Reparatie motor masina de spalat rufe Bosch

Reparatie motor masina de spalat rufe Bosch Auto-repararea motorului mașinii de spălat Bosch nu este posibilă în cazul tuturor defecțiunilor. Chiar și un maestru începător poate înlocui periile electrice uzate, dar șlefuirea lamelelor sau reglarea înfășurării nu este posibilă - acest lucru este mult mai dificil și mai riscant. În orice caz, mai întâi trebuie să diagnosticați motorul și să clarificați problema. Există mai multe moduri de a verifica performanța motorului. Vă sugerăm să luați în considerare toate opțiunile de diagnosticare, precum și instrucțiunile de depanare.

Opțiuni de verificare

Aproape toate mașinile de spălat Bosch sunt echipate cu motoare de tip comutator care rotesc tamburul printr-o curea de transmisie. Avantajul acestor motoare este că pot fi testate acasă.. Principalul lucru este să studiați schema circuitului electric al motorului și să vă amintiți regulile de siguranță. Conexiunea în majoritatea motoarelor cu comutator este organizată după următoarea schemă:

Schema motorului SM Bosch

Deci, se observă o anumită secvență. Cei 220 de volți furnizați motorului sunt furnizați mai întâi la triacul de comandă, după care curentul merge către contactele releului invers (II sau I), apoi către înfășurarea statorului și rotor. Semnalul pentru comutarea modurilor și variarea puterii este furnizat de placa de control printr-un transformator și grupuri de contacte ale dispozitivului de comandă. Tahogeneratorul situat pe carcasă reglează viteza de accelerație a motorului, iar forța de frecare ieșită a periei electrice se netezește.

Mașinile de spălat Bosch sunt echipate cu motoare cu comutator, care necesită o transmisie prin curea.

Înfășurarea statorului are două secțiuni, ceea ce reduce probabilitatea de interferență care poate apărea din cauza scânteilor de pe comutator.Prin schimbarea polarității firului, partea de rotație a tamburului este schimbată. La trecerea la centrifugare, priza furnizată este activată. În acest caz, electricitatea este conectată la unul dintre bornele exterioare și la priza în sine. Dacă acesta din urmă este coborât, înseamnă că mașina de spălat funcționează numai în modul standard, în timp ce mișcarea arborelui este lentă și lină.

Pentru a testa un motor de comutator cu propriile mâini, trebuie să furnizați electricitate direct la dispozitiv. Descărcarea are loc atunci când este conectată la înfășurările statorului și rotorului în serie. Un motor care funcționează va zumzea și începe să funcționeze; când se închide, se va observa încălzirea circuitului. Schematic această conexiune arată astfel:

Schema motorului SM Bosch_2

Există o altă opțiune pentru diagnosticarea motorului. Conectăm înfășurările statorului și rotorului în modul descris mai sus, dar ca sursă de energie folosim un autotransformator special cu o putere de peste 500 de wați. Această cale este considerată mai sigură, deoarece vă permite să controlați mai bine accelerația motorului și să răspundeți în timp util la situații neprevăzute. În mod ideal, ar trebui să jucați în siguranță și să includeți o siguranță de 5 sau 10 amperi în circuit.

În absența unui transformator, se folosește un regulator electronic. Cu ajutorul acestuia, este mai ușor să controlați puterea sarcinii date, prevenind supraîncălzirea motorului. Este interesant că puteți realiza singur un astfel de dispozitiv: trebuie doar să găsiți diagrama corespunzătoare pe Internet.

Este mai ușor pentru începători să testeze vizual motorul. De exemplu, după pornirea motorului, evaluați cât de mult scânteie periile comutatorului. Dacă există o mulțime de scântei, înseamnă că există o defecțiune a sistemului - este necesar să dezasamblați motorul și să efectuați diagnosticare avansată.

Desprinderea lamelelor

Adesea, motorul nu funcționează din cauza pierderii contactului cu secțiunea de înfășurare a rotorului. Acest lucru se întâmplă dacă lamelele motorului sau firul de lângă ele nu sunt în ordine. Curentul furnizat motorului nu ajunge deloc la rotor sau puterea acestuia este semnificativ mai mare decât nivelul nominal. În orice caz, există riscul de scurtcircuit sau supraîncălzire.

Lamelele sunt plăci metalice care sunt lipite de arborele comutatorului și ajută la transmiterea curentului prin circuit. Când sunt conectate electric la secțiunile de înfășurare, se creează cârlige speciale care sunt necesare pentru un contact mai bun. Cu toate acestea, în timpul funcționării motorului, firele se agață adesea de elementele proeminente și se rup. Când reparați, este necesar să restabiliți integritatea dispozitivului.

Operarea unui motor cu lamele decojite este periculoasă - este posibil un scurtcircuit cu toate consecințele.

