Reparatie motor masina de spalat bricolaj

Motorul mașinii de spălat este inima unității, cel mai important organ, fără de care toate celelalte nu vor funcționa. Desigur, atunci când un motor se arde, trebuie să remediați problema cât mai repede posibil, dar cumpărarea unei piese noi poate fi destul de costisitoare. De fapt, ca și cum aș cumpăra o mașină de spălat nouă. Dar ce se întâmplă dacă poți repara motorul mașinii de spălat și, prin urmare, îi dai o a doua viață? Să vedem dacă acest lucru este posibil și, dacă da, cum?

În primul rând, „motorul” trebuie îndepărtat

Există trei tipuri de motoare SM: invertor, comutator și asincron. În prezent, majoritatea mașinilor de spălat din întreaga lume sunt echipate cu motoare cu comutator, așa că folosind exemplul lor vom lua în considerare întreaga procedură.

Desigur, trebuie să începeți prin a dezasambla mașina de spălat și a scoate motorul în sine. Deconectați-vă asistentul de acasă de la toate comunicațiile și poziționați-l în așa fel încât să aveți acces ușor la ea din toate cele patru părți. Ia măsuri.

• Scoateți panoul care ascunde liniile de utilitate. Pentru mașinile cu încărcare frontală, acesta este panoul din spate; pentru mașinile de încărcare verticală, este panoul lateral. Deșurubați șuruburile și glisați peretele în jos.
• Localizați scripetele (roata mare adiacentă tamburului) și cureaua de transmisie care merge pe ea. Prindeți cureaua în acest punct, rotiți fulia și scoateți cureaua. Algoritmul acțiunilor amintește de înlocuirea unui lanț de bicicletă.
• Scoateți cablajul de la motor.
• Folosind o cheie cheie sau un alt instrument adecvat, scoateți șuruburile care țin motorul în priză.
• Scoateți motorul. Este ținut de știfturi drepte, așa că trebuie să îl scoateți balansând-l ușor în jos și înainte. Meșteri cu experiență bat ușor cu un ciocan pentru a ușura sarcina, dar este mai bine să nu vă asumați riscuri, nu doriți să deteriorați piesa din neatenție.

De obicei, procesul de dezmembrare este ușor pentru utilizatori.Acum că motorul electric este în mâinile tale și în fața ochilor tăi, poți începe diagnosticarea.

Test de funcționare a motorului demontat

Este necesar să porniți motorul în modul de testare. Pentru a face acest lucru, găsiți o sursă de curent alternativ de 220 de volți. Conectați înfășurările rotorului și statorului într-un circuit în serie și conectați sursa de curent alternativ la conectorii rămași.

Important! Pentru a vă asigura în cazul unui scurtcircuit în motor, trebuie să conectați și un dispozitiv electric cu o putere de aproximativ 500 Watt în circuit; un element de încălzire al unei mașini de spălat rufe sau o lampă puternică va face; dacă apare un scurtcircuit, elementul de încălzire va începe să se încălzească rapid, iar lampa va arde puternic.

Vei avea mare noroc dacă vei găsi un transformator auto puternic, cu o putere peste 500 de wați, cu ajutorul lui este foarte bine să alimentezi circuitul. Viteza motorului existent va fi mai ușor de controlat. Siguranțele cu un curent nominal de 5-10 Amperi pot fi incluse în circuit pentru o mai mare siguranță.

Când motorul începe să se rotească și crește viteză, căutați scântei puternice acolo unde periile și comutatorul se întâlnesc. Dacă scântei puternic, motorul este cel mai probabil defect. În general, periile, lamelele de comutator, precum și înfășurarile rotorului și al statorului sunt părțile cele mai vulnerabile ale motorului, care de cele mai multe ori eșuează.

Verificarea elementelor motorului cu un tester

Dacă cauza defecțiunii constă în înfășurarea rotorului sau a statorului, aceasta poate fi identificată prin specificul funcționării motorului: puterea este destul de slabă, apare un zgomot străin și în timpul unui test de funcționare devine foarte fierbinte. Un multimetru vă va ajuta să verificați această presupunere. Trebuie configurat pentru a măsura rezistența. Acum faceți următoarele:

• găsiți pașaportul motorului, unde sunt date valorile de măsurare de referință. Apoi, aplicați succesiv sondele multimetrului pe lamelele rotorului. Diferențele de valori nu trebuie să fie mai mari de 0,5 Ohm, iar valorile însele ar trebui să corespundă valorilor de referință. Dacă există o abatere, există un scurtcircuit între tururi;
• dacă nu aveți un pașaport, puteți încerca o modalitate tactilă și fermecătoare de a determina problema. Dacă rezistența în lamele este insuficientă, puterea curentului crește, ceea ce duce la încălzirea lamelelor, o vei simți cu degetele. În același timp, va apărea un miros caracteristic de ars;
• dacă rezistența, dimpotrivă, scade în timpul apelării, aceasta indică o întrerupere a uneia dintre înfășurări;
• Acum, folosind aceeași schemă, trebuie să suneți statorul motorului. Efectuați măsurători de rezistență între contactele înfășurării;
• Acum trebuie să verificați scurtcircuitul înfășurărilor la carcasa statorului. Aplicați o sondă multimetru pe partea de fier a statorului, iar cealaltă pe toate inelele colectoare, pe rând.

Daca statorul functioneaza fara intrerupere, valoarea rezistentei va fi foarte mare, cel mai probabil ajungand la sute de Mega Ohmi.

Lamelele sunt intacte?

