky zaisťujúce motor a zatrasením motora tam a späť vyberte časť z krytu.
Skontrolujte tachogenerátor. Najprv by ste mali skontrolovať, či sa neuvoľnili kontakty alebo či sa neuvoľnili upevňovacie prvky. Takéto zlyhanie sa dá ľahko opraviť: obnovíme spojenia alebo posilníme fixáciu.
Skontrolujte odpor. Overenie sa vykonáva dvoma spôsobmi. V prvom prípade stačí zmerať odpor testerom otvorením konektorov a ich oddialením od snímača.Normálne kontakty vykazujú približne 60-70 ohmov. Druhá možnosť zahŕňa meranie testerom v napäťovom režime, kedy sú sondy priložené pri súčasnom roztáčaní motora. V prevádzkovom stave sa indikátory neustále menia v rozmedzí 0,2 V.
Posúďte stav elektroinštalácie. Samotný tachometer málokedy zlyhá, preto kontrolujeme neporušenosť vodičov.
Vymeňte Hallov snímač. Ak sa zistí porucha, chybný tachogenerátor sa musí demontovať a nainštalovať nový.

Po oprave spustíme cyklus a zistíme, či chyba E8 zmizla.

Ak tachogenerátor aj doska fungujú, motor pravdepodobne zlyhal. S takýmto problémom je lepšie kontaktovať špecialistu, ktorý vám povie, čo robiť a v akom poradí.