Demontarea uscătorului

Demontarea uscătorului Necesitatea de a dezasambla un uscător apare de obicei atunci când echipamentul se defectează. În unele cazuri, va fi suficient să îndepărtați doar panoul superior sau frontal al uscătorului, în altele va fi suficient să demontați complet corpul. Uneori este necesară dezasamblarea pentru a utiliza un vechi „asistent acasă” pentru piese sau pentru a construi un fel de produs de casă din acesta. Îți vom spune cum să faci singur munca, acasă.

Instrucțiuni pentru demontarea uscătorului

Pentru a dezasambla uscătorul, veți avea nevoie de un set minim de unelte. În timpul lucrului, trebuie să aveți la îndemână o pereche de șurubelnițe: Phillips și cu crestături, un set de capete dublă și o cheie cu clichet. În timpul procesului de dezmembrare, se recomandă să fotografiați acțiunile dvs. pentru a asambla corect uscătorul în viitor.

Înainte de a dezasambla uscătorul, asigurați-vă că opriți alimentarea mașinii și deconectați-l de la canalizare.

Apoi, trebuie să scoateți filtrul de scame din uscător. Pentru majoritatea modelelor, elementul este situat în zona trapei de încărcare a ușii. De asemenea, condensatorul este imediat scos din mașină, în care se acumulează excesul de umiditate. progresul dezasamblarii uscătorului

Apoi, puteți dezasambla uscătorul. Folosind o șurubelniță sau șurubelniță, scoateți șuruburile care țin panoul superior al carcasei în poziție. Vă rugăm să rețineți că unele elemente de fixare pot fi ascunse sub dopuri speciale. Apoi:

scoateți capacul uscătorului;
Deșurubați șuruburile care țin pereții laterali;
scoateți șuruburile care fixează panoul frontal inferior al uscătorului, îndepărtați această parte a corpului;
scoateți șuruburile din jurul perimetrului peretelui frontal și sub trapa de încărcare pentru a îndepărta acest panou;
Deșurubați șuruburile care țin dispozitivul de blocare a trapei, deconectați contactele de blocare;
îndepărtați peretele frontal al carcasei;

Panoul frontal al majorității uscătoarelor este îndepărtat împreună cu ușa de încărcare.

deșurubați șuruburile rămase care țin „părturile” mașinii (au fost ascunse sub partea inferioară demontată și peretele frontal);
Scoateți părțile laterale ale uscătorului.

După aceasta, veți avea acces la majoritatea pieselor uscătorului: rezervor, role, curea de transmisie, motor, element de încălzire, senzor de temperatură etc. Acum va fi posibil să diagnosticați elementul cu probleme și, dacă este necesar, să înlocuiți aceasta.

Când dezasamblați uscătorul, puteți constata că elementele sale interne sunt înfundate cu praf. Aceasta este o situație standard, motiv pentru care se recomandă efectuarea periodică a întreținerii preventive a „asistentului acasă”. Este necesar să curățați fiecare unitate, altfel resturile vor interfera cu funcționarea normală a uscătorului.

În funcție de modelul uscătorului, pot exista caracteristici specifice de demontare, dar în majoritatea cazurilor, îndepărtarea panourilor superioare, frontale și laterale nu va fi dificilă. Principalul lucru este să efectuați acțiuni în mod constant. Reasamblarea uscătorului se face în ordine inversă.

Ce fel de defecțiuni necesită demontarea uscătorului?

Multe uscătoare moderne sunt echipate cu un sistem de autodiagnosticare a defecțiunilor. Mașinile inteligente, observând o defecțiune, notifică imediat utilizatorul despre problemă. Puteți vedea ce fel de defecțiune indică codul de eroare afișat pe afișaj în instrucțiunile pentru echipament.

Prin descifrarea codului, puteți înțelege dacă va trebui să dezasamblați uscătorul sau nu. Vă vom spune ce se întâmplă cel mai des cu „asistentul de acasă” și ce defecțiuni le poate întâlni utilizatorul. Vă vom explica cum să remediați singur problema.