Este mai dificil dacă lamelele se desprind. Cauza unei astfel de defecțiuni este încălzirea excesivă rezultată dintr-un scurtcircuit sau blocarea rotorului. Prin plăci trece un curent care depășește nivelul de funcționare, ceea ce duce la supraîncălzire și desprinderea metalului subțire. După cum arată practica, mai des descărcarea apare din cauza:

rulmenți defecte care „opresc” brusc motorul;
spălare neglijată cu clapete de tambur nefixate într-o șaibă verticală, ceea ce duce la oprirea bruscă a sistemului.

problema cu sipcile

Lamele nu se desprind fără motiv. În plus, plecarea lor indică în mod clar defecțiuni concomitente ale motorului sau funcționarea necorespunzătoare a mașinii. Este necesar nu numai să remediați problema în sine, ci și să „lucrați la erori”.

Dacă lamelele s-au desprins ușor, cu 0,5 mm sau mai puțin, reparația motorului se va limita la canelarea arborelui pe o mașină specială.Va trebui să identificați toate deșeurile, să le curățați și apoi să inspectați cu atenție zonele tratate, îndepărtând praful și bavurile.

Desprinderea lamelelor poate fi confirmată printr-un test manual. Este suficient să rotiți încet rotorul cu palma și să ascultați: dacă auziți un trosnet caracteristic, înseamnă că plăcile sunt agățate de înfășurare.

Schimbarea pensulelor cu propriile mâini

Dacă motorul nu mai funcționează din cauza periilor electrice uzate, atunci rezolvarea problemei este simplă - demontați-le pe cele vechi și instalați altele noi. Primul pas este să vă ocupați de înlocuire și să cumpărați piese de schimb similare. Selectarea componentelor se efectuează în funcție de numărul de serie al mașinii de spălat sau al motorului. Soluția ideală este să scoți periile deteriorate și să le aduci la magazin.

Nu poți alege perii electrice la întâmplare. Chiar și mașinile de spălat Bosch folosesc diferite tipuri de piese: cu și fără carcasă, cu contacte centrale și de colț. Pentru a nu greși, este important să examinați cu atenție sortimentul și să spuneți vânzătorului marca și numărul de serie al mașinii. Mai ales dacă analogul este comandat dintr-un magazin online.

Periile sunt instalate direct pe motor. Pentru a le înlocui, trebuie mai întâi să scoateți motorul din mașină. Procedăm astfel:

îndepărtați panoul din spate de corp prin deșurubarea tuturor șuruburilor furnizate;
gasim motorul situat sub tambur;
scoatem cureaua de transmisie tragand-o spre noi in timp ce invartim simultan scripetele;
eliberați cablajul de la contactele motorului;
slăbiți șuruburile care țin motorul (o cheie de 8 mm este suficientă);
tragem motorul din scaun, balansându-i corpul în lateral.

Este recomandat să înregistrați toate manipulările pe o cameră foto sau video pentru a evita erorile în timpul reasamblarii.

Așezăm motorul scos din mașina de spălat pe o suprafață plană și uscată și continuăm reparația. Trebuie să găsiți două perii electrice atașate pe părțile laterale ale carcasei, să le îndepărtați și să le inspectați. Secvența este:

deconectați firul conectat la carcasa periei electrice;
mutați contactul în jos;
întinde arcul;
scoateți peria.

Carcasa periei este apoi deschisă și se măsoară vârful de carbon din interior. Dacă lungimea „cărbunelui” este mai mică de 0,7 cm, atunci este necesară înlocuirea. Instalăm noua tijă în priză, comprimăm arcul, îl fixăm în scaun, mutăm contactul în sus și conectăm cablajul.

A doua perie este demontată și instalată conform instrucțiunilor similare. Nu contează dacă este șters - tijele de carbon sunt întotdeauna înlocuite în perechi. Apoi readucem motorul la locul său și asamblam mașina de spălat, procedând în ordine inversă:

introduceți motorul în „priză” și fixați-l cu elemente de fixare;
conectați cablajul;
strângem cureaua de transmisie, punând-o mai întâi pe scripete, apoi, rotind-o, pe roata mare;
Asamblam carcasa prin insurubarea panoului din spate.

Mai rămâne doar să verifici noile perii electrice. Pornim spălarea rapidă și evaluăm funcționarea motorului. Dacă motorul pornește și rotește tamburul ca înainte, atunci totul este făcut corect.

Înfășurările sunt rupte sau scurtcircuitate

Problemele de accelerare apar și atunci când înfășurarea este deteriorată: motorul nu pornește sau tamburul se rotește foarte slab. Faptul este că scurtcircuitele apar în spirele firului, motorul începe să se supraîncălzească, termistorul este declanșat, iar sistemul oprește urgent alimentarea din motive de siguranță. La următoarea pornire, situația se repetă până când senzorul de temperatură se arde și apoi motorul în sine se defectează.

înfăşurarea motorului perforată