Lamelele rotorului sunt prinse de acesta printr-un material adeziv special. Când rotorul se blochează sau apare un scurtcircuit între ture, are loc o încălzire puternică și lamelele încep să se desprindă. De asemenea, este posibil ca contactul din secțiunea rotorului să se fi rupt.

Uneori apar mici spărturi pe lamele, care fac ca periile să se uzeze mai repede și să scânteie puternic. Motivele unei astfel de defecțiuni pot fi blocarea rotorului sau începerea spălării cu clapele tamburului deschise la mașinile cu un tip de încărcare verticală.

Periile sunt intacte?

Periile fac parte din motor, deci pentru diagnosticare trebuie scoase de acolo. Să ne uităm la algoritm folosind exemplul unei mașini de spălat cu încărcare superioară Bosch. Producătorii Bosch folosesc motoare cu comutator standard în toate modelele lor, astfel că informațiile descrise mai jos vor fi relevante pentru marea majoritate a proprietarilor de mașini de spălat.

• Scoateți motorul și așezați-l astfel încât să fie convenabil să lucrați cu el.
• La modelele de motoare mai vechi, periile erau amplasate sub capacul superior, așa că trebuia să scoți motorul pentru a ajunge la ele. Dacă motorul dvs. este de acest tip, marcați cu ceva locația șuruburilor de fixare pe carcasă și pe stator înainte de a le demonta. Puteți folosi un marker luminos sau puteți zgâria semnele cu ceva ascuțit.

Dacă amestecați părțile laterale în timpul asamblarii ulterioare, tocmai pornind mașina, vă veți confrunta cu faptul că bobina tahogeneratorului se va arde. Tahogeneratorul este responsabil pentru turația motorului, iar bobina în sine este înfășurată pe un fir gros cât un fir de păr. Dacă există o eroare, tensiunea nu va fi furnizată periilor, ci bobinei, ceea ce va duce la ardere.

Notă! Desigur, puteți întoarce bobina statorului la locul său, dar nu veți putea doar să reglați turația motorului, chiar dacă motorul în sine va funcționa destul de bine.

• La motoarele moderne, periile pot fi îndepărtate fără a fi demontate. Găsiți latura motorului opusă arborelui. Acolo veți vedea plăcuțe speciale, fiecare cu un fir conectat la el. Pentru a scoate peria, scoateți terminalul de pe tampon trăgând-l cu ceva ascuțit.
• Pe site veți vedea două nișe mici. Mutați tamponul spre stânga, astfel încât crestăturile să se alinieze cu părțile metalice care țin peria.
• Folosește ceva pentru a agăța peria și a o scoate.

Acum aruncați o privire atentă asupra produsului. Periile noi au o lungime de aproximativ 35 de milimetri, iar cele care au fost folosite de mult timp sunt de 5-10 milimetri. Pe baza acestor informații, determinați dacă peria dvs. este încă potrivită pentru service.

Depanarea problemelor motorului

Toate problemele descrise mai sus sunt destul de ușor de reparat cu propriile mâini. În ghidul de mai jos, vă vom duce de la simplu la complex, începând cu pensulele.

Nu are rost să descrii procesul de instalare în detaliu, deoarece este intuitiv. Ca ultimă soluție, repetați pașii descriși mai sus în ordine inversă.Cu toate acestea, în ceea ce privește detaliile în sine, ar trebui spuse câteva cuvinte despre ele.

Aproape toate periile produse în fabrici sunt lipite, iar puțini oameni reușesc să găsească piese de schimb originale în magazinele de vânzare cu amănuntul.

Însă, pe rafturile magazinelor, există o duzină de elemente solide de la producători terți, iar acest lucru îi încurcă pe utilizatorii obișnuiți. Mai mult, pe internet, unii maeștri convin activ pentru utilizarea pensulelor lipite din cauza moliciunii lor, dar pur și simplu nu este posibil să verifici în practică dacă acest lucru este adevărat sau nu, așa că nu ar trebui să fii nedumerit: ia ceea ce găsești.

Următoarea cea mai dificilă reparație este lamelele rotorului. Dacă problema este avansată și detașarea lamelelor este prea severă, rotorul nu poate fi reparat. Dar dacă lamelele s-au desprins doar cu +- 0,5 mm, atunci o canelură de rotire va ajuta.

• Fixați bine rotorul pe mașină.
• Porniți mașina.
• Aliniați grosimea.
• Când procedura este finalizată, este necesar să curățați perfect golurile dintre șipci, astfel încât să nu rămână nici o pată acolo.
• Apoi, testați rezistența lamelelor cu un multimetru. Dacă scurtcircuitul persistă în continuare, repetați procedura de stripare până când este complet eliminat.

Atenţie! Această metodă de reparare este de scurtă durată, deoarece elimină consecința problemei și nu problema în sine și nu cauza acesteia; unul vechi reparat cu siguranță nu va funcționa mai bine decât un nou colector din fabrică.

Ce ar trebui să aibă cei ale căror lamele s-au desprins cu mai mult de 0,5 mm sau să se desprindă complet? Simțiți-vă liber să scăpați de vechiul rotor. Este practic imposibil de reparat. În cazuri rare, se poate face ceva, dar nu se poate face fără un echipament special scump. În ceea ce privește înfășurările statorului și rotorului, reparațiile sunt din nou posibile, dar acest lucru nu este fezabil din punct de vedere economic. Nu o poți face cu propriile mâini; trebuie să căutați o persoană care va fi de acord să deruleze înfășurarea, dar va percepe un astfel de preț pentru aceasta, încât este mai ușor să cumpărați un motor nou și chiar să plătiți un tehnician pentru instalare.

Comentariile cititorilor

• Spune-ți părerea - lasă un comentariu