Folosind un exemplu, vă vom spune ce fel de avarii sunt indicate de erorile generate de uscătoarele Indesit și Hotpoint-Ariston.

F01. Codul indică un scurtcircuit în tiristorul motorului. În acest caz, va fi necesară dezasamblarea uscătorului. Numai prin îndepărtarea peretelui lateral al carcasei va fi posibilă diagnosticarea circuitului tiristor. Dacă se detectează o întrerupere, piesa va trebui reparată sau înlocuită.
F02. Eroare la informarea că motorul nu se rotește. O altă cauză probabilă este blocarea ventilatorului. Aici va trebui, de asemenea, să dezasamblați uscătorul. Va trebui să verificați ambele elemente. Este posibil ca o cantitate mare de praf să interfereze cu funcționarea pieselor. Este necesar să îndepărtați obiectele străine care interferează cu funcționarea unităților. De asemenea, este recomandabil să inspectați cablajul care alimentează motorul.
F03. Un cod de eroare care indică un circuit deschis sau scurtcircuit în circuitul termistorului. O altă posibilă problemă este o defecțiune a modulului de control principal sau a senzorului NTC care controlează temperatura. Va fi necesară diagnosticarea și, dacă este necesar, înlocuirea acestor elemente.
F04. Eroarea indică faptul că pompa de aer nu funcționează. Va trebui să dezasamblați parțial uscătorul și să verificați ansamblul. Curățarea sau reconectarea elementului poate ajuta. În cazuri extreme, va fi necesară înlocuirea piesei.
F05. Codul este afișat pe afișaj dacă „creierul” mașinii nu primește un semnal de la pompa de aer. În această situație, va trebui să inspectați cablajul, să strângeți contactele și să curățați elementele oxidate.
F08. O eroare care indică un releu de încălzire defect. Pentru a verifica piesa, va fi suficient să scoateți capacul superior al uscătorului. Dacă se constată defecte, elementul va trebui înlocuit.
F09. Un cod care indică o defecțiune a software-ului.În acest caz, nu are rost să dezasamblați uscătorul. Această problemă poate fi rezolvată exclusiv prin intermediul centrului de service.
F10. Dacă această eroare este afișată pe afișaj, înseamnă că aerul curge prost din elementul de încălzire. În acest caz, va trebui să dezasamblați uscătorul și să curățați elementul de încălzire.
F11. Eroarea indică lipsa contactului cu dispozitivul de injecție. Va trebui să dezasamblați mașina, să verificați întregul circuit și punctele de conectare ale pieselor. Dacă este necesar, elementele sunt înlocuite.
F12. Codul indică că nu există nicio comunicare între afișaj și placa de control. În acest caz, va trebui să îndepărtați capacul superior al carcasei, să inspectați cablajul și să strângeți contactele. Dacă problema se află în procesorul însuși, acesta va trebui înlocuit.
F13. Eroarea indică un circuit deschis în regulatorul de temperatură. Restabilirea conexiunii sau înlocuirea elementului poate ajuta.
F15. Într-o astfel de situație, vorbim despre o defecțiune a releului elementului de încălzire. Este probabil să existe o întrerupere sau un scurtcircuit în circuitul elementului. Puteți diagnostica releul cu propriile mâini, puteți verifica integritatea cablajului și puteți inspecta piesele de conectare. Dacă sunt detectate defecțiuni, piesele defecte sunt înlocuite.
F17. Codul indică un element de putere defect. Repararea sau înlocuirea piesei va ajuta la rezolvarea problemei.

O listă completă a codurilor de eroare posibile este furnizată în instrucțiunile pentru uscător. Cele mai multe probleme pot fi rezolvate cu propriile mâini prin înlocuirea elementului deteriorat. Anumite tipuri de reparații sunt efectuate numai de către specialiștii centrelor de service.

De fapt, dezasamblarea corpului uscătorului este destul de simplă. În timpul lucrului veți avea nevoie de un set minim de instrumente.Cu toate acestea, dacă mașina este încă în garanție, este mai bine să nu efectuați singur reparațiile, ci să invitați imediat specialiștii de la centrul de service.