Chyba E5 v práčke Gorenje

Kód chyby E5 v práčke Gorenje Aký druh poruchy indikuje chyba E5 v práčke Gorenje? Tento chybový kód indikuje problémy s elektromotorom. Ak chcete problém vyriešiť, budete musieť vymeniť motor SMA. Povieme vám, ako to urobiť sami.

Kontrola motora práčky Gorenje

Ak si na displeji práčky všimnete chybový kód E5, nie je dôvod na paniku. Vypnite napájanie zariadenia a odpojte ho od komunikácie. Ďalej budete musieť odstrániť elektromotor z krytu a vykonať diagnostiku.

Automatické práčky Gorenje majú motory komutátorového typu.

Všetky Gorenje SMA sú kolektorového typu. Neoddeliteľnou súčasťou práčky je hnací remeň, ktorý spúšťa proces otáčania. Elastický pás spája kladku motora a bubon.

Čo sa týka vnútornej konštrukcie komutátorového motora, pod telom sa nachádza dvojica kief, rotor, stator, lamely a vinutie. Na vrchu je Hallov senzor, ktorý riadi rýchlosť motora. Existujú dva spôsoby, ako skontrolovať činnosť elektromotora, ale najprv bude potrebné odstrániť prvok zo stroja. Pre to:

vypnite napájanie MAS, odpojte odtokovú a prívodnú hadicu od tela;
zatlačte stroj do stredu, aby ste mali prístup k zadnej časti puzdra;
Odskrutkujte skrutky zaisťujúce zadný panel a odstráňte stenu;
odstráňte hnací remeň z remenice;
odfoťte schému zapojenia motora;
odpojte všetky vodiče od motora;
Odskrutkujte skrutky držiace motor;
Zatraste motorom a vytiahnite ho z krytu CMA.

Čo urobiť ďalej? Prvou diagnostickou metódou je pripojenie vodičov vinutia statora a rotora a privedenie napätia 220 voltov na ne. Ak sa motor začne otáčať, potom motor funguje.

Táto diagnostická metóda má nevýhody:

nie je možné testovať prevádzku motora v rôznych režimoch;
zariadenie sa v dôsledku priameho pripojenia k elektrickej sieti môže prehriať (aby sa tomu zabránilo, je lepšie zaradiť do okruhu predradník vo forme vykurovacieho telesa).

Ďalším spôsobom, ako skontrolovať vinutie motora, je otestovať ho pomocou multimetra. Prístroj sa prepne do režimu merania odporu. Nula alebo jedna na obrazovke zariadenia bude znamenať prerušenie alebo skrat.

Toto je prvá fáza diagnostiky. Ďalej je potrebné postupne skontrolovať ďalšie časti komutátora, a to kefy a lamely. Elektrické kefy je potrebné meniť každé 2-3 roky - podliehajú opotrebovaniu. Povieme vám, ako pochopiť, či je potrebné vymeniť grafitové tyče.

Grafitové kefy je potrebné vymeniť

Je veľmi jednoduché skontrolovať elektrické kefy vlastnými rukami. Sú umiestnené na bokoch krytu motora. Tyče vyhladzujú treciu silu prichádzajúcu z motora, takže sa celkom rýchlo opotrebujú. Algoritmus akcií bude nasledujúci:

odskrutkujte upevňovacie skrutky;
stlačte pružinu a odstráňte kefy;
rozoberte telo každej elektrickej kefy;
Posúďte stupeň opotrebenia grafitových tyčí.

Ak je dĺžka karbónových hrotov menšia ako jeden a pol centimetra, je potrebné kefky vymeniť.

Elektrické kefky vymieňajte v pároch, aj keď je jedna grafitová tyč opotrebovaná a druhá nie. Komponenty sa kupujú pre konkrétny model Gorenje SMA. Inštalácia nových prvkov sa vykonáva v opačnom poradí.

Kontrola ostatných komponentov motora

Lamely sú zodpovedné za prenos prúdu do rotora. Sú upevnené na hriadeli motora. Keď sa motor zasekne, platne sa zničia a odlepia. Ak je poškodenie menšie, nemusíte motor úplne vymeniť, ale jednoducho opravte prvky pomocou jemného brúsneho papiera a sústruhu.

Oprava bude spočívať v odstránení odlupovania a otrepov z lamiel.Práca musí byť vykonaná opatrne, aby nedošlo k ďalšiemu poškodeniu dosiek. Ak sú chyby vážne, bude potrebné vymeniť motor.

Elektromotor SMA nemôže normálne fungovať, ak sa vyskytnú problémy s vinutím. Pri pokuse o zrýchlenie sa motor prehreje. Snímač teploty, ktorý zistil príliš vysokú teplotu, okamžite preruší činnosť systému a riadiaci modul zobrazí na displeji chybový kód E5. Ak sa problém neodstráni, všetko sa bude opakovať v kruhu, kým termistor nezlyhá. kontrola motora pomocou multimetra

Kontrola motora sa vykonáva pomocou multimetra:

tester sa prepne do režimu merania odporu;
sondy zariadenia sú aplikované na lamelu;
Hodnoty na obrazovke zariadenia sa vyhodnocujú.

Normálne by malo vinutie motora vytvárať odpor 20 až 200 ohmov. Ak je hodnota menšia, došlo ku skratu. Keď je číslo vyššie, môžeme hovoriť o prestávke.

Kontrola statora sa tiež vykonáva pomocou multimetra, ale prepne sa do režimu bzučiaka. Sondy sú striedavo aplikované na vinutie statora. Ak je tester ticho, všetko je v poriadku. Charakteristické škrípanie vám povie o prestávke. V tomto prípade opravy nepomôžu; bude potrebné vymeniť motor.